Bortoleto 报告了奥迪测试中的复杂启动系统并计划在一级方程式赛车中进行调整

巴西车手加布里埃尔·博尔托莱托（Gabriel Bortoleto）开始了针对主要赛车运动类别未来赛季的技术准备，直接面对新监管指南提出的创新。在萨基尔和巴塞罗那赛道举行的测试期间，奥迪 F1 团队集中精力收集新动力装置过渡的关键数据，这一过程需要驾驶员进行大量调整。

计划即将到来的向该类别新时代的过渡带来的挑战不仅仅是简单的驾驶，还需要深入掌握汽车内部系统的技术。对于 Bortoleto 来说，与模拟和开发车辆的第一次接触揭示了操作复杂性的场景，特别是在车辆在赛道上移动之前的程序中。

控制装置的变化需要飞行员进行心理重新配置

最近活动的重点是验证新的电子和能量回收系统，这极大地改变了快速单圈的动力，主要是汽车对初始命令的反应方式。巴西人认为的主要变化在于启动系统的复杂性，该过程被描述为需要比当前模型中使用的更复杂的动作序列的过程。

与参加当前锦标赛的赛车不同，新车型需要离合器、发动机映射和电能管理之间的特定协调，才能有效地退出静止状态。测试期间注意到的关键技术变化包括：

• 混合动力系统对电能的依赖显着增加。
• 引入主动空气动力学以减少直道阻力。
• 简化悬架组件以补偿电池的重量。
• 新的启动协议需要飞行员更多的手动干预。

性能对比与骑行感受

博尔托莱托对驾驶性能的看法表明，当前的汽车与为未来法规准备的汽车之间存在明显的对比。据飞行员称，与新发动机承诺的即时扭矩响应相比，到 2025 年使用的型号可能看起来“懒惰”，新发动机具有更积极和即时的电力输送。

这种动态行为的变化最初会在驾驶舱中产生混乱的感觉，迫使运动员重新学习加速和制动参考。将成为官方发动机制造商的奥迪利用这些反馈来调整控制软件，旨在在正式亮相比赛之前让人机界面更加直观。

开发重点是系统集成

这家德国汽车制造商的项目将接管索伯的运营，在初始阶段将可靠性视为首要任务，将搜索绝对单圈时间留给了第二个时刻。 Bortoleto 收集的数据对于将模拟器的信息与赛道上的实际情况关联起来至关重要，确保动力装置能够承受该类别新循环的极端要求。

技术团队正在努力完善管理软件，力求消除初步测试期间报告的操作犹豫。对于巴西人来说，技术挑战代表着一个从头开始塑造汽车发展的机会，确保在这项运动新时代的红灯熄灭时，设备具有竞争力。