மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் 2026 விதிமுறைகளை விமர்சித்தார் மற்றும் வேடிக்கை இல்லாததால் சிமுலேட்டர் சோதனைகளை மறுத்தார்

பஹ்ரைனில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையின் போது 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான ஃபார்முலா 1 இன் புதிய விதிகள் குறித்து Max Verstappen கடும் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினார். நான்கு முறை உலக சாம்பியனான அவர் கடந்த ஆண்டு ரெட்புல்லிடம் 2026 கான்செப்ட் காரை சிமுலேட்டரில் பந்தயத்தை நிறுத்துமாறு கேட்டுக் கொண்டார். எதிர்மறையான அனுபவம், அந்த மாற்றங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு அந்த பிரிவில் நிலைத்திருப்பதற்கான அவரது உந்துதலுக்கு பங்களிக்காது என்ற முடிவுக்கு அவரை இட்டுச் சென்றது.

பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடந்த செய்தியாளர் சந்திப்புகளில் இந்த அறிக்கைகள் நடந்தன, அங்கு அணிகள் 2026 சீசனுக்கான தயாரிப்புகளை மேற்கொண்டு வருகின்றன. சிமுலேட்டரில் காரின் நடத்தை தற்போதைய மாடல்களைக் காட்டிலும் குறைவாக இருப்பதாக வெர்ஸ்டாப்பன் எடுத்துரைத்தார். ஆற்றல் நிர்வாகத்தில் அதிக கவனம் செலுத்துவது சவாரி இன்பத்தை குறைக்கிறது என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

2028 ஆம் ஆண்டு வரை ரெட் புல் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட டச்சு ஓட்டுநர், அவரது தொடர்ச்சி முக்கியமாக போட்டித்திறன் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது வேடிக்கையைப் பொறுத்தது என்பதை வலுப்படுத்தினார். மின்சார சக்தியை அதிகரிக்கும் மற்றும் காற்றியக்கவியலை மாற்றும் புதிய விதிமுறைகள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் குழுக்களிடையே தீவிர விவாதங்களை உருவாக்கியுள்ளன.

பஹ்ரைனில் சர்ச்சைக்குரிய அறிக்கைகள்

2026 ஆம் ஆண்டிற்கான திட்டத்தின் ஆரம்ப மேம்பாட்டின் போது ரெட் புல் சிமுலேட்டருடன் தனது அனுபவத்தை வெர்ஸ்டாப்பன் விவரித்தார். முந்தைய ஆண்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், அமர்வுகளை தொடர வேண்டாம் என்ற தனது முடிவை குழுவிடம் தெரிவித்ததாக அவர் கூறினார். ஓட்டுநர் உணர்வு, அவரைப் பொறுத்தவரை, சமீபத்திய தலைமுறைகளின் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக மோசமாக இருந்தது.

நான்கு முறை சாம்பியன், கான்செப்ட் காருக்கு நிலையான ஆற்றல் மேலாண்மை தேவை என்று விளக்கினார், இது பாதையில் ஆக்கிரமிப்பை மட்டுப்படுத்தியது. வெர்ஸ்டாப்பனைப் பொறுத்தவரை, இந்த பண்பு ஃபார்முலா 1 ஐ அதன் பாரம்பரிய சாரமான தூய பந்தயத்திலிருந்து விலக்குகிறது. அவர் அனுபவத்தை அதிக மின் சார்பு கொண்ட வகைகளுக்கு நெருக்கமான ஒன்றுடன் ஒப்பிட்டார், ஆனால் அதே போட்டி முறையீடு இல்லாமல்.

2026 ஒழுங்குமுறையின் முக்கிய மாற்றங்கள்

2026 ஆம் ஆண்டிற்கான புதிய ஃபார்முலா 1 விதிகள் கார்களின் ஆற்றல் அலகுகள் மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றில் ஆழமான மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. மின் பிரிவு 50% மின்சாரமாகவும் 50% வெப்பமாகவும் மாறும், பிரேக்கிங்கின் போது மீட்கப்படும் ஆற்றலில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு. என்ஜின்கள் V6 டர்போ வடிவமைப்பை பராமரிக்கின்றன, ஆனால் முழுவதும் நிலையான எரிபொருளை இணைக்கின்றன.

மற்ற மாற்றங்களில் கார்களின் எடையை சுமார் 30 கிலோ வரை குறைப்பது மற்றும் முன் மற்றும் பின் இறக்கைகளில் ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸை அறிமுகப்படுத்துவது ஆகியவை அடங்கும். கணினி பாரம்பரிய DRS ஐ மாற்றுகிறது, தானியங்கி சரிசெய்தல் டவுன்ஃபோர்ஸை மேம்படுத்த அல்லது இழுவை குறைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த மாற்றங்கள் அதிக ஆற்றல் திறன் மற்றும் நெருக்கமான பந்தயங்களை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

• 350 kW வரிசைப்படுத்தக்கூடிய மின் சக்தியில் அதிகரிப்பு;
• இயந்திரங்களை எளிமையாக்க MGU-H ஐ நீக்குதல்;
• முந்துவதற்கு கைமுறையாக முந்திச் செல்லும் முறை அறிமுகம்;
• எதிர்ப்பைக் குறைக்க முன்பக்கத்தில் குறுகிய டயர்கள்.

