वापरलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे तीव्र अवमूल्यन हे क्षेत्र चिंतेत आहे आणि देशातील पुनर्विक्री धोरणावर परिणाम करते

ब्राझीलमधील बॅटरीवर चालणाऱ्या कारच्या मालकांना त्यांच्या गुंतवलेल्या मालमत्तेचे जतन करण्याच्या दृष्टीने आव्हानात्मक परिस्थितीचा सामना करावा लागतो. बाजारातील ट्रेंडचे तपशीलवार विश्लेषण असे दर्शविते की या वाहनांचे अवमूल्यन चक्र चिंताजनक पातळीवर पोहोचले आहे, जे पारंपारिक ज्वलन मॉडेल्समध्ये आढळलेल्या सरासरीपेक्षा जास्त आहे. हे सर्वेक्षण, ज्यामध्ये किंमत आणि तरलता डेटाचा परस्पर संदर्भ देण्यात आला आहे, असे सूचित करते की केवळ एका वर्षाच्या वापरात मूल्याची हानी मूळ रकमेच्या एक तृतीयांशपेक्षा जास्त असू शकते, ज्यामुळे विद्युतीकरणामध्ये गुंतवणूक केलेले अंतिम ग्राहक आणि कॉर्पोरेट फ्लीट व्यवस्थापक दोघांमध्ये भीती निर्माण होते.

संकलित केलेल्या डेटाने 2024 च्या मध्यापासून ते 2025 च्या सुरुवातीपर्यंतच्या Fipe टेबलमधील फरकांचे परीक्षण केले, ज्यामध्ये सुमारे 180 वाहन आवृत्त्या वीस वेगवेगळ्या श्रेणींमध्ये वितरीत केल्या गेल्या. राष्ट्रीय बाजारातील सर्वसाधारण सरासरी अवमूल्यन सुमारे 15% असताना, विशिष्ट इलेक्ट्रिक मॉडेल्समध्ये 37% पेक्षा जास्त घट नोंदवली गेली. वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेतील ही किंमत सुधारणा चळवळ केवळ नैसर्गिक मागणी आणि पुरवठाच नव्हे तर आशियाई वाहन निर्मात्यांनी नवीन वाहनांवर चालवलेल्या किंमत युद्धासारखे संरचनात्मक घटक देखील प्रतिबिंबित करते, जे पूर्व-मालकीच्या वाहनांच्या मूल्यांमध्ये त्वरित फेरबदल करण्यास भाग पाडते.

उद्योग तज्ञांनी असे नमूद केले आहे की अजूनही अपुरी चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि देशात नव्याने आलेल्या ब्रँड्ससाठी विक्रीनंतरच्या समर्थनाबाबत अनिश्चितता या घटनेसाठी उत्प्रेरक आहेत. ब्राझिलियन ग्राहकांसाठी, वाहन खरेदी करणे हे ऐतिहासिकदृष्ट्या गुंतवणूक आणि मूल्याचे भांडार म्हणून पाहिले जाते; म्हणून, शुद्ध इलेक्ट्रिकद्वारे सादर केलेली अस्थिरता एक महत्त्वपूर्ण मानसिक अडथळा निर्माण करते. बॅटरी तंत्रज्ञान त्वरीत विकसित होते, दोन किंवा तीन वर्षे जुने मॉडेल्स तांत्रिकदृष्ट्या अप्रचलित बनवतात, ही धारणा देखील खरेदीदारांना वापरलेल्या बाजारपेठेपासून दूर नेण्यात योगदान देते.

अचानक घसरण निश्चित करणारे घटक

बाजारातील विश्लेषणावरून असे दिसून आले आहे की तांत्रिक सहाय्य नेटवर्क आणि सुटे भागांची उपलब्धता अनेक नवीन उत्पादकांसाठी “अकिलीस टाच” बनली आहे. घटकांच्या मजबूत स्टॉकशिवाय किंवा काही सर्व्हिस पॉईंट्ससह काम करणारे ब्रँड पुनर्विक्रीच्या वेळी जास्त नकार सहन करतात. वापरलेले ग्राहक, विशेषत: अधिक सावधपणे, देखभालीमध्ये अडचणी आणू शकतील अशी वाहने खरेदी करणे टाळतात, जे विक्रेत्यांना सौदा बंद करण्यासाठी किमतीत कमालीची घट करण्यास भाग पाडतात.

