பஹ்ரைனில் உள்ள சாகிர் சர்க்யூட், அடுத்த தசாப்தத்தில் உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் முக்கிய வகையின் திசையை வரையறுக்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டிற்கான மேடையாக இருந்தது. 2026 விதிகளை உருவகப்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட காருடன் சோதனை அமர்வுகளின் போது, தற்போதைய உலக சாம்பியன் சாதனத்தின் நடத்தையில் ஆழ்ந்த அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினார். சவாரி அனுபவம் ஏமாற்றமளிப்பதாக விவரிக்கப்பட்டது, புதிய பொறியியல் மற்றும் நிலைத்தன்மை வழிகாட்டுதல்களுக்கு ஆதரவாக போட்டியின் அடையாளத்தை இழப்பது குறித்த தீவிர கவலைகளை எழுப்புகிறது.
ரெட் புல் ரேசிங்கால் மேற்கொள்ளப்பட்ட உருவகப்படுத்துதல்கள், “முல் கார்” என உள்நாட்டில் அறியப்படும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சேஸைப் பயன்படுத்தியது, இது எதிர்கால விதிமுறைகளில் எதிர்பார்க்கப்படும் பரிமாணங்கள் மற்றும் பவர் டெலிவரியை பிரதிபலிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உடனடி பின்னூட்டம் இறுதி வேகத்தில் கடுமையான வீழ்ச்சி மற்றும் ஆற்றல் நிர்வாகத்தில் அதிகப்படியான சிக்கலைச் சுட்டிக்காட்டியது, டச்சு ஓட்டுநரின் கூற்றுப்படி, திறமை மற்றும் தைரியத்தின் போட்டியாக இல்லாமல் பந்தயத்தை கணிதப் பயிற்சியாக மாற்றும் காரணிகள்.
தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரைட்களில் வேகத்தில் கடுமையான குறைப்பு
முக்கிய விமர்சனம் புதிய மின் அலகு சுற்றி வருகிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின் அமைப்புக்கு இடையில் 50% சமமான பிரிவை வழங்குகிறது. இந்த மாற்றம் மின்மயமாக்கலில் கவனம் செலுத்தும் பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களை ஈர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், பாதையில் பயிற்சி காக்பிட்டில் உள்ளவர்களுக்கு தேவையற்ற பக்க விளைவுகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் செய்ய, இயக்கி ஒரு நேர்கோட்டில் கீழ்நோக்கி நகர்த்த வேண்டும், இது ஒரு எதிர்-உள்ளுணர்வு சூழ்ச்சியாகும், இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட சவாரியின் இயற்கையான ஓட்டத்தை உடைக்கிறது.
புதிய இயந்திரத்தின் இந்த விசித்திரமான பண்பு, பிரேக்கிங் புள்ளியை அடைவதற்கு முன்பே கார்கள் திடீரென சக்தியை இழக்கும் சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது. அதிவேகப் பிரிவுகளில் உந்துதல் இல்லாத உணர்வு, ஃபார்முலா E உடன் இழிவுபடுத்தும் ஒப்பீட்டின் மையப் புள்ளியாக இருந்தது, இது அனைத்து மின்சார வகையாகும், இது கணிசமாக குறைந்த வேகத்திலும் இறுக்கமான தெரு சுற்றுகளிலும் செயல்படுகிறது.
ஏரோடைனமிக் செயல்திறனின் இழப்பைத் தணிக்க மற்றும் பெரிய பேட்டரிகளின் எடையை ஈடுகட்ட, 2026 விதிமுறைகள் செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸையும் அறிமுகப்படுத்தும். இருப்பினும், நகரக்கூடிய இறக்கைகளுடன் கூட, மடி நேரங்கள் தற்போதைய நேரத்தை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கலாம், இது ஃபார்முலா 1 செயல்திறனை ஃபார்முலா 2 போன்ற அணுகல் வகைகளுக்கு ஆபத்தானதாகக் கொண்டுவருகிறது என்று ஆரம்ப தரவு தெரிவிக்கிறது.
விமானிகள் மற்றும் புதிய நிலைத்தன்மை வழிகாட்டுதல்களுக்கு இடையிலான மோதல்
அதிருப்தி வேகம் பற்றியது மட்டுமல்ல, விளையாட்டின் தத்துவம் பற்றியது. விமர்சகர்களின் மைய வாதம் என்னவென்றால், இந்த வகை தொழில்நுட்ப பொருத்தத்திற்கான கார்ப்பரேட் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்ய போட்டியின் காட்சி மற்றும் சாரத்தை தியாகம் செய்கிறது. ஆடி மற்றும் ஃபோர்டு போன்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பில்லியன் டாலர் முதலீடுகளை நியாயப்படுத்த மின்மயமாக்கலை ஒரு முக்கிய தூணாக பார்க்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தின் தூய்மை மற்றும் இயந்திரங்களை உடல் வரம்புக்கு தள்ளும் திறனை முதன்மைப்படுத்துகின்றனர்.
