ஹாமில்டன் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன் எஞ்சின் சிக்கலைக் கண்டித்து, ஓட்டுநர் இன்பத்தை இழப்பதை எச்சரிக்கின்றனர்

சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையின் இரண்டாம் நாளின் போது, ​​சாகிர் சுற்றுவட்டத்தின் வளிமண்டலம், வேகமான லேப் நேரங்களுக்கான வழக்கமான தேடலைத் தாண்டி பதற்றத்தால் குறிக்கப்பட்டது. சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக செயல்படுத்தப்பட்ட புதிய தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்கள், ஆற்றல் மீட்பு மற்றும் மின் திறன் ஆகியவற்றில் தீவிர கவனம் செலுத்தியது, கிரிட் வீரர்களிடையே ஒரு மறுப்பு கோரஸை உருவாக்கியது. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களின் அறிக்கைகளில் அதிருப்தி தெளிவாகத் தெரிந்தது, இந்த வகை போட்டியின் சாரத்தை அதிகப்படியான தொழில்நுட்ப சிக்கலான பெயரில் தியாகம் செய்கிறதா என்று கேள்வி எழுப்பினர்.

புதிய 2026 விதிமுறைகளுக்கு மாறுவது காக்பிட்டை ஆக்கிரமிப்பவர்களுக்கு எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் அதிர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது. முற்றிலும் கண்காணிப்பு மற்றும் பிரேக்கிங் திறனில் கவனம் செலுத்தும் சர்ச்சைகளுக்குப் பதிலாக, போட்டியாளர்கள் கலப்பின அமைப்புகளை நிர்வகிப்பதற்கு தேவையான அறிவாற்றல் சுமையைப் புகாரளிக்கின்றனர். உள்ளுணர்வு ஓட்டுதல், சிறந்த சாம்பியன்களை நிலைநிறுத்திய ஒரு பண்பு, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் அதிகாரத்துவ நிர்வாகத்திற்கு வழிவகுத்தது, சமீபத்திய தசாப்தங்களில் ரசிகர்கள் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்கள் பார்க்கும் பழக்கத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள அனுபவத்தை பாதையில் மாற்றுகிறது.

இந்த முன்னுதாரண மாற்றம் குளிர்கால சோதனையின் பாரம்பரிய தர்க்கத்தை மாற்றியது. முன்னதாக, சிறிய அணிகள் ஸ்பாட்லைட் மற்றும் ஸ்பான்சர்களை ஈர்ப்பதற்காக குறைந்த எரிபொருளில் வேகமான சுற்றுகளை நாடியது. இப்போது, ​​புதிய உந்துதல்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதும், உண்மையான ஆற்றல் மீட்பு திறன்களைப் பற்றி விளையாட்டை மறைப்பதும் முழு முன்னுரிமையாகும், இது ஆண்டின் முதல் பச்சை விளக்குக்கு முன்பே நிச்சயமற்ற மற்றும் பரவலான அதிருப்தியின் சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

சவாரி செய்வதில் தொழில்நுட்பத்தின் எடை

புதிய சிங்கிள் சீட்டர்களை ஓட்டும் உணர்வை விவரிக்கும் போது மெக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனிடம் இருந்து மிகவும் கடுமையான விமர்சனம் வந்தது. தற்போதைய மூன்று முறை சாம்பியனுக்கு, பேட்டரி ஓட்டத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டிய கடமை ஒரு உயரடுக்கு ஓட்டுநராக இருப்பதன் அடிப்படை மகிழ்ச்சியை நீக்குகிறது. அவர் தற்போதைய அனுபவத்தை ஃபார்முலா E இன் ஸ்டீராய்டு பதிப்போடு ஒப்பிட்டார், அதிகப்படியான மின்னணுத் தலையீடு போட்டியை அடிமட்டத்தில் நிலைநிறுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டுநர்களை விளையாட்டுக் காட்சியின் கதாநாயகர்களாகக் காட்டிலும் வெறும் சிஸ்டம் ஆபரேட்டர்களாக மாற்றுகிறது.

லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது போட்டியாளரின் கருத்தை உறுதிப்படுத்தினார், புதிய விதிகள் தேவையற்ற தடைகளை உருவாக்கியது என்று சுட்டிக்காட்டினார். வேகமான மடியில் உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது தற்போதைய சிக்கலானது பொதுமக்களுக்கு கடினமாக உள்ளது என்று பிரிட்டன் வலியுறுத்தினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, முக்கிய கவலையானது வளைவில் வேகத்தை நிறுத்திவிட்டு, அடுத்த நேரத்திற்கான சுமைகளை பாதுகாப்பதாக மாறும்போது, ​​விளையாட்டு அதன் ஆக்ரோஷமான அடையாளத்தை இழக்கிறது மற்றும் செயல்திறன் ஒரு பயிற்சியாக மாறும், இது பார்ப்பவர்களை அல்லது வாகனம் ஓட்டுபவர்களை உற்சாகப்படுத்தாது.

சாகிரில் போட்டியாளர்கள் எழுப்பிய முக்கிய உராய்வு புள்ளிகள் பின்வருமாறு:
– சவாரி செய்யும் போது கிட்டத்தட்ட மென்பொருள் பொறியாளர்களைப் போலவே செயல்பட வேண்டிய அவசியம்;
– ஆற்றல் மேலாண்மை காரணமாக பதவிக்கான மோதல்களில் ஆக்கிரமிப்பு இழப்பு;
– கனரக பிரேக்கிங் மண்டலங்களில் கார்களின் உறுதியற்ற தன்மை;
– பொது மக்கள் புரிந்து கொள்ள அதிகப்படியான சிக்கலானது.

திரைக்குப் பின்னால் பிஸி மற்றும் மெர்சிடிஸ் சர்ச்சை

ஓட்டுநர்கள் கையாள்வது குறித்து புகார் கூறும்போது, ​​​​பொறியாளர்கள் குழிகளில் மவுனமாகப் போராடுகிறார்கள். மெர்சிடிஸ், கட்டத்தின் பெரும்பகுதிக்கான இயந்திர சப்ளையர், அதன் புதிய என்ஜின்களின் சுருக்க விகிதத்தில் தொழில்நுட்ப சர்ச்சையின் மையத்தில் தன்னைக் காண்கிறார். மெக்லாரன் உட்பட ஜெர்மன் சக்தி அலகு மூலம் இயக்கப்படும் கார்கள் இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுப்பதில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பதாக பார்வையாளர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர், இது சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு ஒரு முக்கியமான வேறுபாடாக இருக்கலாம்.

மெர்சிடிஸ் அணியின் தலைவரான டோட்டோ வோல்ஃப், தொழில்நுட்ப ஆதரவில் இருந்து கவனத்தைத் திசைதிருப்ப முயன்றார், ரெட் புல்-ஃபோர்ட்டை அடிப்பதற்கான அளவுகோலாக சுட்டிக்காட்டினார். இருப்பினும், இந்த நிலைப்பாட்டை வெர்ஸ்டாப்பன் விரைவில் மறுத்தார், அவர் அறிக்கைகளை ஒரு கவனச்சிதறல் தந்திரமாக வகைப்படுத்தினார். குழிகளில் உள்ள உண்மை, புதிய விதிமுறைகளின் சவால்களுக்கு மெர்சிடிஸ் ஒரு புதுமையான தீர்வைக் கண்டுபிடித்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகத்திற்கு முன்பே விரைவான பதில்களைக் கண்டறிய போட்டியாளர்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது.

இருப்பினும், நம்பகத்தன்மை இன்னும் தெரியவில்லை. மெர்சிடிஸின் சிறந்த வாக்குறுதிகளில் ஒன்றான கிமி அன்டோனெல்லி, தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் காரணமாக அவரது டிராக் நேரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டது. எஞ்சினில் சாத்தியமான கோட்பாட்டு நன்மைகள் இருந்தாலும் கூட, சிஸ்டம்ஸ் ஒருங்கிணைப்பு என்பது இன்னும் ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது, இது முதல் கட்டங்களில் விலைமதிப்பற்ற புள்ளிகளை செலவழிக்கக்கூடும், அங்கு பந்தயத்தை முடிப்பது வேகமாக இருக்கும்.

போர்டோலெட்டோவின் செயல்திறன் மற்றும் குழு காட்சி

சிறந்த அணிகளின் தொழில்நுட்ப குழப்பங்களுக்கு மத்தியில், பிரேசிலின் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ நிலைத்தன்மையின் நேர்மறையான சிறப்பம்சமாக வெளிவருகிறார். தனது முதல் சீசனில் ஆடிக்காக ஓட்டி, 67 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார், நாளின் ஆறாவது வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்தார். அதன் அணுகுமுறை கற்றல் மற்றும் நிலையான பரிணாமத்தை மையமாகக் கொண்டது, இது புதிய கார்களின் தேவைகளுக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டுகிறது. ஜேர்மன் கார் தயாரிப்பாளரின் உண்மையான திறனைப் பற்றி தரையில் கால்களை வைத்துக்கொண்டு, எந்த அணியும் அதிகபட்ச திறனில் செயல்படவில்லை என்பதை போர்டோலெட்டோ எடுத்துரைத்தார்.

ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் நிலைமை நேர்மாறாக உள்ளது. லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் காரின் செயல்திறனில் காணக்கூடிய விரக்தியை வெளிப்படுத்தினார், குளிர்காலத்தில் ஏரோடைனமிக் வளர்ச்சியில் பசுமைக் குழு தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. கனேடிய ஓட்டுநர், மாடல் தலைவர்களுக்குப் பின்னால் இருப்பதாகக் கூறினார், சில்வர்ஸ்டோன் அணிக்கான சீசனுக்கு கடினமான தொடக்கத்தை பரிந்துரைக்கிறது, இது விதிமுறைகளில் கடுமையான மாற்றங்களுக்கு மத்தியில் அதன் வழியை இழந்ததாகத் தெரிகிறது.

மிட்ஃபீல்டில், படிநிலையானது நெபுலஸாகவே உள்ளது. ஃபெராரி மற்றும் மெக்லாரன் ஆகியவை குறைந்த முக்கிய சோதனைத் திட்டங்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளன, பந்தய உருவகப்படுத்துதல்கள் மற்றும் கூறுகளின் நீடித்த தன்மை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன. இந்த அணிகளின் பழமைவாத மூலோபாயம், புதிய ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பில் பெரும் கோரிக்கைகளை வைக்கும் சுற்றுகளில் தூய வேகத்தை முறியடித்து, முதல் பந்தயங்களில் நம்பகத்தன்மை வெற்றிக்கு முக்கியமாகும் என்று கூறுகிறது.

ஆஸ்திரேலியாவில் திறப்பதற்கான நிச்சயமற்ற நிலைகள்

ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ், சீசனின் தொடக்க நிலை, திறந்தவெளி ஆய்வகமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. பஹ்ரைனில் சோதனைகளால் உருவாக்கப்பட்ட கணிக்க முடியாத தன்மை, பந்தய உத்திகள் மீது பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஓட்டுநர்களால் விமர்சிக்கப்படும் ஆற்றல் மேலாண்மை, மெல்போர்னில் தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும். ஒரு குழப்பமான பந்தயத்திற்கான எதிர்பார்ப்பு உள்ளது, அங்கு உபகரணங்கள் மற்றும் பேட்டரியைச் சேமிக்கும் திறன் ஒரு துருவ நிலையை விட அதிகமாக இருக்கும்.

ஹாமில்டன் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பனின் விமர்சனங்கள் நடைமுறையில் உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், ஆண்டின் தொடக்கத்தில் FIA ஒரு அரசியல் இக்கட்டான சூழலை எதிர்கொள்ள நேரிடும். பந்தயங்கள் சலிப்பானதாகவோ அல்லது பின்பற்றுவதற்கு மிகவும் சிக்கலானதாகவோ இருந்தால், ஒழுங்குமுறைகளைச் சரிசெய்வதற்கான அழுத்தம் அதிகரிக்கலாம். மறுபுறம், தொழில்நுட்பக் குழப்பம் தலைமையை முந்திக்கொண்டு, மாற்று வழிகளில் விளைந்தால், “ஓட்டுநர் தூய்மை” பற்றிய வாதங்கள் கணிக்க முடியாத தன்மையால் உருவாக்கப்பட்ட பொழுதுபோக்கின் முகத்தில் வலிமையை இழக்கக்கூடும்.

சோதனைக் கோட்பாடு நடைமுறையில் உறுதிப்படுத்தப்படுமா என்பதைப் பார்க்க மோட்டார்ஸ்போர்ட் சமூகம் ஆவலுடன் காத்திருக்கிறது. ஆபத்தில் இருப்பது 2026 தலைப்பு மட்டுமல்ல, பெருகிய முறையில் மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் மென்பொருள் சார்ந்த எதிர்காலத்தை எதிர்கொள்ளும் ஃபார்முலா 1 இன் அடையாளமாகும். ஆல்பர்ட் பூங்காவில் விளக்குகள் அணைந்தவுடன் உறுதியான பதில் வரையத் தொடங்கும்.