கவாஸாகி மோட்டார்ஸ் டூ பிரேசில், பிப்ரவரியில் தொடங்கும் தேசிய சந்தையில் அதன் உயர்-இடப்பெயர்ச்சி வரிசையில் புதிய உறுப்பினரின் வருகையை உறுதிப்படுத்தியது. சூப்பர்நேக்ட் பிரிவில் பழைய Z குடும்பத்தை மாற்றியமைக்கும் மாடல், பிரீமியம் பிரிவில் போட்டியிட “சுகோமி” வடிவமைப்பு கருத்து மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க மெக்கானிக்கல் புதுப்பிப்பை நம்பியுள்ளது. பிராண்டின் மூலோபாயம் ஆயிரம் சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மத்தியில் அதன் இருப்பை வலுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது சாலைகளில் விளையாட்டு செயல்திறனுடன் நகர்ப்புற பயன்பாட்டை சமநிலைப்படுத்தும் தயாரிப்பை வழங்குகிறது.
மோட்டார் சைக்கிளின் இதயமானது ஒரு ஆழமான தொழில்நுட்ப மறுவடிவமைப்பைப் பெற்றுள்ளது, இதன் விளைவாக இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் திறன் 1,099 செமீ³ ஆக அதிகரித்துள்ளது. இந்த மாற்றம் முக்கியமாக பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை 56 மிமீ முதல் 59 மிமீ வரை அதிகரிப்பதன் மூலம் அடையப்பட்டது, இது பவர் டெலிவரி நடத்தையை மாற்றியது. உந்துசக்தி இப்போது அதிகபட்சமாக 136 குதிரைத்திறன் மற்றும் 11.5 கிலோஎஃப்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, புதிய உட்கொள்ளும் முறையால் நிர்வகிக்கப்படும் எண்கள் மற்றும் எரியும் திறன் மற்றும் வாயு ஓட்டத்தை மேம்படுத்த உகந்த வால்வுகள்.
உட்பொதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் இயந்திர சரிசெய்தல்
செயல்திறன் அதிகரிப்பை நிர்வகிப்பதற்கு, பிராண்டின் இன்ஜினியரிங் ஆறு-அச்சு செயலற்ற அளவீட்டு அலகு (IMU) ஐ மையமாகக் கொண்ட ஒரு வலுவான எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொகுப்பை செயல்படுத்தியது. இந்த அமைப்பு மோட்டார் சைக்கிளின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணித்து, இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ABS பிரேக்கிங் சிஸ்டம் போன்ற பாதுகாப்பு உதவியாளர்களில் நேரடியாகச் செயல்படுகிறது, இது இப்போது வளைவு மேலாண்மை செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. தொழில்நுட்பமானது நான்கு வெவ்வேறு டிரைவிங் மோடுகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய டிரைவர்களை அனுமதிக்கிறது, நிலக்கீல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப எஞ்சின் பதில் மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளின் ஊடுருவலை மாற்றியமைக்கிறது.
ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது கியர் விகிதங்களின் நீளத்துடன், டிரான்ஸ்மிஷன் நன்றாக சரிசெய்தது. இந்த மாற்றத்தின் நோக்கம், பயண வேகத்தில் என்ஜின் வேகத்தைக் குறைப்பது, நீண்ட பயணங்களில் அதிக வசதியை அளிப்பது மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது. அலுமினிய ட்வின்-ஸ்பார் சேஸ், தேவையான விறைப்புத்தன்மையை உறுதி செய்ய தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரிய பிஸ்டன் SFF-BP முன் சஸ்பென்ஷனுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது கடினமான பிரேக்கிங் மற்றும் விரைவான திசை மாற்றங்களின் கீழ் நிலைத்தன்மையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
SE பதிப்பு மற்றும் இணைப்பு அம்சங்கள்
நிலையான மாடலுக்கு கூடுதலாக, பிரேசிலிய சந்தை Z1100 SE பதிப்பைப் பெறும், இது அதிக தொழில்நுட்ப சுத்திகரிப்புக்காக மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான வடிவமைப்பாளர் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மாறுபாட்டில் ப்ரெம்போ ஸ்டைல்மா முன்பக்க பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் ரிமோட் ப்ரீலோட் அட்ஜஸ்ட்மென்டுடன் Öhlins S46 பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. SE பதிப்பின் முன் இடைநீக்கம் தங்க வெளிப்புற குழாய்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட உள் அமைப்புகளால் வேறுபடுகிறது, இது மிகவும் துல்லியமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் பாதையின் மேற்பரப்பில் இருந்து மேலும் விரிவான கருத்துக்களை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இடைமுகத்தைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு பதிப்புகளும் புதிய 5-இன்ச் வண்ண TFT பேனலைக் கொண்டுள்ளன. டிஸ்ப்ளே ரைடாலஜி பயன்பாட்டின் மூலம் புளூடூத் இணைப்பை வழங்குகிறது, அறிவிப்புகள் மற்றும் ரைடிங் ரெக்கார்டுகளைப் பார்க்க ஸ்மார்ட்போன்களுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த அமைப்பு குரல் கட்டளைகள் மற்றும் டர்ன்-பை-டர்ன் வழிசெலுத்தலை ஆதரிக்கும் வகையில் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது, தொலைபேசி செயல்பாடுகளை நேரடியாக மோட்டார்சைக்கிளின் டாஷ்போர்டில் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது இன்றைய ஓட்டுனர்களின் டிஜிட்டல் தேவைகளுடன் மெக்கானிக்கல் செயல்திறனை இணைக்கும் பிராண்டின் திட்டத்தை வலுப்படுத்துகிறது.