హామిల్టన్ కొత్త ఫార్ములా 1 కార్లను విమర్శించాడు మరియు యాక్సెస్ వర్గాలకు సమానమైన పనితీరును సూచించాడు

బార్సిలోనా సర్క్యూట్‌లో ఇటీవల నిర్వహించిన పరీక్షలు ప్రపంచ మోటార్‌స్పోర్ట్ యొక్క ప్రధాన వర్గం యొక్క తక్షణ భవిష్యత్తు గురించి ముఖ్యమైన ఆందోళనలను లేవనెత్తాయి. లూయిస్ హామిల్టన్, క్రీడలో ఏడుసార్లు ఛాంపియన్, విద్యుదీకరణ మరియు స్థిరత్వం యొక్క మార్గదర్శకాల క్రింద అభివృద్ధి చేయబడిన కొత్త మోడళ్లతో మొదటి అభిప్రాయాల తర్వాత స్పష్టమైన అసంతృప్తిని వ్యక్తం చేశారు. బ్రిటీష్ డ్రైవర్ యొక్క అవగాహన సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందినప్పటికీ, చాలా నెమ్మదిగా మరియు భారీ యంత్రాలకు దారితీసింది, రైడింగ్ అనుభవాన్ని వ్యవస్థల నిర్వహణలో ఒక సంక్లిష్టమైన వ్యాయామంగా మార్చడం కాకుండా స్వచ్ఛమైన వేగం మరియు క్రీడా ప్రవృత్తి యొక్క ప్రదర్శనగా మారుతుంది.

అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు విద్యుత్ వ్యవస్థ మధ్య యాభై శాతం శక్తి యొక్క సమాన విభజనను నిర్దేశించే నియమాలలో తీవ్రమైన మార్పు, ట్రాక్‌లోని కార్ల ప్రవర్తనను ప్రాథమికంగా మార్చింది. పైలట్‌ల కోసం, ఈ కొత్త కాన్ఫిగరేషన్‌కు సాంప్రదాయ స్టీరింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ నైపుణ్యాలకు మించిన అనుసరణ అవసరం, శక్తి నియంత్రణ సాఫ్ట్‌వేర్‌పై స్థిరమైన శ్రద్ధ అవసరం. హామిల్టన్ బ్యాటరీని ఆదా చేయాల్సిన అవసరం పోటీదారులను కార్నర్‌ల ముందు బాగా నెమ్మదించేలా చేస్తుంది, ఇది స్ట్రెయిట్‌లపై తుది వేగాన్ని తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది మరియు వేగవంతమైన క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్‌లో ఆశించే సహజ దూకుడును రాజీ చేస్తుంది.

కొత్త సింగిల్-సీటర్‌ల ద్వారా అందించబడిన పనితీరు, క్రీడా ప్రముఖులకు సోపానంగా పనిచేసే యాక్సెస్ కేటగిరీలతో భయంకరమైన పోలికలను సృష్టించింది. స్పెయిన్‌లోని సెషన్‌ల సమయంలో చేసిన పరిశీలనల ప్రకారం, ఫార్ములా 2లో నమోదు చేయబడిన వాటికి ల్యాప్ సమయాలు మరియు వాహన డైనమిక్‌లు ప్రమాదకరంగా దగ్గరగా ఉన్నాయి. ఈ సామీప్యత మోటార్ స్పోర్ట్‌లో వేగం యొక్క సోపానక్రమం గురించి ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది, కొత్త తరం కార్లు చారిత్రాత్మకంగా ఇతర బేస్ పోటీల నుండి అగ్రశ్రేణిని వేరు చేసిన పనితీరులో లీపును అందించకపోవచ్చని సూచిస్తున్నాయి.

