బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ సందర్భంగా 2026కి సంబంధించిన ఫార్ములా 1 యొక్క కొత్త నిబంధనలపై మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ తీవ్ర అసంతృప్తిని వ్యక్తం చేశారు. 2026 కాన్సెప్ట్ కారును సిమ్యులేటర్లో రేసింగ్ ఆపమని గత సంవత్సరం రెడ్ బుల్ని కోరినట్లు నాలుగుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్గా నిలిచాడు. ప్రతికూల అనుభవం అతనిని దీర్ఘకాలంలో వర్గంలో ఉండటానికి అతని ప్రేరణకు మార్పులు దోహదం చేయలేదని నిర్ధారించడానికి దారితీసింది.
బహ్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్లో విలేకరుల సమావేశాలలో ఈ ప్రకటనలు జరిగాయి, ఇక్కడ జట్లు 2026 సీజన్ కోసం సన్నాహాలు చేస్తున్నాయి. సిమ్యులేటర్లో కారు ప్రవర్తన ప్రస్తుత మోడల్ల కంటే తక్కువగా ఉన్నట్లు వెర్స్టాపెన్ హైలైట్ చేసింది. ఎనర్జీ మేనేజ్మెంట్పై మితిమీరిన దృష్టి రైడింగ్ ఆనందాన్ని తగ్గిస్తుందని ఆయన నొక్కి చెప్పారు.
డచ్ డ్రైవర్, రెడ్ బుల్తో 2028 వరకు ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాడు, అతని కొనసాగింపు ప్రధానంగా పోటీతత్వం మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వినోదంపై ఆధారపడి ఉంటుందని బలపరిచాడు. విద్యుత్ శక్తిని పెంచే మరియు ఏరోడైనమిక్స్ను మార్చే కొత్త నిబంధనలు డ్రైవర్లు మరియు బృందాల మధ్య తీవ్రమైన చర్చలను సృష్టించాయి.
బహ్రెయిన్లో వివాదాస్పద వ్యాఖ్యలు
వెర్స్టాపెన్ 2026 ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రారంభ అభివృద్ధి సమయంలో రెడ్ బుల్ సిమ్యులేటర్తో తన అనుభవాన్ని వివరించాడు. మునుపటి సంవత్సరంలో ఒక నిర్దిష్ట సమయంలో, సెషన్లను కొనసాగించకూడదనే తన నిర్ణయాన్ని బృందానికి తెలియజేసినట్లు అతను చెప్పాడు. డ్రైవింగ్ సంచలనం, అతని ప్రకారం, ఇటీవలి తరాల కార్లతో పోలిస్తే చాలా ఘోరంగా ఉంది.
నాలుగు-సార్లు ఛాంపియన్ కాన్సెప్ట్ కారుకు స్థిరమైన శక్తి నిర్వహణ అవసరమని, ఇది ట్రాక్పై దూకుడును పరిమితం చేస్తుందని వివరించారు. ఈ లక్షణం, వెర్స్టాపెన్ కోసం, ఫార్ములా 1 దాని సాంప్రదాయ సారమైన స్వచ్ఛమైన రేసింగ్ నుండి దూరం చేస్తుంది. అతను అనుభవాన్ని ఎక్కువ ఎలక్ట్రికల్ డిపెండెన్స్ ఉన్న వర్గాలకు దగ్గరగా ఉన్న వాటితో పోల్చాడు, కానీ అదే పోటీ ఆకర్షణ లేకుండా.
2026 నియంత్రణలో ప్రధాన మార్పులు
2026 కోసం కొత్త ఫార్ములా 1 నియమాలు కార్ల పవర్ యూనిట్లు మరియు ఏరోడైనమిక్స్లో తీవ్ర మార్పులను పరిచయం చేశాయి. పవర్ డివిజన్ 50% ఎలక్ట్రికల్ మరియు 50% థర్మల్ అవుతుంది, బ్రేకింగ్ సమయంలో తిరిగి పొందిన శక్తిలో గణనీయమైన పెరుగుదల ఉంటుంది. ఇంజిన్లు V6 టర్బో ఆకృతిని నిర్వహిస్తాయి, కానీ అంతటా స్థిరమైన ఇంధనాలను కలిగి ఉంటాయి.
