ரெட் புல் சோதனைகள் கலப்பினங்களில் உள்ள குறைபாடுகளை அம்பலப்படுத்துகிறது மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை பற்றி கடுமையான விமர்சனத்தை உருவாக்குகிறது

ஆஸ்திரிய அணியின் கேரேஜில் இருந்து வந்த அப்பட்டமான அறிக்கைகளுக்குப் பிறகு, இந்த வியாழன் அன்று பஹ்ரைனில் உள்ள சாகிர் சர்க்யூட்டில் திரைக்குப் பின்னால் உள்ள சூழல் அடர்த்தியானது. பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைகளின் பேட்டரியின் போது, ​​நான்கு முறை உலக சாம்பியனான அவர், வகையின் புதிய தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்களால் விதிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மீது ஆழ்ந்த அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினார். முக்கிய புகார் வாகன நடத்தையில் கடுமையான மாற்றம் கவனம் செலுத்துகிறது, இது இப்போது அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் தூய்மையான திறனுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் மின்னணு அமைப்புகளுக்கு விகிதாசார கவனத்தை கோருகிறது.

தொழில்நுட்ப சங்கடம் மற்றும் செயற்கை விமான ஓட்டுதல்

புதிய மாடல்களின் ஓட்டுநர் உணர்வு முந்தைய காலத்தில் போட்டியாளர்கள் பழகியவற்றிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது என்பதை ஆரம்ப ஆன்-ட்ராக் மதிப்பீடுகள் நிரூபித்தன. ஆற்றல் செயல்திறனில் அதிக கவனம் செலுத்துவது வேகமான மடிகளுக்கு அணுகுமுறையை மாற்றியது, விளையாட்டு வீரர்கள் காக்பிட்டிற்குள் நிலையான கணக்கீடுகளை செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. டச்சு ஓட்டுநரைப் பொறுத்தவரை, இந்த புதிய யதார்த்தம் விளையாட்டின் சாரத்தை எடுத்துச் செல்கிறது, போட்டியாளர்களின் ஆக்கிரமிப்பு திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் வள மேலாண்மைக்கான பயிற்சியாக போட்டியை மாற்றுகிறது.

எதிர்மறையான எதிர்விளைவு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப கருத்துக்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் எதிர்காலத்திற்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பாதையின் கட்டமைப்பு விமர்சனமாக உருவானது. அனுபவத்தை விவரிக்கும் போது, ​​புதிய தலைமுறை இயந்திரங்களை வகைப்படுத்துவதற்கு டிரைவர் கடுமையான சொற்களைப் பயன்படுத்தினார், தற்போதைய விதிகள் காட்சி மற்றும் சக்கர-சக்கர மோதல்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. தொழில்நுட்பம், செயல்திறன் சேவைக்கு பதிலாக, வாகனம் ஓட்டும் இன்பத்திற்கு தடையாக உள்ளது என்று ஒருமித்த கருத்து உள்ளது.

பொறியாளர்கள் மற்றும் குழு மேலாளர்கள் இந்த ஆர்ப்பாட்டங்களின் வளர்ச்சியை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கின்றனர், ஆண்டு முழுவதும் கார்களின் பரிணாம வளர்ச்சிக்கு ஓட்டுநர்களின் கருத்து முக்கியமானது என்பதை அறிந்துள்ளனர். இருப்பினும், சாகிரில் காட்டப்படும் அதிருப்தியானது ஒரு கருத்தியல் சிக்கலைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது, இது எளிமையான உள்ளமைவு சரிசெய்தல் மூலம் தீர்க்கப்படாது. உலகளவில் போட்டியை நிலைநிறுத்தியுள்ள விளையாட்டு முறையீட்டைப் பராமரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்துடன் நிலைத்தன்மை மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளின் கோரிக்கைகளை சமநிலைப்படுத்தும் சவாலை இந்த வகை இப்போது எதிர்கொள்கிறது.

