ఫార్ములా 1 స్టార్టర్గా గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో యొక్క అరంగేట్రం వర్గం యొక్క ఇటీవలి చరిత్రలో అతిపెద్ద సాంకేతిక విప్లవాలలో ఒకటి. బహ్రెయిన్లోని సఖిర్ సర్క్యూట్లో జరిగిన అధికారిక పరీక్షా సెషన్లలో, కొత్త ఆడి సింగిల్-సీటర్లను డ్రైవింగ్ చేయడానికి మునుపటి తరాల కంటే చాలా ఎక్కువ మానసిక ఏకాగ్రత అవసరమని బ్రెజిలియన్ డ్రైవర్ నొక్కి చెప్పాడు. హైబ్రిడ్ పవర్ యూనిట్కు మార్పు మరియు కొత్త ఏరోడైనమిక్ మార్గదర్శకాలు కాక్పిట్ను స్థిరమైన సిస్టమ్స్ మేనేజ్మెంట్ వాతావరణంగా మార్చాయి.
ట్రాక్పై సేకరించిన మొదటి డేటా, ప్రస్తుత నిబంధనలు గ్రిడ్లోని పోటీదారులందరికీ నిటారుగా ఉండే అభ్యాస వక్రతను విధిస్తున్నాయని సూచిస్తుంది. జర్మన్ టీమ్ డ్రైవర్ యొక్క మూల్యాంకనం ప్రకారం, శక్తి పునరుద్ధరణ వ్యవస్థలలో మార్పులు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ సహాయం యొక్క తగ్గింపు కారు యొక్క ప్రవర్తనను సవరించింది, ముఖ్యంగా రేసు యొక్క నిర్ణయాత్మక క్షణాలలో. కాక్పిట్లో కనిపించే ప్రధాన మార్పులు:
పురోగతిపై ట్రాక్ పరీక్షలో#ఆడిఫ్1 #భరైన్ pic.twitter.com/Lay5l5pZTm
— ఆడి F1 రేసింగ్ టీమ్ (@audi_f1stars)ఫిబ్రవరి 11, 2026
- వేగవంతమైన ల్యాప్ల సమయంలో విద్యుత్ శక్తి నిర్వహణలో గొప్ప పాత్ర.
- వక్రరేఖలలో స్థిరత్వానికి ఆటంకం కలిగించడానికి ఏరోడైనమిక్ లోడ్ యొక్క ఉద్దేశపూర్వక తగ్గింపు.
- నిర్దిష్ట త్వరణం పరిస్థితులలో మాన్యువల్ ట్రాక్షన్ నియంత్రణ తిరిగి.
- పైలట్ మరియు మెషిన్ మధ్య ఖచ్చితమైన సమకాలీకరణ అవసరమయ్యే ప్రోటోకాల్లను ప్రారంభించడం.
ప్రారంభ విధానాలకు పైలట్ల నుండి చాలా ఖచ్చితత్వం అవసరం
గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో లేవనెత్తిన అత్యంత కీలకమైన అంశాలలో ఒకటి కారును కదలలేని స్థితి నుండి బయటకు తీసుకురావడానికి సంబంధించిన కార్యాచరణ సంక్లిష్టతను సూచిస్తుంది. బ్రెజిలియన్ ప్రస్తుత ప్రారంభ వ్యవస్థను గత సీజన్ వరకు ఉపయోగించిన ప్రమాణం కంటే గందరగోళంగా మరియు చాలా డిమాండ్గా వర్గీకరించింది. ఇంజిన్ యొక్క సరైన తాపన మరియు ఖచ్చితమైన క్లచ్ పాయింట్తో కూడిన అవసరమైన చర్యల క్రమం, ఇంజిన్ బయటకు వెళ్లకుండా నిరోధించడానికి లేదా కారు స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు అధిక ట్రాక్షన్ కోల్పోకుండా మొత్తం దృష్టిని కోరుతుంది.
కొత్త కాన్ఫిగరేషన్ ఆటోమేటెడ్ సాఫ్ట్వేర్ ప్రభావాన్ని తగ్గించడం, పైలట్కు బయలుదేరే సమయంలో టార్క్ను నియంత్రించే బాధ్యతను తిరిగి ఇవ్వడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. రెడ్ లైట్ల లెక్కింపు సమయంలో ఉద్రిక్తత గణనీయంగా పెరుగుతుందని బోర్టోలెటో హైలైట్ చేశాడు, ఎందుకంటే విద్యుత్ శక్తి ప్రవాహంతో సమకాలీకరణలో ఏదైనా లోపం మొదటి మూలకు ముందే రేసును రాజీ చేస్తుంది. కండరాల జ్ఞాపకశక్తి ద్వారా ఈ కదలికలను ఆటోమేట్ చేసే ప్రక్రియ ఇంకా అభివృద్ధిలో ఉంది.