மற்ற ரைடர்களின் எதிர்வினைகள்

மெக்லாரனின் லாண்டோ நோரிஸ் பஹ்ரைனில் நடந்த அதே சோதனைகளின் போது வெர்ஸ்டாப்பனின் விமர்சனத்திற்கு லேசான தொனியில் பதிலளித்தார். கார்களின் புதிய அம்சங்கள் சுவாரஸ்யமான சவால்கள் மற்றும் நெருக்கமான பந்தயத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகளை வழங்குவதாக பிரிட் கூறியது. வெர்ஸ்டாப்பன் மாற்றங்களைப் பாராட்டவில்லை என்றால், அவர் முன்கூட்டியே ஓய்வு பெறலாம் என்று கேலி செய்தார்.

மற்ற போட்டியாளர்கள் விதிமுறைகள் குறித்து கருத்துகளை பிரித்துள்ளனர். மூலோபாய ஆற்றல் மேலாண்மை ஆதாரத்திற்கு ஒரு தந்திரோபாய அடுக்கைச் சேர்க்கிறது என்பதை சிலர் எடுத்துக்காட்டுகின்றனர். அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள், அதிவேகப் பிரிவுகளில் தூய்மையான வாகனம் ஓட்டுவதைக் குறைப்பது தொடர்பாக வெர்ஸ்டாப்பனின் கவலையைப் போன்றே கவலைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர்.

மெர்சிடிஸ் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், அணிகள் இன்னும் சிமுலேட்டர்களில் ஆரம்பக் கருத்துக்களை மாற்றிக் கொண்டிருப்பதாகக் குறிப்பிட்டார். எதிர்கால மேம்படுத்தல்கள் மின்சாரம் மற்றும் வெப்ப சக்திக்கு இடையே செயல்திறனை சிறப்பாகச் சமப்படுத்த முடியும் என்று அவர் நம்புகிறார். பார்வைகளின் பன்முகத்தன்மை வகை கடந்து செல்லும் மாறுதல் காலத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

வளர்ச்சியில் ரெட் புல்லின் நிலை

Red Bull ஆனது 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான Ford உடன் இணைந்து அதன் சொந்த ஆற்றல் அலகுகளில் தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது. இந்த புதிய சூழ்நிலையில் Mercedes மற்றும் Ferrari போன்ற நிறுவப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியிடும் சவாலை குழு எதிர்கொள்கிறது. எஞ்சினில் ஆரம்ப முன்னேற்றம் திட்டமிடப்பட்ட அட்டவணையைப் பின்பற்றுகிறது என்று குழு நிர்வாகிகள் கூறுகிறார்கள்.

முன்னாள் ரெட்புல் ஆலோசகர் ஹெல்முட் மார்கோ சமீபத்தில் ஒரு போட்டி சக்தி அலகு வழங்குவதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினார். புதிய எஞ்சினின் செயல்திறன் வெர்ஸ்டாப்பனை அணியில் உந்துதலாக வைத்திருப்பதில் ஒரு தீர்க்கமான காரணியாக இருக்கும் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். மில்டன் கெய்ன்ஸில் உள்ள புதிய பவர்டிரெய்ன் பிரிவில் நிறுவனம் குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரங்களை முதலீடு செய்கிறது.

2026 இல் புதிய அணிகளின் சூழல்

2026 சீசன் ஃபார்முலா 1 கட்டத்திற்கு புதிய உற்பத்தியாளர்களின் நுழைவைக் குறிக்கும். ஹைப்ரிட் என்ஜின்களில் நிபுணத்துவத்தை கொண்டு, சாபரின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் ஆடி எடுத்துக்கொள்கிறது. காடிலாக், ஆண்ட்ரெட்டியுடன் கூட்டு சேர்ந்து, அதன் சொந்த பவர் யூனிட் வடிவமைப்பிலும் அறிமுகம் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது.

இந்த வருகைகள் பிரிவில் தொழில்நுட்ப போட்டியை அதிகரிக்கின்றன. ரெட் புல் போன்ற பாரம்பரிய அணிகள் முக்கிய பதவிகளை தக்கவைக்க வளர்ச்சிகளை துரிதப்படுத்த வேண்டும். வாகனத் தொழிலுக்குப் பொருந்தக்கூடிய நிலையான தொழில்நுட்பங்களை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் இந்த ஒழுங்குமுறை வெளிநாட்டு முதலீட்டை ஈர்க்கிறது.

பதினொரு அணிகளுக்கு கட்டம் விரிவாக்கம் சந்தை இயக்கவியல் மற்றும் வருவாய் விநியோகத்தை மாற்றுகிறது. புதிய உள்ளீடுகளுக்கு பட்ஜெட் உச்சவரம்பு விதிகளுக்கு விரைவான தழுவல் மற்றும் சேஸ் மற்றும் என்ஜின்களின் கூட்டு மேம்பாடு தேவைப்படுகிறது. இந்த காட்சி பரிமாற்ற சந்தையில் இயக்கிகளுக்கான மூலோபாய விருப்பங்களை விரிவுபடுத்துகிறது.

