సఖిర్ సర్క్యూట్ ఈ శుక్రవారం ప్రపంచ మోటార్స్పోర్ట్ యొక్క ప్రధాన కేటగిరీ ప్రీ-సీజన్లో ఊహించని ఫలితాన్ని సాధించింది. ఆండ్రియా కిమీ ఆంటోనెల్లి అనే యువ ఇటాలియన్ వాగ్దానం, Mercedes W17 మోడల్లో వారంలో అత్యంత వేగవంతమైన ల్యాప్ను సెట్ చేయడం ద్వారా ముందంజ వేసింది. డ్రైవర్ మధ్యాహ్నం 1min33s669 క్లాక్ చేయడం ద్వారా అనుభవజ్ఞులు మరియు ప్రపంచ ఛాంపియన్లను అధిగమించాడు, ట్రాక్లో సరైన ఉష్ణోగ్రత మరియు పట్టు పరిస్థితులు ఉన్నప్పుడు. ఈ ప్రదర్శన జర్మన్ జట్టులో లూయిస్ హామిల్టన్ స్థానంలో ఆకట్టుకునే కాలింగ్ కార్డ్గా పనిచేసింది, ఇది పరికరాలకు త్వరగా అనుకూలతను ప్రదర్శించింది.
చివరి సెషన్ తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ మరియు జట్ల మధ్య వైవిధ్యమైన టెస్టింగ్ ప్రోగ్రామ్లతో గుర్తించబడింది, అయితే మెర్సిడెస్ దాని పూర్తి వేగంతో ప్రత్యేకంగా నిలిచింది. జార్జ్ రస్సెల్ బ్రాక్లీ జట్టు డబుల్ను పూర్తి చేశాడు, టైమ్షీట్లో 1min33s918తో రెండవ స్థానంలో నిలిచాడు. జట్టు సభ్యుల మధ్య 0s249 కనిష్ట వ్యత్యాసం, కొత్త కారు దాని పూర్వీకుల కంటే ఉన్నతమైన ఏరోడైనమిక్ బ్యాలెన్స్ని కలిగి ఉందని సూచిస్తుంది, ఇది రెండు డ్రైవర్లు క్వాలిఫైయింగ్ సిమ్యులేషన్లలో మరియు ఎడారి ట్రాక్లోని మరిన్ని సాంకేతిక విభాగాలలో గరిష్ట పనితీరును సేకరించేందుకు అనుమతిస్తుంది.
మెర్సిడెస్ తన పనితీరును జరుపుకున్నప్పుడు, ఫెరారీ పొరుగున ఉన్న పిట్లలో మిశ్రమ భావాలతో వ్యవహరించింది. లూయిస్ హామిల్టన్, ఇటాలియన్ జట్టు కోసం తన అధికారిక అరంగేట్రం కోసం, రోజులో మూడవ అత్యుత్తమ సమయాన్ని నమోదు చేశాడు, కానీ అతని సెషన్ను యాంత్రిక వైఫల్యం కారణంగా తగ్గించాడు. ఏడుసార్లు ఛాంపియన్గా నిలిచిన అతను ఆఖరి నిమిషాల్లో తన కారును తప్పించుకునే ప్రాంతంలో పార్క్ చేయవలసి వచ్చింది, దీని వలన మధ్యాహ్నం మాత్రమే ఎర్ర జెండా కనిపించింది. ఈ సంఘటన గ్రిడ్ యొక్క చివరి శీఘ్ర ల్యాప్ ప్రయత్నాలను నిరోధించింది, అయితే మారనెల్లో బృందం బ్రిటన్ పూర్తి చేసిన 148 ల్యాప్లలో సేకరించిన డేటాపై దృష్టి సారించి సమస్యను తగ్గించింది.