సాంకేతిక సవాళ్లు మరియు శక్తి నిర్వహణ

కొత్త సాంకేతిక నిబంధనల సంక్లిష్టత, మెకానికల్ గ్రిప్ లేదా పైలట్ ధైర్యసాహసాలతో సంబంధం లేని అదనపు కష్టతరాన్ని విధించింది, కానీ ఎలక్ట్రానిక్ సామర్థ్యానికి సంబంధించినది. అప్‌డేట్ చేయబడిన హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌కు రైడ్ సమయంలో బ్యాటరీలను చాలా తరచుగా రీఛార్జ్ చేయడం అవసరం, ఇది విచ్ఛిన్నమైన రైడింగ్ శైలిని సృష్టిస్తుంది. మార్గాన్ని పూర్తి చేయడానికి తగినంత శక్తి ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి, రేసులను క్రమబద్ధత మరియు వనరుల నిర్వహణ పరీక్షలుగా మార్చడానికి ఆదర్శ బ్రేకింగ్ పాయింట్‌కు వందల మీటర్ల ముందు యాక్సిలరేటర్ నుండి మీ పాదాలను తీయడం తప్పనిసరి అయింది.

శక్తి పునరుత్పత్తిపై ఈ అధిక ఆధారపడటం డ్రైవింగ్ ఛాలెంజ్ యొక్క స్వభావాన్ని మార్చింది, కారు యొక్క భౌతిక పరిమితుల కోసం శోధన నుండి దృష్టిని మరల్చింది. కాక్‌పిట్‌లో ఉన్నవారు వివరించిన సంచలనం ఏమిటంటే, హై-స్పీడ్ కంప్యూటర్‌ను ఆపరేట్ చేయడం, ఇక్కడ నిర్ణయాలు వినియోగదారు అల్గారిథమ్‌ల ద్వారా నిర్దేశించబడతాయి మరియు పైలట్ అంతర్ దృష్టి ద్వారా కాదు. మునుపటి మోడళ్ల యొక్క ముఖ్య లక్షణం అయిన ఫ్లూయిడిటీ అనేది స్థిరమైన వ్యూహాత్మక అంతరాయాలతో భర్తీ చేయబడింది, ఇది కేవలం ముగింపు రేఖ వరకు విద్యుత్ వ్యవస్థను క్రియాత్మకంగా ఉంచడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

ఏరోడైనమిక్ అస్థిరత మరియు టైర్ దుస్తులు

పవర్ యూనిట్‌కు సంబంధించిన సమస్యలతో పాటు, క్రియాశీల ఏరోడైనమిక్స్ పరిచయం పోటీదారుల విశ్వాసాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేసే కొత్త స్థిరత్వ సమస్యలను తీసుకువచ్చింది. స్ట్రెయిట్‌లపై డ్రాగ్‌ని తగ్గించడానికి మరియు కార్నర్‌లలో డౌన్‌ఫోర్స్‌ని పెంచడానికి రూపొందించబడిన సిస్టమ్, కారు బ్యాలెన్స్‌లో ఆకస్మిక మార్పులకు కారణమైంది. ఈ ఆకస్మిక వైవిధ్యాలు క్లిష్టమైన సమయాల్లో వాహనం యొక్క ప్రవర్తనను ఊహించలేని విధంగా చేస్తాయి, స్థిరమైన స్టీరింగ్ దిద్దుబాట్లు అవసరమవుతాయి మరియు అధిక-వేగ విభాగాలపై నియంత్రణ కోల్పోయే ప్రమాదాన్ని పెంచుతాయి.

కార్ల మొత్తం బరువులో గణనీయమైన పెరుగుదల కూడా ఉపయోగించిన రబ్బరు సమ్మేళనాల మన్నికపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపింది. తీసుకువెళ్లడానికి మరియు బ్రేక్ చేయడానికి ఎక్కువ ద్రవ్యరాశితో, టైర్లు వేగవంతమైన ఉష్ణ క్షీణతకు గురవుతాయి, మునుపటి సీజన్లలో కంటే చాలా వేగంగా పట్టును కోల్పోతాయి. రబ్బరు నిర్వహణ అనేది బ్యాటరీ ఆదా వంటి కీలకంగా మారినందున, డ్రైవర్లు వాస్తవానికి ట్రాక్‌పై దాడి చేసి ఓవర్‌టేక్‌లను కోరుకునే సమయాన్ని పరిమితం చేస్తూ, మరింత సాంప్రదాయిక వ్యూహాలను అనుసరించేలా ఇది బృందాలను బలవంతం చేస్తుంది.

