तांत्रिक नियमांमधील बदल धोकादायक कार आणि ग्रिडवरील ड्रायव्हर्ससाठी मोठे शारीरिक आव्हान देण्याचे आश्वासन देतात

मोठ्या संघांच्या सिम्युलेटरमध्ये मिळालेल्या प्रारंभिक छापांनुसार, जगातील मोटरस्पोर्ट एलिटमधील सिंगल-सीटरची पुढील पिढी ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्समध्ये आमूलाग्र बदल घडवून आणेल. श्रेणीसाठी ऑडीच्या प्रकल्पाच्या विकासातील प्रमुख खेळाडू, गॅब्रिएल बोर्टोलेटो यांनी उघड केले की नवीन कारला प्रतिस्पर्ध्यांकडून अभूतपूर्व पातळीचे अनुकूलन आवश्यक असेल. मोबाईल एरोडायनॅमिक्ससह नवीन पॉवर युनिट्सच्या संयोजनाने वाहनांच्या वर्तनात बदल घडवून आणला आहे, ज्यामुळे ते लक्षणीयरीत्या अस्थिर आणि मानवी चुकांना प्रवण बनले आहेत, ज्यामुळे रेसिंगची अप्रत्याशितता वाढली पाहिजे.

न्युबर्ग सुविधांमध्ये केलेल्या चाचण्यांदरम्यान, हे स्पष्ट झाले की अलीकडील हंगामात ड्रायव्हर्सना ज्या स्थिरतेची सवय होती ती अधिक स्कीटिश अनुभवाने बदलली जाईल. इलेक्ट्रिकल पॉवरचे व्यवस्थापन, जे आता इंजिनच्या एकूण पॉवरच्या सुमारे 50% शी संबंधित आहे, तात्काळ टॉर्क वितरीत करते जे कोपऱ्यातून बाहेर पडताना कर्षण आव्हान देते. शिवाय, स्ट्रेटवरील वायुगतिकीय भार कमी करणे, उच्च अंतिम गतीचे लक्ष्य ठेवून, कारला “हलकी” बनवते आणि उच्च वेगाने नियंत्रित करणे कठीण होते, सतत स्टीयरिंग सुधारणा आवश्यक असतात.

या नवीन तांत्रिक वास्तवामुळे खेळाडूंच्या शारीरिक आणि मानसिक तयारीवर मोठा भार पडतो. हे केवळ जी-फोर्सेसचा प्रतिकार करण्याबद्दल नाही, तर 300 किमी/ताशी वेगाने जटिल प्रणाली व्यवस्थापित करताना संपूर्ण एकाग्रता राखण्याबद्दल आहे. ब्राझिलियनने ठळकपणे सांगितले की कारच्या सिस्टीमचे व्यवस्थापन करण्यात कोणतीही चूक किंवा अयशस्वी होण्यामुळे नियंत्रण गमावले जाऊ शकते, जे काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये मशीनच्या शुद्ध कार्यक्षमतेपेक्षा कदाचित अधिक कामगिरीसाठी निर्णायक घटक म्हणून ड्रायव्हरच्या “आर्म” चे महत्त्व परत आणते.

प्रोग्राम केलेली अस्थिरता आणि सक्रिय एरोडायनॅमिक्सचे आव्हान

नवीन तांत्रिक मार्गदर्शक तत्त्वांद्वारे सादर केलेल्या संकल्पनेचा उद्देश मागे असलेल्या लोकांसाठी अशांतता कमी करणे, ओव्हरटेक करणे सोपे करणे हा आहे, परंतु जास्त किंमत मोजावी लागणार आहे. पूर्वीच्या मॉडेल्सच्या विपरीत, ज्याने तुलनेने स्थिर एरोडायनामिक प्लॅटफॉर्म राखला होता, नवीन कार रिअल टाइममध्ये त्यांचे कॉन्फिगरेशन बदलतात. हे ऑपरेटिंग विंडो तयार करते जिथे वाहन ट्रॅकच्या भागावर अवलंबून भिन्नपणे वागते, प्रत्येक वळणावर ड्रायव्हरला त्यांचे प्रतिक्षेप पुन्हा कॅलिब्रेट करण्यास भाग पाडते.