స్పెయిన్లో ప్రారంభ ఎదురుదెబ్బల తర్వాత యాంత్రిక పరిణామం
బహ్రెయిన్లో సామూహిక పరీక్షకు ఆడి మార్గం గతంలో బార్సిలోనాలో జరిగిన షేక్డౌన్ సమయంలో గణనీయమైన సాంకేతిక సవాళ్లను ఎదుర్కొంది. ఆ ప్రారంభ దశలో, మెకానికల్ సమస్యలు బోర్టోలెటో యొక్క ట్రాక్ సమయాన్ని పరిమితం చేశాయి, కొత్త ప్యాకేజీ యొక్క విశ్వసనీయత గురించి ఆందోళనలను పెంచింది. మొదటి కొన్ని రోజులలో మైలేజ్ లేకపోవడం వల్ల ఇంజిన్ మరియు దాని పవర్ మ్యాప్లను అర్థం చేసుకునే ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడానికి బృందం మరియు డ్రైవర్ను బలవంతం చేసింది.
ప్రారంభ ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ, కారు యొక్క స్థిరత్వం క్రింది సెషన్లలో గుర్తించదగిన మెరుగుదలలను చూపింది. కొత్త బ్యాటరీలతో దహన యంత్రాన్ని ఏకీకృతం చేయడానికి ఇంజనీర్ల తీవ్రమైన పని బ్రెజిలియన్ డ్రైవర్ తీవ్రమైన వేడి పరిస్థితులలో కాంపోనెంట్ వేర్పై ముఖ్యమైన డేటాను సేకరించేందుకు అనుమతించింది. సాంకేతిక పునరుద్ధరణ ప్రారంభమయ్యే సుదీర్ఘ సీజన్కు అవసరమైన విశ్వసనీయత స్థాయిలను సాధించడానికి ప్రాజెక్ట్ ఆధారాన్ని కలిగి ఉందని నిరూపించింది.
డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ వివాదాలు మరియు మాన్యువల్ నియంత్రణకు అనుకూలంగా ఉంటాయి
స్వచ్ఛమైన పనితీరు పరంగా, 2026 కార్లు వాటి గ్రౌండ్-ఎఫెక్ట్ పూర్వీకుల కంటే ల్యాప్లలో కొంచెం నెమ్మదిగా ఉన్నాయని విశ్లేషణ నిర్ధారిస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఫార్ములా 1లో నాణ్యతకు తుది వేగం మాత్రమే సూచిక కాదని గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో హైలైట్ చేశారు. ఏరోడైనమిక్ గ్రిప్లో తగ్గింపు మరింత ఆర్గానిక్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది, డ్రైవర్ వాహనం యొక్క పథాన్ని మరింత తరచుగా సరిచేయవలసి ఉంటుంది, ఇది భౌతిక మరియు సాంకేతిక సవాలును పెంచుతుంది.
నియంత్రిత అస్థిరత యొక్క ఈ లక్షణం మరింత పోటీ మరియు అనూహ్య జాతులకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఆడి డ్రైవర్ నమ్మకం ప్రకారం, ల్యాప్ సమయాలు పెరిగినప్పటికీ, చక్రాల వెనుక వినోదం పెరిగిందని, కార్నరింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు కారుకు మరింత మానవ జోక్యం అవసరమవుతుంది. ఈ కొత్త డైనమిక్ కొత్త నిబంధనల యొక్క అవసరాలకు వేగంగా స్వీకరించగలిగే వారిని అధిగమించడానికి మరియు విలువైన వారికి మరిన్ని అవకాశాలను అందిస్తుంది.
మల్టీఫంక్షనల్ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు భవిష్యత్తు అంచనాలకు అనుగుణంగా
ఆడి యొక్క కొత్త స్టీరింగ్ వీల్ ఇంటర్ఫేస్లలో నైపుణ్యం సాధించడానికి బోర్టోలెటో యొక్క తయారీ దినచర్య సిమ్యులేటర్లో ఎక్కువ గంటలు గుర్తించబడింది. ఇంజనీర్లు మరియు కాక్పిట్ మధ్య అత్యుత్తమ కమ్యూనికేషన్ భాషను బృందం ఇప్పటికీ నిర్వచిస్తున్నందున, అందుబాటులో ఉన్న ఆదేశాలు మరియు సర్దుబాట్ల సంఖ్యకు లోతైన అధ్యయనం అవసరం. బ్రెజిలియన్ ఈ ప్రారంభ “గజిబిజి” దశను మోటార్స్పోర్ట్లోని టాప్ కేటగిరీలో కొత్త ఫ్యాక్టరీ టీమ్ పుట్టుక ప్రక్రియలో సహజమైన భాగంగా చూస్తుంది.
అధికారికంగా ప్రారంభమయ్యే సీజన్తో, సాంకేతిక సంక్లిష్టతను పోటీ ప్రయోజనంగా మార్చడానికి వ్యవస్థలను మెరుగుపరచడంపై పూర్తి దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది. ఆడి తన తొలి సంవత్సరంలోనే మిడ్ఫీల్డ్లో స్థిరపడాలని చూస్తోంది మరియు గాబ్రియెల్ బోర్టోలెటో యొక్క సాంకేతిక సమస్యలను ఖచ్చితమైన అభిప్రాయంగా అనువదించడం ఛాంపియన్షిప్ అంతటా కారు అభివృద్ధికి ప్రాథమికంగా ఉంటుంది.
