ஃபார்முலா 1 2026 சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையில், சகிரில் உள்ள பஹ்ரைன் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் வெள்ளிக்கிழமை காலை அமர்வின் போது மெர்சிடீஸின் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் இதுவரை பார்த்த வேகமான மடியை பதிவு செய்தார். பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் தனது 78வது மடியில் 1min33s918 க்ளாக் செய்து, மூன்று நாட்களின் செயல்பாடுகளின் மிகக் குறைந்த அளவுகோலை அமைத்தார். இப்போது ஃபெராரியைப் பாதுகாக்கும் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் நேரத்தை 0s291 மூலம் விஞ்சியது.
உள்ளூர் நேரப்படி காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 2 மணி வரை நடைபெற்ற காலை அமர்வில், தடங்களில் அதிக செயல்பாடு மற்றும் சிவப்புக் கொடி தடங்கல் ஏற்பட்டது. வால்டேரி போட்டாஸ், காடிலாக்கிற்கு வாகனம் ஓட்டினார், இயந்திரக் கோளாறு காரணமாக 11வது வயதில் நிறுத்தினார், அவரது பங்கேற்பை வெறும் 35 சுற்றுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தினார். மற்ற குழுக்கள் தீவிர தரவு சேகரிப்பு மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் திட்டங்களை பராமரித்தன.
ரெட் புல்லின் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் முதல் 3 இடங்களை 1 நிமிடம் 35s341, 1s423 ரன்களுடன் பின்தள்ளினார். மெர்சிடிஸ் முந்தைய நாட்களில் வரம்புகளுக்குப் பிறகு மீட்சியை நிரூபித்தது, அதே நேரத்தில் பல அணிகள் நீண்ட ரன்கள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மதிப்பீட்டிற்கு முன்னுரிமை அளித்தன.
மெர்சிடிஸின் மேலாதிக்க செயல்திறன்
ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மென்மையான கலவைகளைப் பயன்படுத்தி காலை முழுவதும் தனது நேரத்தைத் தொடர்ந்து குறைத்தார். ஓட்டுனர் ஒரு முழு பந்தய தூர உருவகப்படுத்துதலை முடித்தார், இயந்திர சிக்கல்கள் ஏதுமின்றி மொத்தம் 78 சுற்றுகள்.
முந்தைய நாள் பவர் யூனிட்டை மாற்றிய ஜெர்மன் அணி, ஒற்றை மடி வேகத்தில் தெளிவான முன்னேற்றத்தைக் காட்டியது. இடைவேளைக்கு முந்தைய இறுதி நாளில் அடுத்த டெஸ்ட் அமர்வு வரை டிராக் நேரத்தை அதிகப்படுத்துவதன் முக்கியத்துவத்தை ரஸ்ஸல் எடுத்துரைத்தார்.
ஹாமில்டனுடன் ஃபெராரி போட்டியிட்டது
லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஃபெராரியை 0s291 பின்தங்கி இரண்டாவது இடத்தில் வைத்தார். ஏழு முறை சாம்பியன் 69 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார், நடுத்தர ரன்கள் மற்றும் ஏரோடைனமிக் சரிசெய்தல்களில் கவனம் செலுத்தினார்.
இத்தாலிய குழு ஒரு வழக்கமான நிரலைப் பராமரித்தது, C3 கலவைகளை மாற்றியது மற்றும் சிமுலேட்டருடன் தொடர்புபடுத்துவதற்கான தரவுகளை சேகரித்தது. ஹாமில்டன் தேவையற்ற அபாயங்களைத் தவிர்த்து, சுற்று முழுவதும் செயல்திறனில் நிலைத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்தார்.
மெர்சிடஸுக்கு ஏற்பட்ட சிறிய வித்தியாசம், மேலே உள்ள இரு அணிகளுக்கும் இடையே சமநிலையைக் குறிக்கிறது. ஃபெராரி குறிப்பிடத்தக்க மைலேஜைக் குவித்துள்ளது, இது மார்ச் மாதத்தில் தொடங்கும் சீசனுக்கு அடித்தளம் அமைத்துள்ளது.