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे BYD आणि GWM सारख्या दिग्गजांनी अवलंबलेली आक्रमक किंमत धोरण. स्पर्धात्मक किंमती आणि अद्ययावत तंत्रज्ञानासह नवीन मॉडेल्स लाँच करून, या कंपन्या अप्रत्यक्षपणे त्यांच्या स्वतःच्या ब्रँड आणि स्पर्धकांच्या वापरलेल्या स्टॉकचे अवमूल्यन करतात. महिन्यांपूर्वी उच्च किमतीत इलेक्ट्रिक कार विकत घेतलेल्या कोणीही आता त्याच्या किंवा कमी किमतीसाठी शून्य किलोमीटर आवृत्ती ऑफर केली जात आहेत, जे वापरल्या मॉडेलचे पुनर्विक्री मार्जिन नष्ट करते. हे डायनॅमिक एक दुष्टचक्र निर्माण करते जेथे नवीन बाजाराच्या उत्क्रांतीमुळे अवमूल्यनाला गती मिळते.

सार्वजनिक चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, जरी विस्तारत असले तरी, वाहन विक्रीची गती ठेवली नाही, परिणामी प्रसिद्ध “श्रेणी चिंता” आहे. ही भीती वापरलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांमधली आवड विशिष्ट शहरी कोनाड्यांपुरती मर्यादित करते, मोठ्या केंद्रांपासून दूर असलेल्या प्रदेशांमध्ये किंवा अनिश्चित चार्जिंग नेटवर्क असलेल्या भागात या वस्तूंची तरलता कमी करते. शांततेने प्रवास करण्यास सक्षम असण्याची हमी न देता, अधिक बहुमुखी पर्यायांच्या तुलनेत पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनाचे समजलेले मूल्य झपाट्याने कमी होते.

सर्वात वाईट व्यावसायिक कामगिरी असलेले मॉडेल

अवमूल्यन सूचीच्या शीर्षस्थानी, JAC E-JS4 इलेक्ट्रिक SUV ने विश्लेषण केलेल्या सर्व वाहनांमध्ये सर्वात गंभीर परिस्थिती सादर केली. बारा महिन्यांच्या कालावधीत, मॉडेलने त्याच्या सारणी मूल्यात 37.5% घसरण नोंदवली. 150 अश्वशक्तीचे इंजिन आणि 256 किमीच्या श्रेणीसह सुसज्ज असलेल्या या वाहनाला अधिक आधुनिक स्पर्धकांच्या आगमनाने त्रास सहन करावा लागला जे स्पर्धात्मक किमतींसाठी अधिक श्रेणी ऑफर करतात, ज्यामुळे सध्याच्या बाजाराच्या दृष्टीने ते कमी तांत्रिकदृष्ट्या आकर्षक पर्याय बनले आहे.

नकारात्मक प्रवृत्तीनंतर, JAC E-JS7 सेडानचेही याच कालावधीत 32.6% चे लक्षणीय अवमूल्यन झाले. मॉडेलच्या उच्च प्रारंभिक किमतीचा अर्थ असा आहे की मालकासाठी नाममात्र तोटा R$84,000 पेक्षा जास्त आहे, एक लक्षणीय आर्थिक तोटा. 5.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग वितरीत करूनही, SUV साठी राष्ट्रीय पसंती आणि विशिष्ट ब्रँड्सकडून इलेक्ट्रिक सेडानच्या पुनर्विक्रीबद्दल अविश्वास त्यांचे मूल्य टिकवून ठेवण्याविरुद्ध वजनदार होते.

सुप्रसिद्ध ब्रँड्सचे एंट्री-लेव्हल मॉडेल्स देखील सुरक्षित राहिले नाहीत. रेनॉल्ट क्विड ई-टेक, ब्राझीलमधील विद्युतीकरणाला लोकप्रिय बनवण्याच्या बेटांपैकी एक, 25.9% मागे घेण्यात आले. सोपी फिनिश, 161 किमीची मर्यादित रेंज आणि अधिक सुसज्ज चिनी इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्टसह स्पर्धा यामुळे वापरलेल्या बाजारात त्याची किंमत टिकवून ठेवणे कठीण झाले आहे. नाममात्र नुकसान, या प्रकरणात, सुमारे R$36,000 होते, जे एंट्री विभागासाठी उच्च टक्केवारी मूल्य आहे.