మెక్లారెన్ బలం మరియు విశ్వసనీయత
మెక్లారెన్ దాని భాగాల యొక్క మన్నిక మరియు దాని డ్రైవర్ల శారీరక దారుఢ్యానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ ఒక ప్రత్యేకమైన విధానాన్ని అవలంబించింది. ముఖ్యమైన సాంకేతిక సమస్యలను నివేదించకుండానే 164 ల్యాప్ల నిజమైన మారథాన్ను పూర్తి చేయడం ద్వారా ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ అనేది రోజులో అత్యంత ఉత్పాదకమైన పేరు. ఆస్ట్రేలియన్ 1min34s549 సమయంతో నాల్గవ స్థానంలో నిలిచాడు, వోకింగ్ బృందం బహ్రెయిన్కు తీసుకువచ్చిన కూలింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ అప్గ్రేడ్లను ధృవీకరించింది. ఛాంపియన్షిప్ ప్రారంభంలో పోడియంల కోసం పోటీ పడేందుకు జట్టు సిద్ధంగా ఉందని ఆరెంజ్ కారు చూపిన స్థిరత్వం సూచిస్తుంది.
మెక్లారెన్ ఇంజనీర్లు పూర్తి ట్యాంక్ ఇంధనంతో సుదీర్ఘ స్టింట్స్పై దృష్టి సారించారు, రేసు సమయంలో ఎదురయ్యే ఖచ్చితమైన పరిస్థితులను అనుకరించారు. డిమాండ్ ఉన్న రోజున మెకానికల్ వైఫల్యాలు లేకపోవడం ఒక వ్యూహాత్మక ఆస్తిగా పరిగణించబడుతుంది, ప్రత్యేకించి ఫెరారీ వంటి ఇతర అగ్రశ్రేణి జట్లు స్వల్ప విశ్వసనీయత ఎదురుదెబ్బలను ఎదుర్కొన్నాయి. టెస్టింగ్లో నిర్మించబడిన ఘనమైన పునాది ఇప్పుడు వర్గీకరణ కోసం చక్కటి ట్యూనింగ్ను మెరుగుపరచడంపై దృష్టి పెట్టడానికి బృందాన్ని అనుమతిస్తుంది.
రెడ్ బుల్ యొక్క సంప్రదాయవాద వ్యూహం
ప్రస్తుత కన్స్ట్రక్టర్స్ ఛాంపియన్, రెడ్ బుల్ రేసింగ్, వివేకవంతమైన వైఖరిని కొనసాగించింది మరియు ఆఖరి రోజున అన్ని కార్డులను చూపకుండా తప్పించుకుంది. మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ 1min35s341 సమయంతో కార్యకలాపాలను ఐదవ స్థానంలో ముగించాడు, హార్డ్ కాంపౌండ్ టైర్లను ఉపయోగించడం మరియు రేసు వేగాన్ని పరీక్షించడం కోసం తన సమయాన్ని దాదాపుగా కేటాయించాడు. డచ్మాన్ రబ్బరైజ్డ్ ట్రాక్ వేగానికి అనుకూలంగా ఉన్నప్పటికీ, టైర్ వేర్ మేనేజ్మెంట్ మరియు కదిలే వింగ్ యొక్క సామర్థ్యంపై పని చేయడానికి ఇష్టపడినప్పుడు కూడా దూకుడుగా ల్యాప్ సమయాలను కోరుకోలేదు.
ఇసాక్ హడ్జర్, ఆస్ట్రియన్ జట్టు యొక్క రెండవ కారును నడుపుతూ, అడ్రియన్ న్యూవీ స్థాపించిన ప్రోగ్రామ్ను అనుసరించాడు మరియు వెర్స్టాపెన్ వెనుక ఆరవ స్థానంలో ఉన్నాడు. వర్చువల్ సిమ్యులేషన్స్ మరియు రియల్ ఆన్-ట్రాక్ పనితీరు మధ్య డేటా యొక్క పరస్పర సంబంధం రెడ్ బుల్కి హైలైట్, ఇది ప్రీ-సీజన్ టైమ్షీట్లలో అగ్రస్థానంలో ఉండాల్సిన అవసరం లేకుండా దాని ఏరోడైనమిక్ ప్యాకేజీ యొక్క ఆధిక్యతపై నమ్మకంగా కనిపిస్తుంది. హోండా-RBPT ఇంజిన్ యొక్క విశ్వసనీయత కూడా దృఢంగా నిరూపించబడింది, ఈ జంట కలిపి వంద కంటే ఎక్కువ ల్యాప్లను పూర్తి చేసింది.
గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో మరియు ఆడిలో నేర్చుకుంటున్నాడు
బ్రెజిలియన్ గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో ఒక రోజు ఆడి స్టార్టర్గా ఫార్ములా 1 యొక్క సంక్లిష్ట వ్యవస్థలను నేర్చుకోవడం మరియు స్వీకరించడంపై దృష్టి పెట్టాడు. డ్రైవర్ ఉదయం 60 ల్యాప్లు పూర్తి చేసాడు, అతని అత్యుత్తమ సమయాన్ని 1min37s536 రికార్డ్ చేసాడు మరియు రోజు మొత్తం 15వ స్థానంలో ముగించాడు. పని యొక్క దృష్టి టెలిమెట్రిక్ డేటాను సేకరించడం మరియు కేటగిరీకి కొత్తగా వచ్చిన వారికి అవసరమైన ప్రారంభ విధానాలను నిర్వహించడం. గ్రిడ్లోకి ప్రవేశిస్తున్న జర్మన్ బృందం, డ్రైవర్ మరియు ఇంజనీర్ల మధ్య కమ్యూనికేషన్ను సర్దుబాటు చేయడానికి సెషన్ను ఉపయోగించింది.
మధ్యాహ్నం, కారు అనుభవజ్ఞుడైన నికో హుల్కెన్బర్గ్కు అప్పగించబడింది, అతను పరికరాల నుండి మరింత పనితీరును సంగ్రహించగలిగాడు మరియు జట్టు సమయాన్ని 1min36s271కి తగ్గించి, రోజుని పదవ తేదీతో ముగించాడు. షిఫ్ట్లు మరియు డ్రైవర్ల మధ్య పనితీరులో వ్యత్యాసం ఆడి యొక్క సహజ అభివృద్ధి ప్రక్రియలో భాగం, ఇది సీజన్లో మొదటి గ్రీన్లైట్కు ముందు ఇంటర్మీడియట్ ఫీల్డ్కు ప్రతికూలతను తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. సంవత్సరం మొదటి దశలలో అతని పరిణామానికి బోర్టోలెటో సేకరించిన మైలేజీ చాలా ముఖ్యమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది.
ఇంటర్మీడియట్ స్క్వాడ్లో కదలిక
గ్రిడ్ మధ్యలో వివాదం తీవ్రంగా ఉంటుందని హామీ ఇచ్చింది, హాస్ ఎస్టేబాన్ ఓకాన్ చేతిలో పురోగతిని ప్రదర్శిస్తుంది. ఫ్రెంచ్ ఆటగాడు ఏడవసారి విజయం సాధించాడు, అమెరికన్ జట్టు గతంలో వేధించిన కొన్ని దీర్ఘకాలిక టైర్ వేర్ సమస్యలను పరిష్కరించిందని సూచించాడు. కుడి వెనుక, ఫ్రాంకో కోలాపింటో ఆల్పైన్తో ఆశ్చర్యపరిచాడు, ఫ్రెంచ్ కారును ఎనిమిదవ స్థానంలో ఉంచాడు మరియు పరీక్షకు సమస్యాత్మకమైన ప్రారంభం తర్వాత అంచనాలను మించిపోయాడు. అర్జెంటీనా 146 ల్యాప్లను పూర్తి చేసింది, జట్టు మరింత స్థిరమైన ఏరోడైనమిక్ అభివృద్ధి మార్గాన్ని కనుగొనడంలో సహాయపడింది.
విలియమ్స్ మరియు రేసింగ్ బుల్స్ విశ్వసనీయత కార్యక్రమాలపై దృష్టి సారించారు, అలెగ్జాండర్ ఆల్బన్ మరియు లియామ్ లాసన్ అద్భుతమైన సమయాలను వెంబడించకుండా మైలేజీని కూడగట్టుకున్నారు. బ్రిటీష్ బృందం కొత్త కూలింగ్ సెటప్లను పరీక్షించగా, రెడ్ బుల్ ఉపగ్రహ బృందం పిట్ స్టాప్లు మరియు కార్యాచరణ విధానాలపై పని చేసింది. గ్రిడ్ వెనుక భాగంలో, కొత్తవారు కాడిలాక్ మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ పోరాడారు, సెర్గియో పెరెజ్ మరియు లాన్స్ స్ట్రోల్ చివరి స్థానాలను ఆక్రమించారు మరియు వరుసగా బ్యాలెన్స్ మరియు సెన్సార్ సమస్యలతో వ్యవహరించారు.