బరువైన కార్లు, అస్థిరమైన ఏరోడైనమిక్స్ మరియు టైర్లు త్వరగా అరిగిపోవడం వలన ప్రమాదకర డ్రైవింగ్ కంటే డిఫెన్సివ్ డ్రైవింగ్ ప్రబలంగా ఉండే దృష్టాంతాన్ని సృష్టిస్తుంది. బ్రేకింగ్ మరియు కార్నరింగ్‌లో ఉన్న భౌతికశాస్త్రం కొత్త ఇంజినీరింగ్ డిమాండ్ల పేరుతో గతంలో పోటీ నమూనాల యొక్క బలమైన బిందువుగా ఉన్న చురుకుదనాన్ని బలితీసుకునే విధంగా మార్చబడింది. ఆచరణాత్మక ఫలితం దృశ్యపరంగా నెమ్మదిగా కనిపించే దృశ్యం, ఇక్కడ వీక్షించే వారికి మరియు డ్రైవింగ్ చేసేవారికి వేగం యొక్క అవగాహన మునుపటి యుగంతో పోల్చితే గుర్తించదగిన తగ్గింపును ఎదుర్కొంది.

కార్ల అభివృద్ధిపై అంచనాలు

మోటార్‌స్పోర్ట్ కమ్యూనిటీ ఇప్పుడు ఈ కొత్త చట్రం మరియు ఇంజిన్‌ల అభివృద్ధిని జాగ్రత్తగా గమనిస్తోంది, ఇంజినీరింగ్ బృందాలు పనితీరు నష్టాన్ని తగ్గించడానికి పరిష్కారాలను కనుగొంటాయని ఆశతో. నిలకడ అనేది ఒక ఉదాత్తమైన మరియు అవసరమైన లక్ష్యం అయితే, వర్గాన్ని నిర్వచించే ఉత్సాహం మరియు సాంకేతిక సవాలుకు అది రాకూడదు అనేది ప్యాడాక్‌లోని ఏకాభిప్రాయం. సమయం మరియు ప్రాజెక్ట్‌ల పరిణామంతో, ప్రపంచంలోని అత్యంత వేగవంతమైన కార్లు ఈ శీర్షికకు అనుగుణంగా ఉండేలా చూసేందుకు, బేస్ కేటగిరీలకు దూరాన్ని పునఃస్థాపించవచ్చని ఒక అంచనా ఉంది.

కర్మాగారాలు వ్యవస్థలను మెరుగుపరచడానికి మరియు అధిక బరువును తగ్గించడానికి పని చేస్తున్నప్పుడు, పైలట్‌లు తమను తాము వృత్తిపరంగా మళ్లీ ఆవిష్కరించుకునే సవాలును ఎదుర్కొంటున్నారు. “సాఫ్ట్‌వేర్ పైలటింగ్” యొక్క ఈ కొత్త శైలికి అనుగుణంగా ఉండటం సమీప భవిష్యత్తులో ఎవరు విజయవంతం అవుతారో నిర్ణయించడంలో నిర్ణయాత్మకంగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, హామిల్టన్ వంటి అనుభవజ్ఞులు లేవనెత్తిన విమర్శలు నియంత్రకాలకు ఒక ముఖ్యమైన హెచ్చరికగా ఉపయోగపడతాయి, క్రీడ చాలా కృత్రిమంగా మారకుండా మరియు అధిక-స్థాయి ఆటోమోటివ్ పోటీ యొక్క సారాంశం నుండి డిస్‌కనెక్ట్ కాకుండా నిరోధించడానికి సర్దుబాట్లు అవసరమని సూచిస్తున్నాయి.