போர்டோலெட்டோ ஆடி சோதனைகளில் சிக்கலான தொடக்க அமைப்பைப் புகாரளிக்கிறது மற்றும் ஃபார்முலா 1 இல் தழுவலைத் திட்டமிடுகிறது

புதிய ஒழுங்குமுறை வழிகாட்டுதல்களால் முன்மொழியப்பட்ட புதுமைகளை நேரடியாக எதிர்கொள்ளும் முக்கிய மோட்டார்ஸ்போர்ட் வகையின் எதிர்கால பருவங்களை இலக்காகக் கொண்டு பிரேசிலிய ஓட்டுநர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ தனது தொழில்நுட்ப தயாரிப்பைத் தொடங்கினார். சகிர் மற்றும் பார்சிலோனா சர்க்யூட்களில் நடைபெற்ற சோதனை அமர்வுகளின் போது, ​​ஆடி எஃப்1 குழு புதிய மின் அலகு மாற்றத்திற்கான முக்கியமான தரவுகளை சேகரிப்பதில் கவனம் செலுத்தியது, இந்த செயல்முறைக்கு இயக்கிகளின் தரப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தழுவல் தேவைப்படுகிறது.

வகையின் புதிய சகாப்தத்திற்கு மாற்றம், விரைவில் நடைபெற உள்ளது, எளிய ஓட்டுதலைத் தாண்டிய சவால்களை முன்வைக்கிறது, காரின் உள் அமைப்புகளில் ஆழமான தொழில்நுட்ப தேர்ச்சி தேவைப்படுகிறது. போர்டோலெட்டோவைப் பொறுத்தவரை, உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் டெவலப்மென்ட் கார் உடனான முதல் தொடர்பு, செயல்பாட்டின் சிக்கலான சூழ்நிலையை வெளிப்படுத்தியது, குறிப்பாக பாதையில் வாகனத்தின் இயக்கத்திற்கு முந்தைய நடைமுறைகளில்.

கட்டுப்பாடுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு விமானிகளிடமிருந்து மன மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது

சமீபத்திய செயல்பாடுகளின் கவனம் புதிய மின்னணு மற்றும் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளை சரிபார்ப்பதில் உள்ளது, இது வேகமான மடியின் இயக்கவியலையும், முக்கியமாக, ஆரம்ப கட்டளைகளுக்கு கார் வினைபுரியும் விதத்தையும் கடுமையாக மாற்றுகிறது. பிரேசிலியர்களால் உணரப்பட்ட முக்கிய மாற்றம் தொடக்க அமைப்பின் சிக்கலில் உள்ளது, இது தற்போதைய மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட மிகவும் விரிவான செயல்களின் வரிசையைக் கோரும் செயல்முறையாக விவரிக்கப்படுகிறது.

நடப்பு சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் கார்களைப் போலல்லாமல், புதிய மாடல்களுக்கு கிளட்ச், என்ஜின் மேப்பிங் மற்றும் மின் ஆற்றல் மேலாண்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே குறிப்பிட்ட ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. சோதனையின் போது குறிப்பிடப்பட்ட முக்கிய தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் பின்வருமாறு:

• ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னில் மின் ஆற்றலை சார்ந்திருப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு.
• ஸ்ட்ரைட்களில் இழுவை குறைக்க ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ் அறிமுகம்.
• பேட்டரிகளின் எடையை ஈடுசெய்ய சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை எளிமையாக்குதல்.
• புதிய தொடக்க நெறிமுறைகள் பைலட்டிடமிருந்து அதிக கைமுறை தலையீடு தேவைப்படும்.

செயல்திறன் மாறுபாடு மற்றும் சவாரி உணர்வு

தற்போதைய கார்கள் மற்றும் எதிர்கால ஒழுங்குமுறைகளுக்கு என்ன தயாராகிறது என்பவற்றுக்கு இடையே உள்ள ஒரு வெளிப்படையான மாறுபாட்டை, டிரைவிபிலிட்டி பற்றிய போர்டோலெட்டோவின் கருத்து சுட்டிக்காட்டுகிறது. பைலட்டின் கூற்றுப்படி, 2025 வரை பயன்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகள் புதிய என்ஜின்களால் உறுதியளிக்கப்பட்ட உடனடி முறுக்கு பதிலுடன் ஒப்பிடும்போது “சோம்பேறித்தனமாக” தோன்றலாம், அவை மிகவும் தீவிரமான மற்றும் உடனடி மின்சார விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளன.

டைனமிக் நடத்தையில் இந்த மாற்றம் ஆரம்பத்தில் காக்பிட்டில் குழப்பமான உணர்வை உருவாக்குகிறது, இது தடகள வீரர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் குறிப்புகளை மீண்டும் படிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. அதிகாரப்பூர்வ எஞ்சின் உற்பத்தியாளராக மாறும் ஆடி, கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளை சரிசெய்ய இந்த பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது போட்டியில் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்திற்கு முன் மனிதனுக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான இடைமுகத்தை மிகவும் உள்ளுணர்வுடன் மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

வளர்ச்சி அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது

ஜேர்மன் வாகனத் தயாரிப்பாளரின் திட்டம், Sauber இன் செயல்பாடுகளை எடுத்துக் கொள்ளும், இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் நம்பகத்தன்மையை முன்னுரிமையாகக் கருதுகிறது, இரண்டாவது கணம் முழுமையான மடி நேரங்களைத் தேடுகிறது. போர்டோலெட்டோவால் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, சிமுலேட்டரின் தகவலை பாதையில் உள்ள யதார்த்தத்துடன் தொடர்புபடுத்துவது அவசியம், இது வகையின் புதிய சுழற்சியின் தீவிர கோரிக்கைகளை சக்தி அலகு தாங்கும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

பூர்வாங்க சோதனையின் போது அறிவிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டுத் தயக்கங்களை அகற்றுவதற்காக, மேலாண்மை மென்பொருளைச் செம்மைப்படுத்த தொழில்நுட்பக் குழு செயல்படுகிறது. பிரேசிலியர்களைப் பொறுத்தவரை, தொழில்நுட்ப சவால் என்பது, விளையாட்டின் புதிய சகாப்தத்திற்கு சிவப்பு விளக்குகள் அணைக்கப்படும் போது, ​​சாதனங்கள் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பதை உறுதிசெய்து, காரின் வளர்ச்சியை அடித்தளத்திலிருந்து வடிவமைக்கும் வாய்ப்பை பிரதிபலிக்கிறது.