Den brasilianska föraren Gabriel Bortoleto började sin tekniska förberedelse riktad mot framtida säsonger i huvudmotorsportkategorin, direkt inför de innovationer som föreslagits av de nya reglerande riktlinjerna. Efter testsessioner utförda på Sakhir- och Barcelona-kretsarna fokuserade Audi F1-teamet sina ansträngningar på att samla in kritisk data för övergången av den nya kraftenheten, en process som kräver betydande anpassning från förarnas sida.
Övergången till den nya eran av kategorin, som är planerad att äga rum snart, innebär utmaningar som går utöver enkel körning, vilket kräver en djupgående teknisk behärskning av bilens interna system. Para Bortoleto, den första kontakten med simuleringarna och utvecklingsbilen avslöjade ett scenario av operationell komplexitet, särskilt i de procedurer som föregår fordonets rörelse på banan.
Förändringar i kontroller kräver mental omkonfiguration från piloter
Fokus för de senaste aktiviteterna har varit att validera de nya elektroniska systemen och energiåtervinningssystemen, som drastiskt förändrar dynamiken i ett snabbt varv och framförallt hur bilen reagerar på initiala kommandon. Den huvudsakliga förändringen som uppfattas av brasilianare ligger i startsystemets komplexitet, beskrivet som en process som kräver en mycket mer utarbetad sekvens av åtgärder än den som används i nuvarande modeller.
Till skillnad från bilar som tävlar i det aktuella mästerskapet, kräver de nya modellerna specifik koordination mellan koppling, motorkartläggning och elektrisk energihantering för att effektivt komma ur stillastående. De viktigaste tekniska förändringarna som noterades under testet inkluderar:
- Betydande ökning av beroendet av elektrisk energi i hybriddrivlinan.
- Introduktion av aktiv aerodynamik för att minska motståndet på raksträckor.
- Förenkling av upphängningskomponenter för att kompensera för vikten på batterierna.
- Nya startprotokoll som kräver större manuell intervention från piloten.
Prestandakontrast och körkänsla
Bortoleto:s uppfattning om körbarhet pekar på en uppenbar kontrast mellan nuvarande bilar och vad som förbereds för framtida regleringar. Segundo piloten, modellerna som användes fram till 2025 kan verka “lata” jämfört med den omedelbara vridmomentresponsen som utlovas av de nya motorerna, som har en mycket mer aggressiv och omedelbar leverans av elektrisk kraft.
Denna förändring i dynamiskt beteende skapar initialt en känsla av förvirring i sittbrunnen, vilket tvingar atleten att lära sig om accelerations- och bromsreferenser. Audi, som kommer att bli den officiella motortillverkaren, använder denna feedback för att justera kontrollmjukvaran, i syfte att göra gränssnittet mellan människa och maskin mer intuitivt innan den officiella debuten i tävlingar.
Utveckling fokuserad på systemintegration
Den tyska biltillverkarens projekt, som kommer att ta över driften av Sauber, behandlar tillförlitlighet som en prioritet i denna inledande fas, vilket lämnar sökandet efter absoluta varvtider för ett andra ögonblick. Uppgifterna som samlats in av
Det tekniska teamet arbetar med att förfina hanteringsmjukvaran och försöker eliminera driftstveksamheter som rapporterats under preliminära tester. Para den brasilianska, den tekniska utmaningen representerar en möjlighet att forma utvecklingen av bilen från grunden, för att säkerställa att utrustningen är konkurrenskraftig när de röda lamporna släcks för den nya eran av sporten.