De Braziliaanse coureur Gabriel Bortoleto begon zijn technische voorbereiding gericht op toekomstige seizoenen in de belangrijkste autosportcategorie, waarbij hij rechtstreeks te maken kreeg met de innovaties die door de nieuwe wettelijke richtlijnen worden voorgesteld. Na testsessies uitgevoerd op de Sakhir- en Barcelona-circuits, concentreerde het Audi F1-team zijn inspanningen op het verzamelen van kritische gegevens voor de transitie van de nieuwe krachtbron, een proces dat aanzienlijke aanpassingen van de kant van de coureurs vereist.
De overgang naar het nieuwe tijdperk van deze categorie, die binnenkort zal plaatsvinden, brengt uitdagingen met zich mee die verder gaan dan eenvoudig rijden, en vereisen een diepgaande technische beheersing van de interne systemen van de auto. Para Bortoleto onthulde het eerste contact met de simulaties en de ontwikkelingsauto een scenario van operationele complexiteit, vooral in de procedures die voorafgaan aan de beweging van het voertuig op het circuit.
トラック上でのテストが進行中#audif1 #バーレイン pic.twitter.com/Lay5l5pZTm
— F1 レーシング チーム (@audi_f1stars)2026 en 2 月 11 日
Veranderingen in de besturing vereisen mentale herconfiguratie van piloten
De focus van de recente activiteiten lag op het valideren van de nieuwe elektronische systemen en energieterugwinningssystemen, die de dynamiek van een snelle ronde en vooral de manier waarop de auto reageert op initiële commando’s drastisch veranderen. De belangrijkste door Brazilianen waargenomen verandering ligt in de complexiteit van het startsysteem, beschreven als een proces dat een veel uitgebreidere reeks acties vereist dan die welke in de huidige modellen wordt gebruikt.
In tegenstelling tot auto’s die meedoen aan het huidige kampioenschap, vereisen de nieuwe modellen een specifieke coördinatie tussen koppeling, motormapping en elektrisch energiebeheer om efficiënt uit stilstand te komen. De belangrijkste technische wijzigingen die tijdens het testen zijn opgemerkt, zijn onder meer:
- Aanzienlijke toename van de afhankelijkheid van elektrische energie in de hybride aandrijflijn.
- Introductie van actieve aerodynamica om de weerstand op rechte stukken te verminderen.
- Vereenvoudiging van ophangingscomponenten om het gewicht van de batterijen te compenseren.
- Nieuwe startprotocollen die meer handmatige tussenkomst van de piloot vereisen.
Prestatiecontrast en rijgevoel
De perceptie van Bortoleto over rijeigenschappen wijst op een duidelijk contrast tussen de huidige auto’s en wat er wordt voorbereid op toekomstige regelgeving. Segundo de piloot, de modellen die tot 2025 werden gebruikt, lijken misschien “lui” vergeleken met de onmiddellijke koppelrespons die wordt beloofd door de nieuwe motoren, die een veel agressievere en onmiddellijkere levering van elektrisch vermogen hebben.
Deze verandering in dynamisch gedrag veroorzaakt aanvankelijk een gevoel van verwarring in de cockpit, waardoor de atleet gedwongen wordt de acceleratie- en remreferenties opnieuw te leren. Audi, dat de officiële motorfabrikant wordt, gebruikt deze feedback om de besturingssoftware aan te passen, met als doel de interface tussen mens en machine intuïtiever te maken vóór het officiële debuut in competities.
Ontwikkeling gericht op systeemintegratie
Het project van de Duitse autofabrikant, dat de activiteiten van de Sauber zal overnemen, beschouwt betrouwbaarheid in deze eerste fase als een prioriteit en laat de zoektocht naar absolute rondetijden voor een tweede moment achterwege. De gegevens verzameld door
Het technische team werkt aan het verfijnen van de beheersoftware en probeert operationele aarzelingen weg te nemen die tijdens de voorlopige tests zijn gemeld. Para Voor de Braziliaan biedt de technische uitdaging een kans om de ontwikkeling van de auto van de grond af aan vorm te geven en ervoor te zorgen dat de uitrusting competitief is wanneer de rode lichten uitgaan voor het nieuwe tijdperk van de sport.