प्रीमियम आणि स्पोर्ट्स सेगमेंटचे प्रतिनिधी फोर्ड मुस्टँग माच-ई ने 22.2% ची घसारा नोंदवला. जरी मॉडेलला एक प्रतिष्ठित नाव आहे आणि ते उच्च कार्यप्रदर्शन प्रदान करते, तरीही प्रतिस्पर्ध्यांच्या किंमतीतील चढउतार आणि वापराच्या पहिल्या वर्षात लक्झरी वाहनांवर परिणाम करणारे तीव्र नैसर्गिक अवमूल्यन यांचा परिणाम त्याला सहन करावा लागला. विशिष्ट बाजारपेठेतील पूर्ण विद्युतीकरणाबाबत अनिश्चिततेनेही या नकारात्मक समायोजनास हातभार लावला.

राष्ट्रीय बाजारपेठेत संकरितांची लवचिकता

शुद्ध इलेक्ट्रिक परिस्थितीच्या अगदी विरुद्ध, हायब्रीड वाहने ऑटोमोटिव्ह गुंतवणुकीसाठी एक सुरक्षित आश्रयस्थान असल्याचे सिद्ध झाले आहे. Honda CR-V Advanced Hybrid, उदाहरणार्थ, त्याच कालावधीत अवमूल्यन केवळ 5% नोंदवले. हा निर्देशांक उत्कृष्ट मानला जातो आणि अंतर्गत ज्वलन कारसाठी देखील सरासरीपेक्षा खूप जास्त आहे. बाह्य चार्जरवरील अवलंबित्व दूर करणाऱ्या ब्रँड आणि तंत्रज्ञानावरील विश्वास या वापरलेल्या उपकरणांची मागणी वाढवते.

टोयोटा कोरोला क्रॉस आणि GWM Haval H6 सारख्या इतर संकरित मॉडेल्समध्ये देखील अधिक नियंत्रित घसारा दर होता. हे सूचित करते की ब्राझिलियन ग्राहक केवळ विजेवर अवलंबून न राहण्याच्या लवचिकतेला महत्त्व देतात, प्रवासासाठी विस्तारित स्वायत्तता आणि शहरी वापरामध्ये इंधन बचत यांना प्राधान्य देतात. हायब्रीड प्रणालीची अष्टपैलुता मालकाला पायाभूत सुविधांच्या कमतरतेपासून संरक्षण करते, पुनर्विक्री मूल्य टिकवून ठेवते.

तुमच्या खिशावर आणि भविष्यातील दृष्टीकोनांवर परिणाम

ज्यांनी JAC E-JS4 सारखी मॉडेल्स खरेदी केली त्यांच्यासाठी, भरलेली रक्कम आणि एका वर्षानंतर विक्री किंमत यातील फरक जवळजवळ R$100,000 पर्यंत पोहोचतो. या प्रकारचे आर्थिक नुकसान “लवकर दत्तक घेणाऱ्या” प्रोफाइलसाठी (जे ग्राहक खूप लवकर तंत्रज्ञान स्वीकारतात) चेतावणी म्हणून काम करतात. बाजार अजूनही जुळवून घेत आहे आणि ब्राझीलमध्ये एकूण विद्युतीकरणाची अग्रगण्य किंमत जास्त असल्याचे सिद्ध झाले आहे, ज्यामुळे खरेदीचे उच्च आर्थिक जोखमीच्या पैजेत रूपांतर झाले आहे.

ही परिस्थिती पाहता, तज्ञांनी शिफारस केली आहे की इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये स्वारस्य असलेल्यांनी अशा प्रकारच्या वापराचा विचार करावा ज्यामध्ये निश्चित मालकी समाविष्ट नाही, जसे की सदस्यता किंवा भाडेपट्टी. भाडेतत्त्वावरील सेवांद्वारे दर एक किंवा दोन वर्षांनी तुमची कार बदलणे ही अधिक आर्थिकदृष्ट्या बुद्धिमान निवड असू शकते, ज्यामुळे तीक्ष्ण घसारा आणि तांत्रिक अप्रचलितपणाचा धोका भाडे कंपन्या आणि कार उत्पादकांना हस्तांतरित करता येतो.

बाजार स्थिर होण्याची प्रवृत्ती आहे, परंतु निवडकता हा नियम असेल. किंमत, स्वायत्तता, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि बायबॅक गॅरंटी यांच्यात परिपूर्ण समतोल न देणाऱ्या मॉडेल्समध्ये तीव्र घट होत राहील. उत्सुकतेचे वय संपले; ग्राहक आता ठोस हमी मागतात की त्यांचे इलेक्ट्रिक वाहन अल्पावधीत आर्थिक दायित्व बनणार नाही.