ఇతర మార్పులలో కార్ల బరువును సుమారు 30 కిలోల వరకు తగ్గించడం మరియు ముందు మరియు వెనుక రెక్కలలో యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ని పరిచయం చేయడం వంటివి ఉన్నాయి. సిస్టమ్ సాంప్రదాయ DRSని భర్తీ చేస్తుంది, డౌన్ఫోర్స్ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి లేదా డ్రాగ్ని తగ్గించడానికి ఆటోమేటిక్ సర్దుబాట్లను అనుమతిస్తుంది. ఈ మార్పులు ఎక్కువ శక్తి సామర్థ్యం మరియు సన్నిహిత రేసులను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి.
- నియోగించదగిన విద్యుత్ శక్తిలో 350 kW పెరుగుదల;
- ఇంజిన్లను సరళీకృతం చేయడానికి MGU-H యొక్క తొలగింపు;
- ఓవర్టేకింగ్ కోసం మాన్యువల్ ఓవర్టేకింగ్ మోడ్ పరిచయం;
- ప్రతిఘటనను తగ్గించడానికి ముందు భాగంలో ఇరుకైన టైర్లు.
ఇతర రైడర్ల నుండి ప్రతిచర్యలు
మెక్లారెన్ యొక్క లాండో నోరిస్ బహ్రెయిన్లో జరిగిన అదే పరీక్షల సమయంలో వెర్స్టాపెన్ విమర్శలకు తేలికపాటి స్వరంతో స్పందించాడు. కార్ల కొత్త ఫీచర్లు ఆసక్తికరమైన సవాళ్లను మరియు దగ్గరి రేసింగ్కు సంభావ్యతను అందిస్తున్నాయని బ్రిట్ చెప్పారు. వెర్స్టాపెన్ మార్పులను మెచ్చుకోకపోతే అతను ముందస్తు రిటైర్మెంట్ గురించి ఆలోచించవచ్చని అతను చమత్కరించాడు.
ఇతర పోటీదారులు నిబంధనల గురించి అభిప్రాయాలను విభజించారు. వ్యూహాత్మక శక్తి నిర్వహణ సాక్ష్యం కోసం వ్యూహాత్మక పొరను జోడిస్తుందని కొందరు హైలైట్ చేస్తారు. అధిక-స్పీడ్ విభాగాలలో స్వచ్ఛమైన డ్రైవింగ్ను తగ్గించడం గురించి వెర్స్టాపెన్ల మాదిరిగానే మరింత అనుభవజ్ఞులైన డ్రైవర్లు ఆందోళనలను పంచుకుంటారు.
మెర్సిడెస్ యొక్క జార్జ్ రస్సెల్ జట్లు ఇప్పటికీ సిమ్యులేటర్లలో ప్రారంభ భావనలను సర్దుబాటు చేస్తున్నాయని పేర్కొన్నారు. భవిష్యత్ ఆప్టిమైజేషన్లు ఎలక్ట్రికల్ మరియు థర్మల్ పవర్ మధ్య పనితీరును మెరుగ్గా బ్యాలెన్స్ చేయగలవని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు. వీక్షణల వైవిధ్యం వర్గం జరుగుతున్న పరివర్తన కాలాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
అభివృద్ధిలో రెడ్ బుల్ స్థానం
రెడ్ బుల్ 2026 కోసం ఫోర్డ్ భాగస్వామ్యంతో దాని స్వంత పవర్ యూనిట్పై తీవ్రంగా పని చేస్తోంది. ఈ కొత్త దృష్టాంతంలో మెర్సిడెస్ మరియు ఫెరారీ వంటి స్థాపించబడిన తయారీదారులతో పోటీపడే సవాలును జట్టు ఎదుర్కొంటుంది. ఇంజిన్లో ప్రారంభ పురోగతి అనుకున్న షెడ్యూల్ను అనుసరిస్తోందని టీమ్ ఎగ్జిక్యూటివ్లు చెబుతున్నారు.