ड्रॅग कमी करण्यासाठी किंवा जमिनीवरचा दाब वाढवण्यासाठी उघडलेल्या आणि बंद असलेल्या पंखांसह सक्रिय वायुगतिकीशास्त्राचा परिचय, पकड मध्ये एक संक्रमण निर्माण करते जे अचानक होऊ शकते. बोर्टोलेटो सूचित करतात की या वैशिष्ट्यामुळे कार नेहमी पकडीच्या मर्यादेत असल्याचे दिसून येईल, विशेषतः हेवी ब्रेकिंग झोनमध्ये लांब स्ट्रेट केल्यानंतर. सध्याच्या पिढीच्या प्रचंड डाउनफोर्सद्वारे प्रदान केलेल्या सुरक्षिततेची भावना कारला आदर्श मार्गावर ठेवण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलसह सतत “लढणे” आवश्यक आहे.

• इलेक्ट्रिकल पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ होण्यासाठी राइड दरम्यान अधिक धोरणात्मक बॅटरी व्यवस्थापन आवश्यक आहे.
• एरोडायनॅमिक्स हलवल्याने सरळ वरचा ड्रॅग कमी होतो, परंतु क्रॉसविंडमध्ये किंवा अनड्युलेशनवर कार अस्थिर होऊ शकते.
• इलेक्ट्रिक मोटरचा तात्काळ टॉर्क सरकण्याचा धोका वाढवतो, ज्यामुळे प्रवेगक पेडलवर जास्त संवेदनशीलता आवश्यक असते.

गाड्या खऱ्या डांबराला स्पर्श करण्यापूर्वी हे परिणाम कमी करण्यासाठी अभियंते आणि चालक सहजीवपणे काम करत आहेत. सिम्युलेटरवरील काम एक बेस सेटिंग शोधण्यासाठी पूर्ण केले गेले आहे जे कमीतकमी अंदाज लावते, परंतु नियमांचे स्वरूप सूचित करते की शो अधिक स्लिप्स आणि दृश्यमान सुधारणांद्वारे चिन्हांकित केला जाईल. लोकांसाठी, याचा अर्थ ड्रायव्हर्सना कॉकपिटच्या आत जास्त काम करताना पाहणे, हे असे काहीतरी आहे जे त्या श्रेणीच्या भूतकाळातील कालखंडात परत येते जेथे ड्रायव्हिंग अधिक दृष्य आणि “रेल्वेवर” कमी होते.

ऍथलीट्सचा शारीरिक प्रभाव आणि तयारी

कारच्या वर्तनात बदल झाल्यामुळे, ड्रायव्हर्सच्या शारीरिक मागण्या देखील बदलतात. सरळ रेषांवर अस्थिरता आणि अचानक सुधारणांची गरज हात, खांदे आणि मान यांच्या स्नायूंचा ताण वाढवते. पारंपारिक तयारी, हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी सहनशक्ती आणि कॉर्नरिंगसाठी मानेच्या सामर्थ्यावर लक्ष केंद्रित करून, ड्रायव्हरच्या हातात “जीवनात येते” अशा स्टीयरिंग व्हीलला अप्रत्याशित मार्गाने सामोरे जाण्यासाठी रिफ्लेक्स आणि आयसोमेट्रिक सामर्थ्य प्रशिक्षण समाविष्ट करणे आवश्यक आहे.

मानसिक थकवा आणखी एक प्रबळ विरोधक असेल. आक्रमण आणि संरक्षणासाठी ऊर्जा धोरण व्यवस्थापित करणे, सक्रिय वायुगतिकी चालवणे आणि त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक टॉर्कमुळे ओव्हरस्टीयर होण्याची प्रवृत्ती असलेल्या कारवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी अत्यंत संज्ञानात्मक प्रक्रिया क्षमता आवश्यक असेल. बोर्टोलेटो भर देतो की त्रुटीचे अंतर कमी असेल आणि जवळपास दोन तास चालणाऱ्या शर्यतीमध्ये सातत्य हाच विजेते आणि उर्वरित ग्रिडमधील मोठा फरक असेल.