புதிய மின் அலகு சவால்கள்

இந்த ஒழுங்குமுறை சுழற்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின் கட்டமைப்பு பவர்டிரெய்னில் உள்ள சக்திகளின் விநியோகத்தை அடிப்படையில் மாற்றியுள்ளது. 120kW இலிருந்து 350kW வரையிலான மின்சக்தி அதிகரிப்புடன், பேட்டரி இப்போது சக்கரங்களுக்கு வழங்கப்படும் மொத்த மின் விநியோகத்தில் பாதியாக உள்ளது. இந்த மாற்றம் விமான ஓட்டிகளை மிகவும் தீவிரமான ஆற்றல் மீட்பு உத்திகளைக் கடைப்பிடிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது, பெரும்பாலும் பைலட்டிங் திரவத்தன்மைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களின் போது, ​​பஹ்ரைன் பாதையின் நீண்ட நேராக, திரட்டப்பட்ட ஆற்றல் விரைவாகக் குறைந்து, பிரேக்கிங் பாயிண்டிற்கு முன் திடீரென வேகத்தை இழக்கும் நிகழ்வை உருவாக்குகிறது என்பது தெளிவாகியது. இந்த நடத்தை, வரலாற்று ரீதியாக முழு முடுக்கம் இருக்கும் தருணங்களில், முன்கூட்டியே முடுக்கியை குறைக்க அல்லது எளிதாக்க டிரைவரை கட்டாயப்படுத்துகிறது. யார் பொறுப்பில் இருந்தாலும், இந்தப் பண்பு பதவிகளுக்கான சண்டையில் ஆண்மைக் குறைவு மற்றும் செயற்கைத் தன்மை போன்ற உணர்வை உருவாக்குகிறது.

கணினியின் சிக்கலான தன்மைக்கு, இயக்கி கிட்டத்தட்ட ஒரு நிகழ்நேர மென்பொருள் மேலாளர் போல் செயல்பட வேண்டும், அடுத்த மூலையில் மின்சாரம் கிடைக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த ஸ்டீயரிங் மீது கிராபிக்ஸ் மற்றும் விளக்குகளை கண்காணிக்க வேண்டும். இந்த தொழில்நுட்ப அதிகாரத்துவம் மனித எதிர்வினைகளின் இயல்பான தன்மையை நீக்கி, வாகனம் ஓட்டும் செயலை யூகிக்கக்கூடியதாகவும், அல்காரிதம்களை அதிகமாகச் சார்ந்து இருப்பதாகவும் ரெட்புல் டிரைவர் எடுத்துக்காட்டினார். ஒவ்வொரு குழுவின் எலக்ட்ரானிக் தொகுப்பின் செயல்திறன் அல்லது திறமையின்மையால் தனிப்பட்ட திறமை மறைக்கப்படுகிறது என்பது மைய விமர்சனம்.

டிராக் டைனமிக்ஸ் மற்றும் பிடியில் தாக்கம்

எஞ்சின் சிக்கல்களுக்கு கூடுதலாக, சேஸின் மாறும் நடத்தை சோதனை அமர்வுகளின் போது முக்கியமான அவதானிப்புகளுக்கு உட்பட்டது. மின்சார மோட்டாரின் உடனடி முறுக்குவிசையைத் தாங்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்ட புதிய காற்றியக்கவியல் மற்றும் டயர்களின் கலவையானது குறைந்த இயந்திர பிடியை உணர வழிவகுத்தது. திசையை மாற்றும் போது கார் கனமாகவும் குறைவாகவும் தெரிகிறது, சிறந்த பாதையை பராமரிக்க வேறுபட்ட உடல் முயற்சி தேவைப்படுகிறது.

அனைத்து மின்சார வாகன வகைகளுடனும் ஒப்பிடுவது தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தது, மற்ற தொடர்களில் இருந்து தொழில்நுட்பங்களை பின்பற்ற முயற்சிக்கும் போது ஃபார்முலா 1 அதன் அடையாளத்தை இழக்கிறது என்று டச்சுக்காரர் பரிந்துரைத்தார். கோட்பாட்டளவில், இவை கிரகத்தின் மிகவும் மேம்பட்ட கார்களாக இருக்க வேண்டும் என்ற உண்மையால் விரக்தி அதிகரிக்கிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு கொடுக்கப்பட்ட உணர்வு, மூல செயல்திறன் மற்றும் நிலக்கீலுடனான இணைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு படி பின்தங்கியதாக உள்ளது. கீழே, சோதனைகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட முக்கிய உராய்வு புள்ளிகள்:

• பேட்டரியின் மீது அதிகப்படியான சார்பு, இது வாகனத்தின் மொத்த சக்தியில் 50% ஆகும்.
• தகுதிச் சுற்றுகளின் போது கட்டாய எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு நுட்பங்கள்.
• மின் கட்டணம் தீர்ந்து போனதால் நேராக முடிவில் செயல்திறனில் திடீர் வீழ்ச்சி.
• செயற்கையான சவாரி உணர்வு, வேகத்தை விட கணினி மேலாண்மையில் கவனம் செலுத்துகிறது.
• குறைந்த பிடிப்பு மற்றும் அதிக வளைவுகளில் காரின் நிலைத்தன்மையை பராமரிப்பதில் அதிக சிரமம்.