మాజీ రెడ్ బుల్ కన్సల్టెంట్ హెల్ముట్ మార్కో ఇటీవల పోటీ పవర్ యూనిట్ను అందించడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను నొక్కి చెప్పారు. జట్టులో వెర్స్టాపెన్ను ప్రోత్సహించడంలో కొత్త ఇంజిన్ పనితీరు నిర్ణయాత్మక అంశం అని అతను సూచించాడు. మిల్టన్ కీన్స్లోని కొత్త పవర్ట్రెయిన్ విభాగంలో సంస్థ గణనీయమైన వనరులను పెట్టుబడి పెట్టింది.
2026లో కొత్త జట్ల సందర్భం
2026 సీజన్ ఫార్ములా 1 గ్రిడ్లోకి కొత్త తయారీదారుల ప్రవేశాన్ని సూచిస్తుంది. హైబ్రిడ్ ఇంజిన్లలో నైపుణ్యాన్ని తెచ్చి, సౌబర్పై ఆడి పూర్తి నియంత్రణను తీసుకుంటుంది. కాడిలాక్, ఆండ్రెట్టితో భాగస్వామ్యం ద్వారా, దాని స్వంత పవర్ యూనిట్ డిజైన్తో కూడా ప్రవేశించాలని యోచిస్తోంది.
ఈ రాకపోకలు వర్గంలో సాంకేతిక పోటీని పెంచుతాయి. రెడ్ బుల్ వంటి సాంప్రదాయ జట్లు ప్రముఖ స్థానాలను కొనసాగించేందుకు అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయాలి. ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు వర్తించే స్థిరమైన సాంకేతికతలను ప్రోత్సహించడం ద్వారా ఈ నియంత్రణ విదేశీ పెట్టుబడులను ఆకర్షిస్తుంది.
గ్రిడ్ పదకొండు జట్లకు విస్తరించడం మార్కెట్ డైనమిక్స్ మరియు రాబడి పంపిణీని మారుస్తుంది. కొత్త ఎంట్రీలకు బడ్జెట్ సీలింగ్ నియమాలకు వేగవంతమైన అనుసరణ మరియు చట్రం మరియు ఇంజిన్ల ఉమ్మడి అభివృద్ధి అవసరం. ఈ దృశ్యం బదిలీ మార్కెట్లో డ్రైవర్ల కోసం వ్యూహాత్మక ఎంపికలను విస్తరిస్తుంది.
రేసింగ్ వ్యూహాలపై ప్రభావం
ఎలక్ట్రికల్ డిపెండెన్స్ పెరుగుదల 2026 నుండి రేసుల సమయంలో వ్యూహాలను ప్రాథమికంగా మారుస్తుంది. పైలట్లు కీలకమైన ఓవర్టేక్ లేదా డిఫెండింగ్ సమయంలో శక్తి విస్తరణను నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. ఈ మూలకం పిట్ నిర్ణయాలు మరియు రేస్ పేస్లో అదనపు వేరియబుల్లను పరిచయం చేస్తుంది.
బ్రేకింగ్ మరియు కార్నరింగ్ సమయంలో శక్తి రికవరీని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి బృందాలు విస్తృతమైన దృశ్యాలను అనుకరిస్తాయి. మాన్యువల్ ఓవర్టేకింగ్ మోడ్ యుక్తులు సులభతరం చేయడానికి తాత్కాలిక బూస్ట్ని అనుమతిస్తుంది. ఈ నిర్వహణలోని ఖచ్చితత్వంపై గెలిచిన లేదా ఓడిపోయిన రేసులు ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటాయని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు.