ऑडीची तंत्रज्ञान शर्यत आणि इंजिन विकास

फॅक्टरी टीम म्हणून ऑडीच्या एंट्रीने ड्रायव्हर आणि इंजिनिअर मार्केटमध्ये एक नवीन डायनॅमिक आणले. सॉबरच्या पूर्वीच्या संरचनेपासून जर्मन ऑटोमेकरचे अधिकृत ऑपरेशन बनण्यापर्यंतच्या संक्रमणामध्ये पायाभूत सुविधा आणि कर्मचाऱ्यांमध्ये मोठी गुंतवणूक झाली. पॉवर युनिटचा विकास, संपूर्णपणे “इन-हाउस” केला जातो, हा प्रकल्पाचा मुख्य भाग आहे. हे क्लिष्ट नवीन इंजिन चेसिससोबत समाकलित करण्याची क्षमता, पॉवर डिलिव्हरी नियंत्रित करण्याइतपत गुळगुळीत असल्याची खात्री करणे, हे अभियांत्रिकी संघाचे मोठे आव्हान आहे.

सिम्युलेटरमध्ये बोर्टोलेटो सारख्या वैमानिकांद्वारे गोळा केलेला डेटा इंजिन मॅपिंगला सुरेख करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. पॉवर कसे वितरित केले जाते यावरील मानवी अभिप्राय — ते खूप आक्रमक आहे किंवा प्रतिसादात विलंब आहे का — अभियंत्यांना नियंत्रण सॉफ्टवेअर चांगले-ट्यून करण्यास अनुमती देते. व्हर्च्युअल ट्रॅकच्या संवेदनांचे कोडच्या ओळींमध्ये हे “अनुवाद” हेच आहे जे कार शेवटी ट्रॅकवर आदळते तेव्हा त्याच्या हाताळणीची व्याख्या करते. या नवीन नियामक युगाच्या सुरूवातीस, विश्वासार्हता आणि ड्रायव्हिंगची सुलभता कच्च्या शक्तीइतकी किंमत असू शकते हे टीमला माहीत आहे.

इंजिन उत्पादकांमधील अंतर्गत स्पर्धा तीव्र होण्याचे आश्वासन देते. ज्वलन इंजिनच्या काही भागांचे सरलीकरण आणि विद्युत भागावर जोर दिल्यास, ऊर्जा पुनर्प्राप्ती आणि वापरामध्ये कार्यक्षमता महत्त्वपूर्ण असेल. ऑडी केवळ पॉवरच नाही तर कार्यक्षम थर्मल मॅनेजमेंट शोधते, हे सुनिश्चित करते की स्थितीसाठी तीव्र लढाई दरम्यान सिस्टम जास्त गरम होणार नाही, ज्यामुळे कार्यक्षमता आणि सुरक्षिततेशी तडजोड होऊ शकते.

स्पर्धेच्या भविष्यातील अपेक्षा

या भाकितांचे ट्रॅकवर वास्तवात रूपांतर कसे होईल हे पाहण्यासाठी रेसिंग समुदाय श्वास रोखून वाट पाहत आहे. सिम्युलेटर योग्य असल्यास, नवीन युग अशा शर्यती आणेल जिथे मानवी त्रुटी पुन्हा एकदा वारंवार नायक होईल. यामुळे परिपूर्ण कारचे संपूर्ण वर्चस्व संपुष्टात येऊ शकते आणि वैयक्तिक प्रतिभा पुन्हा चर्चेत येऊ शकते. चाहत्यांसाठी, ज्या कार चालवणे अधिक कठीण आहे अशा कार पाहण्याची शक्यता आशादायक आहे, ज्यामुळे व्हील-टू-व्हील स्पर्धांमध्ये वाढ आणि विजेत्यांची विविधता सूचित होते.

बोर्टोलेटो, त्याच्या विकासाच्या अनुभवासह, असा विश्वास आहे की जे ड्रायव्हर्स या “नियंत्रित डिसऑर्डर” मध्ये सर्वात लवकर जुळवून घेतात त्यांना महत्त्वपूर्ण फायदा होईल. सर्जिकल तंतोतंतपणाचा युग सुधारणे आणि नुकसान नियंत्रणाच्या युगाला मार्ग देत असेल, जिथे नवीन मशीन्सद्वारे निर्देशित केलेल्या गोंधळलेल्या संगीतावर कसे नृत्य करायचे हे ज्याला चांगले माहित असेल तो जिंकेल. श्रेणीचे भविष्य मोठ्याने, वेगवान आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, चाकाच्या मागे असलेल्या प्रत्येकासाठी आव्हानात्मक असल्याचे वचन देते.