முதல் 3 இடங்களில் ரெட் புல் மற்றும் வெர்ஸ்டாப்பன்
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ரெட் புல்லை மூன்றாவது இடத்தில் வைத்தார், தலைவரை விட 1s423 மெதுவாக இருந்தார். மூன்று முறை சாம்பியனான அவர் 61 சுற்றுகளை நிறைவு செய்தார், வேகமான சுற்றுகள் மற்றும் பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களுக்கு இடையே தனது கவனத்தை பிரித்தார்.
ஆஸ்திரிய அணி நீண்ட ரன்களில் சமநிலையை மேம்படுத்த செட்டப் சரிசெய்தல்களில் வேலை செய்தது. வெர்ஸ்டாப்பன் வெவ்வேறு எரிபொருள் சுமை நிலைகளை சோதித்து, நுகர்வை மேம்படுத்த முயன்றார்.
தலைவர்களுக்கு தூரம் இருந்தபோதிலும், ரெட் புல் அதிக நம்பகத்தன்மையை வெளிப்படுத்தியது. காலை நிகழ்ச்சி எந்த இடையூறும் இல்லாமல் முடிந்தது.
ஹாஸிடமிருந்து நேர்மறையான ஆச்சரியம்
ஆலிவர் பியர்மேன் ஹாஸை 1:35.972 வினாடிகளில் கடந்து நான்காவது இடத்திற்கு வழிநடத்தினார். ரிசர்வ் டிரைவர் 70 சுற்றுகளை முடித்தார், சராசரி அணிகளுக்கு இடையே ஒரு போட்டி வேகத்தைக் காட்டினார்.
வட அமெரிக்க அணி மூன்று நாட்களில் 300 சுற்றுகளுக்கு மேல் குவித்தது, நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் தனித்து நிற்கிறது. தகுதியான உருவகப்படுத்துதல்கள் உட்பட பல்வேறு சேர்மங்களை பியர்மேன் ஆராய்ந்தார்.
பாரம்பரிய டாப் 4க்கு வெளியே உள்ள அணிகளில் சிறந்த அணியாக ஹாஸ் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். செயல்திறன் புதிய காரில் செயல்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக் ஆதாயங்களை வலுப்படுத்தியது.
காடிலாக் பிரச்சினைகள் மற்றும் சிவப்பு கொடி
வால்டேரி போட்டாஸ் இயந்திரக் கோளாறை எதிர்கொண்டார், இது காலையில் ஒரே சிவப்புக் கொடியை ஏற்படுத்தியது. ஃபின் தனது மைலேஜை 35 சுற்றுகளாகக் கட்டுப்படுத்தி, 11வது திருப்பத்தில் நின்றது.
இந்த வகைக்கு புதிதாக வந்த காடிலாக், இடைவேளையின் போது பிரச்சனையைத் தீர்ப்பதில் தனது முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தியது. குறுக்கீடு ஒரு சில நிமிடங்கள் நீடித்தது, செயல்பாடுகளை விரைவாக மீண்டும் தொடங்க அனுமதித்தது.
மற்ற அணிகள் குழிகளில் இறுதி சரிசெய்தல்களுக்கு இடைவேளையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டன. இந்த சம்பவம் அமர்வின் பொது அட்டவணையை சமரசம் செய்யவில்லை.
சுற்றுகள் நிறைவடைந்து நம்பகத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துங்கள்
சோதனையின் கடைசி நாள் காலையில் பல அணிகள் அதிக மைலேஜுக்கு முன்னுரிமை அளித்தன. பந்தய காளைகளின் லியாம் லாசன் 84 சுற்றுகளை நிறைவு செய்து முன்னிலை வகித்தார்.
- லியாம் லாசன் (ரேசிங் புல்ஸ்): 84 சுற்றுகள்
- ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்): 78 சுற்றுகள்
- ஆலிவர் பியர்மேன் (ஹாஸ்): 70 சுற்றுகள்
- லூயிஸ் ஹாமில்டன் (ஃபெராரி): 69 சுற்றுகள்
- ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன்): 73 சுற்றுகள்
- பிராங்கோ கொலபிண்டோ (ஆல்பைன்): 64 சுற்றுகள்
இந்த எண்கள் பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களை இலக்காகக் கொண்ட உத்திகளைப் பிரதிபலித்தன. பெரும்பாலான அணிகள் ஒரு ஓட்டுனருக்கு 50 சுற்றுகளைத் தாண்டின.
