லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் செயல்திறனை விமர்சித்தார் மற்றும் பஹ்ரைனில் சோதனைகளில் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை மட்டுமே முன்னிலைப்படுத்துகிறார்

2026 ஃபார்முலா 1 சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையானது AMR26 மாடலில் உள்ள ஆழமான கட்டமைப்புச் சிக்கல்களை வெளிப்படுத்திய சாகீர் சர்க்யூட்டில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒரு கொந்தளிப்பான தொடக்கத்தை எதிர்கொள்கிறது. கனடிய ஓட்டுநர் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல், உபகரணங்களின் மீதான தனது அதிருப்தியை மறைக்கவில்லை மற்றும் காரின் தற்போதைய நிலையை விவரிக்க ஒரு முரண்பாடான தொனியைப் பயன்படுத்தினார், காட்சி அலங்காரம் மட்டுமே இதுவரை அடையாளம் காணப்பட்ட நேர்மறையான புள்ளி என்று கூறினார். சக்தி அலகுகளை வழங்குவதற்கு ஹோண்டாவுடன் ஒரு மூலோபாய கூட்டாண்மையைத் தொடங்கிய பிரிட்டிஷ் குழு, சிறந்த அணிகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட சிறந்த வேகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

இந்த வியாழன் டிராக் அமர்வுகளின் போது, ​​ஸ்ட்ரோல் அணியின் போட்டி குறைபாடு ஆபத்தானது என்று வலியுறுத்தினார், கட்டம் தலைவர்கள் தொடர்பாக தோராயமாக நான்கு வினாடிகள் தாமதத்தை மதிப்பிடுகிறது. எரிபொருள் சுமைகள் மற்றும் எஞ்சின் உள்ளமைவுகள் எதிராளிகளிடையே வேறுபடுகின்றன என்பதை டிரைவர் அங்கீகரிக்கும் அதே வேளையில், தற்போதைய தொழில்நுட்ப தொகுப்பு அடிப்படை பிடிப்பு மற்றும் சமநிலை இல்லை என்பது உள் உணர்வு. வகையின் புதிய தொழில்நுட்ப விதிகளுக்கு இணங்குவதில் உள்ள சிரமங்களை இந்த காட்சி பிரதிபலிக்கிறது, இது சக்தி அலகுகளின் செயல்திறன் மற்றும் முற்றிலும் சீர்திருத்தப்பட்ட காற்றியக்கவியல் ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

அணியின் குழிகளில் உள்ள சூழ்நிலையும் பதற்றத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது, குறிப்பாக இரண்டு முறை சாம்பியனான பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட செயல்திறன் குறைவாக இருந்தது, அவர் நேர அட்டவணையில் கீழே இருந்தார். ஸ்பானிய ஓட்டுனர் ஒற்றை இருக்கையின் நடத்தையில் கடுமையான எரிச்சலை வெளிப்படுத்தியதாக திரைக்குப் பின்னால் உள்ள அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன, ஹோண்டா என்ஜின்களுக்கு மாறுவது வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட போட்டித்தன்மையை இன்னும் வழங்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. சமீபத்தில் தொழில்நுட்ப கட்டளை பதவிக்கு வந்த அட்ரியன் நியூவியின் நிர்வாகம், அசல் திட்டத்தின் வளர்ச்சி அட்டவணையில் குறிப்பிடத்தக்க தாமதம் காரணமாக ஒரு சிக்கலான சூழ்நிலையை ஏற்கனவே எதிர்பார்த்தது.