- பேட்டரியின் மீது அதிகப்படியான சார்பு, சிறந்த நிலை அல்லது பாதைக்கு போட்டியிடுவதை விட, ரீசார்ஜ் நிர்வாகத்தில் அதிக கவனம் செலுத்த விமானியை கட்டாயப்படுத்துகிறது.
- கார்களின் மொத்த எடையில் அதிகரிப்பு, பெரிய மின்கலங்கள் காரணமாக, குறைந்த வேக வளைவுகளில் வாகனங்களை குறைந்த சுறுசுறுப்பாக மாற்றுகிறது.
- சிஸ்டத்தை ஏற்றுவதற்கு நேராக மாற்ற வேண்டிய அவசியம், வீல்-டு-வீல் தகராறுகளில் செயற்கை மற்றும் ஆபத்தான ஓட்டுநர் இயக்கவியலை உருவாக்குகிறது.
- இயந்திரங்களுக்கிடையில் உள்ள ஏற்றத்தாழ்வு அபாயமானது, காற்றியக்கவியல் அல்லது ஓட்டுநர் திறமையால் அல்ல, மின் திறனால் தீர்மானிக்கப்படும் ஒரு சாம்பியன்ஷிப்பை உருவாக்கலாம்.
பாடாக்கில் எதிர்வினைகள் மற்றும் விமர்சனங்களுக்கு மெர்சிடிஸ் பதில்
ரெட் புல் கேரேஜிலிருந்து வரும் அப்பட்டமான அறிக்கைகள் போட்டியாளர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. ரெட்புல் பவர்ட்ரெய்ன்ஸின் சொந்த இயந்திரத்தின் வளர்ச்சியில் ஏற்படும் தாமதங்களை மறைக்க பொது விமர்சனங்கள் ஒரு புகை திரையாக இருக்கலாம் என்று மெர்சிடிஸ் அணியின் தலைவர் டோட்டோ வோல்ஃப் பரிந்துரைத்துள்ளார். மேலாளரின் கூற்றுப்படி, தொழில்நுட்ப ரீதியாக அச்சுறுத்தலாக உணரும் குழுக்கள் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன்பு விதிகளில் மாற்றங்களை கட்டாயப்படுத்த பொதுக் கருத்தை பாதிக்க முயற்சிப்பது பொதுவானது.
கலப்பின சகாப்தத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்திய வரலாற்றைக் கொண்ட Mercedes, கண்டுபிடிப்பு வலிமிகுந்ததாக ஆனால் அவசியம் என்று வாதிடுகிறது. ஜெர்மன் அணியைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார்ஸ்போர்ட் உலகளாவிய வாகனத் தொழிலுக்குப் பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V8 அல்லது V10 இன்ஜின்களுக்குத் திரும்புவது, தூய்மைவாதிகள் விரும்பினாலும், நீண்ட காலத்திற்கு வணிகரீதியான தற்கொலையாக இருக்கும். தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளை இறுதி செய்வதற்கான காலக்கெடு நெருங்கும்போது அரசியல் மோதல் தீவிரமடைகிறது.
நிகழ்ச்சி மற்றும் அதிகபட்ச வகையின் எதிர்காலத்தில் தாக்கம்
ஃபார்முலா 1, தூய வேகத்தை விட ஆற்றல் திறன் போட்டியாக மாறும் என்ற அச்சம் ரசிகர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள் மத்தியில் உள்ளது. 2026 ஆம் ஆண்டின் கார்கள் பார்வைக்கு மெதுவாக இருந்தால் அல்லது முந்தினால், நேராக முடிவில் அதிக பேட்டரி யாரிடம் உள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது, பொழுதுபோக்கு தயாரிப்பு பாதிக்கப்படலாம். கிரகத்தின் வேகமான விளையாட்டாக அதன் நிலையைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள வேண்டியதன் அவசியத்துடன் உற்பத்தியாளர்களின் நிலைத்தன்மை கோரிக்கைகளை சமநிலைப்படுத்தும் சவாலை வகை நிர்வாகம் இப்போது எதிர்கொள்கிறது.
புதிய எரிபொருள் கட்டுப்பாடுகளை மீறாமல் கார்களை வேகமாக்கும் தீர்வுகளைக் கண்டறிய பொறியாளர்கள் சிமுலேட்டர்களில் பணிபுரிவதால், ஓட்டுனர்களின் குரல் எடை அதிகரிக்கிறது. தீவிரமான மாற்றங்களுக்கு எதிர்ப்பு என்பது, தொழில்நுட்பம் விளையாட்டிற்கு சேவையாற்றுவதை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டு, ஒழுங்குமுறைகளில் சரிசெய்தல் இன்னும் நிகழலாம் என்று கூறுகிறது.