అటువంటి విధానం స్వచ్ఛమైన హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ నైపుణ్యం యొక్క ప్రాముఖ్యతను తగ్గిస్తుందని వెర్స్టాప్పెన్ వాదించాడు. ఫార్ములా 1 పోటీదారుల మధ్య వ్యత్యాసాలను హైలైట్ చేసే లక్షణాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని అతను వాదించాడు. అతని విమర్శలు సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు మరియు క్రీడా దృశ్యాల మధ్య సమతుల్యతపై చర్చకు తెరతీశాయి.
తుది జట్టు సన్నాహాలు
బహ్రెయిన్లో ప్రీ-సీజన్ సెషన్లు అధికారికంగా సీజన్ ప్రారంభానికి ముందు చివరి విస్తృత పరీక్ష అవకాశంగా ఉపయోగపడతాయి. కొత్త హైబ్రిడ్ భాగాలపై బృందాలు విలువైన విశ్వసనీయత డేటాను సేకరిస్తాయి. రెడ్ బుల్ యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్ కాన్సెప్ట్లను ధృవీకరించడంపై దృష్టి పెట్టింది.
మెర్సిడెస్ మరియు ఫెరారీ ట్రాక్ రోజులలో స్థిరమైన లాంగ్ రన్ పేస్ని ప్రదర్శించాయి. మెక్లారెన్ పూర్తి జాతి అనుకరణలలో అభివృద్ధిని కూడా అందించింది. ఈ ప్రారంభ సూచికలు అమలు చేయబడిన కొత్త నిబంధనలతో మరింత సమతుల్య గ్రిడ్ను సూచిస్తున్నాయి.
కార్ల విభిన్న ప్రవర్తనలకు అనుగుణంగా డ్రైవర్లు అవసరమైన మైలేజీని కూడగట్టుకుంటారు. ఇంజనీర్లు ఇంజిన్ మ్యాప్లు మరియు పవర్ స్ట్రాటజీలను నిజ సమయంలో సర్దుబాటు చేస్తారు. పొందిన డేటా ఛాంపియన్షిప్ మొదటి దశకు ముందు తుది మెరుగుదలలను నిర్దేశిస్తుంది.
2026 ఛాంపియన్షిప్ కోసం దృక్కోణాలు
కొత్త సాంకేతిక నియమాలు మరియు తయారీదారుల ఇన్పుట్ కలయిక అత్యంత పోటీ సీజన్కు హామీ ఇస్తుంది. రెడ్ బుల్ తన స్వంత ఇంజన్కి మారినప్పటికీ ఇటీవలి ఆధిపత్యాన్ని కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. వర్గీకరణలు మరియు జాతులలో అతని స్థిరత్వం కోసం వెర్స్టాపెన్ గ్రిడ్లో ఒక సూచనగా మిగిలిపోయాడు.
రీసెట్ నిబంధనల ద్వారా సృష్టించబడిన అవకాశాలను అన్వేషించడానికి ఇతర బృందాలు భారీగా పెట్టుబడి పెడతాయి. పరిణామాలు అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు శక్తుల సమతుల్యత ఏడాది పొడవునా గణనీయంగా మారవచ్చు. కొత్త పవర్ యూనిట్ల విశ్వసనీయత వంటి అంశాలు ఛాంపియన్షిప్లో స్థానాలను ప్రభావితం చేస్తాయి.
ఫార్ములా 1 మరింత అనూహ్యమైన జాతుల వాగ్దానాలతో ప్రపంచ ప్రేక్షకులను ఆకర్షిస్తూనే ఉంది. స్థిరమైన మార్పులు సమకాలీన పర్యావరణ డిమాండ్లతో వర్గాన్ని సమలేఖనం చేస్తాయి. పరివర్తన యొక్క విజయం కొత్త సాంకేతిక అవకాశాలను అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి జట్ల సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