சிவப்புக் கொடியைத் தவிர வேறு சில குறுக்கீடுகளுடன் ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மையும் நேர்மறையாக இருந்தது. நீண்ட ஓட்டங்களில் கவனம் செலுத்துவது பருவத்தின் தேவைகளுக்கு அணிகளை தயார்படுத்தியது.
முழு காலை அமர்வு காலவரிசை
பதிவு செய்யப்பட்ட நேரங்கள் அட்டவணையின் மேல் உள்ள முக்கிய அணிகளின் செறிவைக் காட்டுகின்றன. முக்கிய முடிவுகள் கீழே உள்ளன:
- 1வது ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்) – 1:33.918 (78 சுற்றுகள்)
- 2வது லூயிஸ் ஹாமில்டன் (ஃபெராரி) – 1:34.209 (69 சுற்றுகள்)
- 3வது மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் (ரெட் புல்) – 1:35.341 (61 சுற்றுகள்)
- 4வது ஆலிவர் பியர்மேன் (ஹாஸ்) – 1:35.972 (70 சுற்றுகள்)
- 5வது ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன்) – 1:36.390 (73 சுற்றுகள்)
- 6வது பிராங்கோ கொலபிண்டோ (ஆல்பைன்) – குறிப்பிடப்படாத நேரம் (64 சுற்றுகள்)
- 7வது கார்லோஸ் சைன்ஸ் (வில்லியம்ஸ்) – குறிப்பிடப்படாத நேரம் (68 சுற்றுகள்)
- 8வது கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ (ஆடி) – குறிப்பிடப்படாத நேரம் (60 சுற்றுகள்)
- 9வது லியாம் லாசன் (ரேசிங் புல்ஸ்) – குறிப்பிடப்படாத நேரம் (84 சுற்றுகள்)
- 10வது லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் (ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஹோண்டா) – குறிப்பிடப்படாத நேரம் (54 சுற்றுகள்)
- 11வது வால்டேரி போட்டாஸ் (கேடிலாக்) – குறிப்பிடப்படாத நேரம் (35 சுற்றுகள்)
தலைவர்களுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் இரண்டு வினாடிகளுக்கும் குறைவாகவே இருந்தது. சராசரி அணிகள் பந்தய வேகத்தில் நெருங்கின.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் சிரமங்களை எதிர்கொள்கிறார்
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஹோண்டாவிற்காக லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் 54 சுற்றுகளை முடித்தார், ஆனால் அட்டவணையின் கீழே இருந்தார். கனடிய ஓட்டுநர் தலைவருக்குப் பின்னால் 4s5 நேரத்தைப் பதிவு செய்தார்.
மெதுவான மூலைகளில் கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்காக சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தல்களில் குழு பணியாற்றியது. நியாயமான மைலேஜ் இருந்தபோதிலும், வேகம் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவாகவே இருந்தது.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஏரோடைனமிக் தரவுகளை சேகரிப்பதற்கு முன்னுரிமை அளித்துள்ளது. அடுத்த சோதனை அமர்வுக்கு மேம்பாடுகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.
அடுத்த கட்டத்திற்கான தயாரிப்பு
குழிகளில் விரிவான பகுப்பாய்வுகளுடன் அணிகள் காலை முடிந்தது. மதிய உணவு இடைவேளை மதியம் அமர்வுக்கு முன் திருத்தங்களுக்கு அனுமதிக்கப்பட்டது.
தனிப்பட்ட நிரல்கள் விரைவான சுற்றுகள் மற்றும் நீண்ட உருவகப்படுத்துதல்களுக்கு இடையில் வேறுபடுகின்றன. தொடக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குத் தயாரிப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தியது.
டிராக்கிற்குத் திரும்புவதற்கு முன், சேகரிக்கப்பட்ட தரவு புதுப்பிப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்.