மீண்டும் மதியம் வெளியே. ➡️#F1சோதனை #AMR26 pic.twitter.com/y7YRPaxcoo

— ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அராம்கோ F1 குழு (@AstonMartinF1)பிப்ரவரி 13, 2026

வளர்ச்சி தாமதங்கள் அட்ரியன் நியூவியின் பயணத்தின் தொடக்கத்தை சமரசம் செய்கின்றன

ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்கு அட்ரியன் நியூவியின் வருகை எதிர்பார்ப்புகளால் சூழப்பட்டது, ஆனால் புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பாளர் தொழில்நுட்ப வளாகத்தின் இயற்பியல் அமைப்பு மற்றும் அதன் சொந்த காற்றாலை சுரங்கப்பாதை முழு திறனில் தாமதமாக மட்டுமே செயல்பட்டதாக ஒப்புக்கொண்டார். இந்த காலவரிசை பின்னடைவு காற்றியக்கவியல் ஆராய்ச்சியில் நான்கு மாத பாதகத்தை விளைவித்தது, சில்வர்ஸ்டோன் அடிப்படையிலான குழுவை விட நேரடி போட்டியாளர்கள் தங்கள் சிமுலேட்டர் சோதனைகளைத் தொடங்க அனுமதித்தது. ஏப்ரல் 2025 இல் மட்டுமே காற்றாலை சுரங்கப்பாதைக்கு எடுக்கப்பட்ட மாதிரி சமீபத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆரம்ப குலுக்கல்களுக்கு தேவையான சுத்திகரிப்புக்கு சமரசம் செய்தது என்று நியூவி விளக்கினார்.

இறுக்கமான அட்டவணையானது, ஒழுங்குமுறை காலக்கெடுவிற்குள் காரை முடிக்க குழுவை கட்டாயப்படுத்தியது, இது பஹ்ரைன் பயணத்திற்கு முன் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளின் விரிவான சோதனைகளைத் தடுக்கிறது. இதன் நேரடி விளைவாக, AMR26 ஆனது, தொழிற்சாலை தரவு மற்றும் பாதையில் உள்ள உண்மையான செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு தோல்விகளை அளிக்கிறது, இதனால் பொறியாளர்கள் மற்றும் இயக்கவியல் நிபுணர்கள் அமைப்பை நன்றாக மாற்றுவது கடினம். தொழில்நுட்ப வாரியத்தின் எதிர்பார்ப்பு என்னவென்றால், ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வரை கார் ஆழமான மாற்றங்களைச் சந்திக்கும், இந்த தயாரிப்பு கட்டத்தில் திரட்டப்பட்ட இழப்புகளைத் தணிக்க முயல்கிறது.

• போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது புதிய காற்றாலை சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்துவதில் நான்கு மாதங்கள் தாமதம்.
• தொழில்நுட்ப தலைமை மாற்றம் காரணமாக ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு சுழற்சியின் தாமதமான தொடக்கம்.
• மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸ்ஸுடன் ஹோண்டா இன்ஜினை முழுமையாக ஒருங்கிணைப்பதில் சிரமம்.
• ஓசியானியாவில் பருவத்தின் முதல் நிலைகளுக்கான புதுப்பிப்புகளுக்கான அவசரத் தேவை.

பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் விரக்தி AMR26 இல் இருப்புச் சிக்கல்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது

பெர்னாண்டோ அலோன்சோ பகிரங்கமாக ஒரு எச்சரிக்கையான நிலைப்பாட்டை ஏற்றுக்கொண்டார், ஆனால் சாகீர் சோதனைகளின் போது அவரது செயல்திறன் அவரது சக வீரரின் புகார்களை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஸ்பானிய ஓட்டுநர் நீண்ட காலத்திற்கு காரின் நடத்தையைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டியதன் அவசியத்தை மையமாகக் கொண்டு, 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பந்தயங்கள் உண்மையான நிலைமைகளில் ஒரு சோதனை ஆய்வகமாக மட்டுமே செயல்படும் என்று பரிந்துரைத்தார். சாம்பியன்ஷிப்பின் பரிணாமம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் வளர்ச்சித் திறனால் தீர்மானிக்கப்படும் என்று அலோன்சோ நம்புகிறார், இது பஹ்ரைனில் உடனடி இழப்புகளைக் குறைக்கிறது.

