ब्राझीलमधील दुचाकी उद्योगाला देशातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या ट्रेल मोटरसायकलच्या नवीन लाइनच्या अधिकृतीकरणासह एक महत्त्वपूर्ण अद्यतन प्राप्त झाले आहे. मॅनॉस इंडस्ट्रियल कॉम्प्लेक्समध्ये उत्पादित, शहरी परिस्थिती आणि कच्चा भूभाग या दोन्ही ठिकाणी तिची उपस्थिती अधिक मजबूत करण्याच्या उद्देशाने ऑगस्टच्या उत्तरार्धात मोटरसायकल डीलरशिपवर पोहोचते. अलीकडील चक्रांमध्ये नोंदवलेल्या नोंदणीचे उच्च प्रमाण राखण्यासाठी जपानी निर्माता विशिष्ट डिझाइन समायोजन आणि नवीन सौंदर्याचा पर्याय सादर करण्यावर पैज लावत आहे.
नूतनीकरण केलेले मॉडेल एक मागणी असलेल्या ग्राहक प्रोफाइलची पूर्तता करण्याचा प्रयत्न करते ज्याला दैनंदिन प्रवासासाठी आणि कच्च्या रस्त्यावर अधूनमधून साहसांची आवश्यकता असते. ब्रँडची व्यावसायिक रणनीती टिकाऊपणा आणि यांत्रिक विश्वासार्हतेवर लक्ष केंद्रित करते, वाढत्या तीव्र स्पर्धेला तोंड देत प्रवेश-स्तरीय ट्रेल विभागात त्याच्या नेतृत्वाला समर्थन देणारे स्तंभ.
व्हिज्युअल नूतनीकरण आणि सुविधा आयटम
मुख्य सौंदर्यविषयक बदलांमध्ये, युनिव्हर्स ब्लू या निळ्या रंगाचा समावेश वेगळा आहे, एक नवीन शेड केवळ एकत्रित ब्रेकसह आवृत्तीसाठी उपलब्ध आहे. 12 लिटरची क्षमता राखणाऱ्या इंधन टाकीच्या डिझाइनमध्ये नवीन प्लास्टिक संरक्षणासह सुधारणा करण्यात आली आहे. या पुनर्रचना केलेल्या फेअरिंगमुळे ब्रँडच्या उच्च-विस्थापन मोटरसायकलच्या जवळ आणून केवळ लुकच आधुनिक होत नाही, तर प्रभाव आणि नैसर्गिक पोशाखांना जास्त प्रतिकार देखील मिळतो.
कार्यक्षमता आणि रायडरच्या आरामाचा विचार करून, नवीन लाइन आधुनिक दिनचर्यासाठी आवश्यक असलेल्या मानक उपकरणांची मालिका समाविष्ट करते:
– ऑप्टिकल असेंब्लीमध्ये आता संपूर्ण एलईडी लाइटिंग आहे, जे रात्री वाहन चालवताना अधिक सुरक्षितता आणि दृश्यमानता प्रदान करते.
– कनेक्टिव्हिटी राखण्यासाठी, पॅनेलवर यूएसबी-सी सॉकेट स्थापित केले गेले होते, ज्यामुळे स्मार्टफोन द्रुतपणे रिचार्ज होऊ शकतात.
– डिजिटल पॅनेल ब्लॅकआउट शैलीचा अवलंब करते, कॉन्ट्रास्ट सुधारते आणि गीअर इंडिकेटर आणि इंधन वापर यासारखी माहिती वाचणे सोपे करते.
– जमिनीपासून 836 मिमी अंतरावर असलेल्या दोन-स्तरीय सीटसह एर्गोनॉमिक्स जतन केले गेले आहे, भिन्न उंचीसाठी आदर्श.
कार्यक्षमता आणि आरामासाठी यांत्रिक समायोजन
इंजिनच्या बाबतीत, मोटरसायकल प्रसिद्ध 162.7 cm³ सिंगल-सिलेंडर फ्लेक्सओन इंजिन राखते. प्रणोदक 8,000 rpm वर 14.3 हॉर्सपॉवरची जास्तीत जास्त पॉवर देते जेव्हा इथेनॉलला इंधन दिले जाते आणि 5,500 rpm वर 1.45 kgf.m टॉर्क मिळते. हे आकडे मोठ्या शहरांमधील प्रखर रहदारीची महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्ये, प्रारंभ आणि पुन्हा सुरू करण्याच्या चपळतेची हमी देतात.
पाच-स्पीड ट्रान्समिशनमध्ये संबंधित तांत्रिक बदल करण्यात आला. पाचव्या गीअरची लांबी 3.6% ने वाढवण्यात आली होती, एक बदल ज्याने समुद्रपर्यटन वेगाने इंजिनचा वेग कमी करण्यासाठी डिझाइन केले होते. प्रॅक्टिसमध्ये, हे ड्रायव्हरला कमी कंपन प्रसारित करून आणि हायवे विभागांवर इंधनाच्या वापरामध्ये ऑप्टिमायझेशनसह अधिक आरामदायी प्रवासात अनुवादित करते.
ब्राझिलियन ॲस्फाल्टच्या अनियमिततेला अधिक चांगल्या प्रकारे सामोरे जाण्यासाठी निलंबन सेटचे पुनर्कॅलिब्रेशन देखील केले गेले. प्रवास पुढे 180mm आणि मागील बाजूस 150mm आहे. ब्रेकिंग सुरक्षेची दोन भिन्न प्रणालींद्वारे हमी दिली जाते: एंट्री-लेव्हल आवृत्ती एकत्रित प्रणाली (CBS) वापरते, तर टॉप-ऑफ-द-लाइन कॉन्फिगरेशन समोरच्या चाकावर अँटी-लॉक सिस्टम (ABS) देते, ओल्या मजल्यांवर किंवा आणीबाणीच्या स्टॉपवर घसरणे टाळण्यासाठी आवश्यक आहे.
मूल्ये आणि स्पर्धात्मक लँडस्केप
नवीन ट्रेलचे मार्केट पोझिशनिंग सुचविलेल्या किमतींसह परिभाषित केले गेले जे खर्च-लाभ संतुलित करू इच्छितात. CBS आवृत्ती R$21,320 पासून सुरू होते, तर ABS सह पर्याय R$22,260 पासून सुरू होते, ज्या रकमेत शिपिंग खर्च समाविष्ट नाही. या टेबलसह, यामाहा क्रॉसर 150 आणि हाओजुए एनके 150 सारख्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांपासून आपल्या प्रदेशाचे रक्षण करण्याचे ब्रँडचे उद्दिष्ट आहे.
काही प्रतिस्पर्ध्यांच्या किमती किंचित कमी असल्या तरी, निर्मात्याचे लक्ष त्याच्या नेटवर्कच्या क्षमतेवर आहे, ज्याचे देशभरात एक हजाराहून अधिक डीलरशिप आहेत आणि खरेदी करताना ब्राझिलियन ग्राहकांसाठी निर्णायक घटक पुनर्विक्री आणि देखभाल सुलभतेवर आहेत.
