रोमानियन ऑटोमोटिव्ह उत्पादक, रेनॉल्ट ग्रुपचा एक भाग, अधिकृतपणे लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) वर आधारित त्याच्या प्रोपल्शन सिस्टमची सातत्य आणि उत्क्रांतीची घोषणा केली. या तंत्रज्ञानाच्या संभाव्य बंद होण्याच्या अलीकडील अनुमानांच्या विरुद्ध, ब्रँडने नवीन विद्युतीकृत यांत्रिक असेंब्लीमध्ये इंधन समाकलित करण्यासाठी मजबूत गुंतवणूकीची पुष्टी केली. या धोरणात्मक हालचालीचे उद्दिष्ट युरोपीय उत्सर्जनाच्या कठोर मानकांची पूर्तता करणे हा आहे ज्याने कंपनीला बाजारपेठेमध्ये एकत्रित केले आहे.
तांत्रिक उत्क्रांती आणि नवीन प्रणोदक
या तांत्रिक नूतनीकरणाचे केंद्र अभूतपूर्व 1.2 टर्बो इंजिनची ओळख आहे, जे 48V मायक्रो-हायब्रीड सिस्टीमसह सुसज्ज बाजारपेठेत पोहोचते. हे आधुनिक कॉन्फिगरेशन उत्तरोत्तर जुन्या युनिट्सची जागा घेते, अधिक थर्मल कार्यक्षमता आणि कमी रेव्हमध्ये अधिक चपळ प्रतिसाद देते, शहरी आणि महामार्गावरील ड्रायव्हिंगसाठी आवश्यक वैशिष्ट्ये.
ब्रँडच्या अभियांत्रिकी कार्यसंघाने 120 अश्वशक्ती वितरीत करण्यासाठी नवीन पॉवरट्रेनला ट्यून केले आहे, आणि स्वयंचलित ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह. हे यांत्रिक संयोजन सॅन्डेरो, जॉगर आणि नव्याने आलेल्या बिगस्टर एसयूव्हीसह पोर्टफोलिओमधील मुख्य मॉडेल्सवर उपलब्ध असेल, हे सुनिश्चित करून की दुहेरी इंधन तंत्रज्ञान शुद्ध इलेक्ट्रिकच्या विरूद्ध संबंधित आणि स्पर्धात्मक राहील.
कार्यक्षमतेच्या वाढीव्यतिरिक्त, सौम्य संकरीकरण विद्युत प्रणालीला ज्वलन इंजिनला जास्तीत जास्त प्रयत्नांच्या वेळी मदत करण्यास, इंधनाचा वापर आणि प्रदूषक उत्सर्जन कमी करण्यास अनुमती देते. एलपीजी जिवंत ठेवण्याची रणनीती, आता इलेक्ट्रिक सहाय्याने, हळूहळू ऊर्जा संक्रमणावर लक्ष केंद्रित केलेले बाजार वाचन प्रदर्शित करते, जेथे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पायाभूत सुविधांना अजूनही अनेक क्षेत्रांमध्ये आव्हाने आहेत.
विस्तारित श्रेणी आणि लोड क्षमता
वाहनांच्या नवीन ओळीसाठी घोषित केलेल्या प्रमुख फरकांपैकी एक म्हणजे इंधन भरण्याची गरज नसताना एकूण धावण्याच्या क्षमतेत लक्षणीय वाढ. अभियंत्यांनी टायरच्या अतिरिक्त जागेचा अधिक कार्यक्षमतेने वापर करून गॅस टाक्या पुन्हा कॅलिब्रेट केल्या, ज्यामुळे ट्रंक स्पेस किंवा प्रवाशांच्या सोयीशी तडजोड न करता साठवलेल्या इंधनाचे प्रमाण वाढू शकले.
गॅसोलीन आणि गॅस अशा दोन पूर्ण टाक्या जोडल्यामुळे, वाहनांची एकूण स्वायत्तता 1,500 किलोमीटरचा टप्पा ओलांडू शकते. ही संख्या ब्रँडच्या मॉडेल्सना विभागातील श्रेणीतील लीडर्स म्हणून स्थान देते, जे ग्राहक त्यांच्या कारचा दीर्घ प्रवासासाठी वापर करतात आणि गॅस स्टेशनवरील थांबे कमी करू इच्छितात त्यांची मागणी थेट पूर्ण करतात.
पर्यावरण संदर्भ आणि भविष्यातील उद्दिष्टे
एलपीजी आणि हायब्रिडायझेशनद्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे उपयुक्त आयुष्य वाढवण्याचा निर्णय मध्यम मुदतीच्या डीकार्बोनायझेशनच्या उद्दिष्टांच्या अनुरूप आहे. द्रवीभूत वायूचा वापर शुद्ध गॅसोलीनच्या तुलनेत सरासरी 10% कमी कार्बन डायऑक्साइड (CO2) उत्सर्जित करतो, ज्यामुळे प्रसारित होणाऱ्या फ्लीटचा कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्यासाठी त्वरित आणि परवडणारा उपाय मिळतो.
कंपनीने युरो 7 नियम आणि युरोपमध्ये 2035 साठी निर्धारित केलेल्या कार्बन न्यूट्रॅलिटीचे अंतिम उद्दिष्ट यांच्या प्रति वचनबद्धतेची पुष्टी केली. तथापि, मंडळाचा असा युक्तिवाद आहे की संक्रमणाने कमी क्रयशक्ती असलेल्या ग्राहकांना वगळले जाऊ नये, खाजगी गतिशीलता पर्याय राखले जाऊ नये जे उद्योगाच्या अनुकूलन कालावधीत आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य आणि पर्यावरणीयदृष्ट्या जबाबदार आहेत.
वेगवेगळ्या प्रोपल्शन तंत्रज्ञानामध्ये सहअस्तित्वावर पैज लावून, ऑटोमेकर जागतिक बाजारपेठेत किमान आणखी दशकभर आपले स्थान सुनिश्चित करत आहे. “स्मार्ट चॉईस” धोरण हा मध्यवर्ती आधारस्तंभ राहिला आहे, जे इलेक्ट्रिक वाहनांना एक व्यावहारिक पर्याय ऑफर करते, ज्यांचे संपादन खर्च अजूनही जगाच्या लोकसंख्येच्या महत्त्वपूर्ण भागासाठी जास्त आहे.