பந்தய உத்திகளில் தாக்கம்

மின்சார சார்பு அதிகரிப்பு 2026 முதல் பந்தயங்களின் போது உத்திகளை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. விமானிகள் முந்திச் செல்லும் அல்லது பாதுகாக்கும் முக்கியமான தருணங்களில் ஆற்றல் வரிசைப்படுத்தலை நிர்வகிக்க வேண்டும். இந்த உறுப்பு குழி முடிவுகள் மற்றும் பந்தய வேகத்தில் கூடுதல் மாறிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

பிரேக்கிங் மற்றும் கார்னரிங் செய்யும் போது ஆற்றல் மீட்டெடுப்பை மேம்படுத்த அணிகள் விரிவான காட்சிகளை உருவகப்படுத்துகின்றன. மேனுவல் ஓவர்டேக்கிங் பயன்முறையானது சூழ்ச்சிகளை எளிதாக்க தற்காலிக ஊக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. பந்தயங்கள் வெற்றி அல்லது தோல்வி இந்த நிர்வாகத்தின் துல்லியத்தை சார்ந்து இருக்கும் என்று நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர்.

அத்தகைய அணுகுமுறை தூய அதிவேக ஓட்டும் திறனின் முக்கியத்துவத்தை குறைக்கிறது என்று வெர்ஸ்டாப்பன் வாதிடுகிறார். ஃபார்முலா 1 போட்டியாளர்களிடையே உள்ள வேறுபாடுகளை முன்னிலைப்படுத்தும் பண்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என்று அவர் வாதிடுகிறார். அவரது விமர்சனங்கள் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் விளையாட்டு காட்சிகளுக்கு இடையிலான சமநிலை பற்றிய விவாதத்தைத் திறக்கின்றன.

இறுதி குழு ஏற்பாடுகள்

பஹ்ரைனில் சீசனுக்கு முந்தைய அமர்வுகள் சீசனின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்திற்கு முன் கடைசி விரிவான சோதனை வாய்ப்பாக செயல்படுகின்றன. புதிய கலப்பின கூறுகளில் மதிப்புமிக்க நம்பகத்தன்மை தரவை அணிகள் சேகரிக்கின்றன. ரெட் புல் செயலில் ஏரோடைனமிக் கருத்துகளை சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி டிராக் நாட்களில் நிலையான நீண்ட ஓட்ட வேகத்தை வெளிப்படுத்தின. மெக்லாரன் முழு இன உருவகப்படுத்துதல்களிலும் வளர்ச்சிகளை வழங்கினார். இந்த ஆரம்ப குறிகாட்டிகள் செயல்படுத்தப்பட்ட புதிய விதிகளுடன் மிகவும் சமநிலையான கட்டத்தை பரிந்துரைக்கின்றன.

கார்களின் வெவ்வேறு நடத்தைகளுக்கு ஏற்ப டிரைவர்கள் அத்தியாவசிய மைலேஜைக் குவிக்கின்றனர். பொறியாளர்கள் இயந்திர வரைபடங்கள் மற்றும் ஆற்றல் உத்திகளை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்கிறார்கள். பெறப்பட்ட தரவு சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் கட்டத்திற்கு முன் இறுதி சுத்திகரிப்புகளுக்கு வழிகாட்டுகிறது.

2026 சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான முன்னோக்குகள்

புதிய தொழில்நுட்ப விதிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர் உள்ளீடு ஆகியவற்றின் கலவையானது அதிக போட்டித்தன்மை கொண்ட பருவத்திற்கு உறுதியளிக்கிறது. Red Bull தனது சொந்த இயந்திரத்திற்கு மாறினாலும் சமீபத்திய ஆதிக்கத்தை தக்கவைக்க முயல்கிறது. வெர்ஸ்டாப்பன் வகைப்படுத்தல்கள் மற்றும் பந்தயங்களில் அவரது நிலைத்தன்மைக்கான ஒரு குறியீடாகவே இருக்கிறார்.

மற்ற அணிகள் ரீசெட் விதிமுறைகளால் உருவாக்கப்பட்ட வாய்ப்புகளை ஆராய அதிக அளவில் முதலீடு செய்கின்றன. வளர்ச்சிகள் உருவாகும்போது சக்திகளின் சமநிலை ஆண்டு முழுவதும் கணிசமாக மாறுபடும். புதிய மின் அலகுகளின் நம்பகத்தன்மை போன்ற காரணிகள் சாம்பியன்ஷிப்பில் நிலைகளை பாதிக்கும்.

ஃபார்முலா 1 உலகப் பார்வையாளர்களை மேலும் கணிக்க முடியாத பந்தயங்களின் வாக்குறுதிகளுடன் தொடர்ந்து ஈர்க்கிறது. நிலையான மாற்றங்கள் சமகால சுற்றுச்சூழல் கோரிக்கைகளுடன் வகையைச் சீரமைக்கின்றன. மாற்றத்தின் வெற்றியானது புதிய தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகளை விளக்குவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் அணிகளின் திறனைப் பொறுத்தது.