நடைமுறைப் பேச்சு இருந்தபோதிலும், லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோலின் பாரிய முதலீடுகளுக்குப் பிறகு உடனடி முடிவுகளைத் தேடும் மூத்தவரிடமிருந்து பொறுமையின்மையின் அறிகுறிகளை மைதானத்தில் இருந்த பார்வையாளர்கள் கவனித்தனர். AMR26 அதிவேக மூலைகளில் நாள்பட்ட உறுதியற்ற தன்மையால் பாதிக்கப்படுவதாகத் தோன்றுகிறது, அங்கு புதிய செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் அதிக கட்டுப்பாட்டையும் செயல்திறனையும் வழங்க வேண்டும். உறுதியான அடித்தளம் இல்லாமல், அலோன்சோ மற்றும் ஸ்ட்ரோல் காரை சிறந்த பாதையில் வைத்திருக்க போராடுகிறார்கள், இதன் விளைவாக மடி நேரங்கள் லீடர்போர்டின் கீழே வைக்கப்படுகின்றன.

ஹோண்டா என்ஜின்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு எதிர்பாராத பொறியியல் சவால்களை உருவாக்குகிறது

மெர்சிடஸிலிருந்து ஹோண்டாவிற்கு மாறுவது வாகனத்தின் உள் கட்டமைப்பில் ஒரு தீவிரமான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் குளிரூட்டும் மற்றும் பரிமாற்ற அமைப்புகளை மறுவடிவமைப்பு செய்ய வேண்டியிருந்தது. ரெட் புல் உடன் முந்தைய சீசன்களில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஜப்பானிய இயந்திரம், புதிய விதிமுறைகளுக்குள் முழுமையாக மேம்படுத்த பிரிட்டிஷ் அணி இன்னும் நிர்வகிக்காத குறிப்பிட்ட ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. ஸ்ட்ரோல் சிக்கல்கள் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்தவை என்று சுட்டிக் காட்டினார், இதில் பவர் டெலிவரி மட்டுமின்றி, முறுக்குவிசை மூலையிலிருந்து வெளியேறும்போது இழுவையை பாதிக்கும் விதமும் அடங்கும்.

• 2026 ஒழுங்குமுறையின்படி தேவைப்படும் புதிய நிலையான எரிபொருட்களுக்குத் தழுவல்.
• பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றல் மீட்புடன் கலப்பின அமைப்பின் ஒத்திசைவு.
• ஹோண்டா யூனிட்டின் வெப்ப தேவைகளை ஆதரிக்க ரேடியேட்டர்களின் அளவை மாற்றுதல்.
• புதிய ப்ரொப்பல்லரின் பரிமாணங்களை ஈடுசெய்ய எடை விநியோகத்தை சரிசெய்தல்.

ஹோண்டா பொறியாளர்கள் சில்வர்ஸ்டோன் டெக்னீஷியன்களுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்றி, சாகீர் ஸ்ட்ரெய்ட்களில் குறைந்த அதிகபட்ச செயல்திறன் கொண்ட மென்பொருள் குறைபாடுகளை வரைபடமாக்குகின்றனர். சாம்பியன்ஷிப்பின் உத்தியோகபூர்வ தொடக்கத்தில் ஒரு சங்கடத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, சோதனைச் சாளரம் மூடப்படுவதற்கு முன்னர் குறுகிய கால தீர்வுகளை செயல்படுத்துவதற்கான அழுத்தம் அதிகரித்து வருகிறது. புதிய என்ஜின்களின் சிக்கலான தன்மைக்கு, ஆஸ்டன் மார்ட்டின், நியூவியால் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட தாமதங்கள் காரணமாக, அதிக மன அழுத்த சூழ்நிலையில் பயணிக்கும் கற்றல் வளைவு தேவைப்படுகிறது.

ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் சேஸ் பரிணாமத்திற்கான முன்னோக்குகள்

மெல்போர்னில் பயன்படுத்தப்படும் கார், மத்திய கிழக்கில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைகளில் காணப்பட்ட முன்மாதிரியிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டதாக இருக்கும் என்று தொழில்நுட்பக் குழு ஏற்கனவே கணித்துள்ளது. சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஃப்ளோர், இழந்த ஏரோடைனமிக் சுமைகளை மீட்பதற்கான முக்கியமான பகுதிகள் என அடையாளம் காணப்பட்ட புதிய கூறுகளை தயாரிப்பதில் உடனடி கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் தற்போதைய பேக்கேஜிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெறுவதற்கான முயற்சி முழுவதுமாக இருப்பதாகக் கூறினார், ஆனால் ஃபார்முலா 1 இல் யாரும் வளர்ச்சியின் போது நிலையானதாக இல்லை என்பதை எடுத்துக்காட்டினார்.

ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் திட்டமிடல் ஸ்ட்ரோல் குறிப்பிட்டுள்ள நான்கு-வினாடி மார்ஜினைக் குறைக்கும் முயற்சியில் முதல் ஆறு பந்தயங்களில் ஒரு நிலையான புதுப்பிப்புகளை உள்ளடக்கியது. நீண்ட காலத்திற்கு, புதிய வளாகத்தின் அதிநவீன உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி, மிட்-கிரிட் போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் விரைவாக பாகங்கள் மற்றும் ஏரோடைனமிக் திருத்தங்களை உற்பத்தி செய்வதே நோக்கமாகும். இருப்பினும், ஆரம்பக் குறைபாடு அணியை ஒரு தற்காப்பு நிலையில் வைக்கிறது, அங்கு தொடக்கச் சுற்றுகளில் இறுதிப் புள்ளிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க இயந்திர நம்பகத்தன்மை தூணாக இருக்க வேண்டும்.

கட்டளை மாற்றங்களுக்குப் பிறகு நிறுவன அமைப்பு ஸ்திரத்தன்மையை நாடுகிறது

லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் தலைமையிலான மாற்றம், ஆஸ்டன் மார்ட்டினை அடிக்கடி உலகப் பட்டத்துக்கான போட்டியாளராக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 2026 இன் ஆரம்ப முடிவுகள் முதலீட்டாளர்களின் பொறுமையை சோதிக்கின்றன. அட்ரியன் நியூவியை பணியமர்த்துவது பிராண்டின் வரலாற்றில் மிகவும் லட்சிய நடவடிக்கையாகும், ஆனால் அவரது வடிவமைப்பு தத்துவத்தின் தாக்கம் தற்போதுள்ள பணியாளர்களால் முழுமையாக உள்வாங்கப்படுவதற்கு நேரம் தேவைப்படுகிறது. காற்றுச் சுரங்கப்பாதையில் ஏற்பட்ட தாமதமானது, புதிய தலைமையின் ஆக்கப்பூர்வமான திறனை மட்டுப்படுத்திய வெளிப்புறக் காரணியாகும், இது இப்போது டைமரில் பிரதிபலிக்கும் உற்பத்தித் தடையை உருவாக்குகிறது.

புதிய அதிநவீன வசதிகளால் செயல்படுத்தப்படும் வளர்ச்சி சாத்தியக்கூறுகளில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் குழுவின் உள் தகவல்தொடர்புகள் மன உறுதியை உயர்த்த முயற்சிக்கிறது. போட்டியாளர்கள் மிகவும் முதிர்ந்த திட்டங்களை அனுபவிக்கும் அதே வேளையில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் பருவத்தின் நடுவில் ஒரு தொழில்நுட்ப ஊக்கத்தை வைத்து, தடுமாறிக்கொண்டிருக்கும் தொடக்கத்திற்கு ஈடுகொடுக்கும். “அழகான” வண்ணப்பூச்சுகளைப் பற்றிய ஸ்ட்ரோலின் பேச்சு, ஓட்டுநர்களின் திறமை மற்றும் ஹோண்டா என்ஜின்களின் சிறப்பம்சங்கள் முதிர்ச்சியின் சிறந்த நேரத்திற்கு வெளியே பிறந்த சேஸின் குறைபாடுகளை மறைக்க முடியாது என்ற பொது எச்சரிக்கையாக செயல்படுகிறது.