விமானிகளின் சந்தை மற்றும் எதிர்காலம் பற்றிய பிரதிபலிப்புகள்

பஹ்ரைனில் வெளியிடப்பட்ட உறுதியான அறிக்கைகள், இந்த புதிய சூழ்நிலையில் கொடுக்கப்பட்ட பிரிவில் பெரிய பெயர்களின் நீண்ட ஆயுட்காலம் பற்றிய விவாதங்களை மீண்டும் தூண்டியது. ரெட் புல் உடனான வெர்ஸ்டாப்பனின் ஒப்பந்தம் 2028 வரை நீடிக்கிறது, இருப்பினும், போட்டியிடும் போது அவர் அனுபவிக்கும் மகிழ்ச்சியின் அடிப்படையில் தான் தங்கியிருப்பதை ஓட்டுநர் ஒருபோதும் மறைக்கவில்லை. வரிக்குதிரைகள் மற்றும் எதிரிகளைத் தாக்குவதற்குப் பதிலாக பேட்டரிகளை நிர்வகிப்பதில் அடுத்த சில வருடங்களைச் செலவிடுவதற்கான வாய்ப்பு ஓய்வு அல்லது பிற விளையாட்டுகளுக்கு இடம்பெயர்வது பற்றிய எதிர்கால முடிவுகளை பாதிக்கலாம்.

சகிப்புத்தன்மை பந்தயங்கள் போன்ற நீண்ட கால நிகழ்வுகளில் ஆர்வம் அதிக ஆர்கானிக் ரைடிங் அனுபவத்தைத் தேடும் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு உண்மையான மாற்றாகத் தோன்றுகிறது. இந்த வகைகளில், ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் இருந்தாலும், ஒழுங்குமுறை பெரும்பாலும் உபகரண வரம்பை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. ஃபார்முலா 1 சாம்பியன்கள் மற்ற சாம்பியன்ஷிப்புகளுக்கு முன்கூட்டியே இடம்பெயர்வதற்கான சாத்தியக்கூறு, புதிய விதிகளின் வரவேற்பை மதிப்பிடும்போது சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அபாயத்தைக் குறிக்கிறது.

டச்சு ஓட்டுநரின் வெளிப்படையான நிலைப்பாடு, கட்டத்திலுள்ள மற்ற வீரர்களால் மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட உணர்வைப் பிரதிபலிக்கிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கொள்கை மற்றும் கார்ப்பரேட் வழிகாட்டுதல்கள் போட்டி மோட்டார் ஸ்போர்ட்டின் சாராம்சத்தை மீறுகின்றன என்பது பரவலான அச்சம். ஆற்றல் மேலாண்மை ஒரு மேலாதிக்க தரநிலையாக மாறினால், அந்த வகை அதன் கதாநாயகர்களின் அதிருப்தியை மட்டுமல்ல, மனித மற்றும் இயந்திர வரம்புகளின் சவாலை விரும்பும் பொதுமக்களுடன் சாத்தியமான துண்டிப்புகளையும் எதிர்கொள்ளக்கூடும்.

குழுவின் எதிர்வினை மற்றும் எதிர்பார்ப்புகள்

சர்ச்சை தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்கும் அதே வேளையில், புதிய கார்களின் தேவையற்ற பண்புகளைத் தணிக்க பொறியாளர்கள் வெறித்தனமாக குழிகளில் வேலை செய்கிறார்கள். புத்திசாலித்தனமான மென்பொருளின் மேம்பாடு, மின் விநியோகத்தை சீராக வழங்க உதவுவதோடு, ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் சவாரிக்கு குறைவான ஊடுருவலைச் செய்ய உதவும். மைலேஜ் கூடும் போது, ​​இழந்த ஆக்கிரமிப்புகளுக்கு சில தீர்வுகளை அணிகள் கண்டுபிடிக்கும் என்பது நம்பிக்கை.

சீசன் ஒரு நீண்ட வளர்ச்சி ஆய்வகமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது, அங்கு ஓட்டுநர்களின் திறன் தூய்மையான வேகத்தைப் போலவே முக்கியமானதாக இருக்கும். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வேகத்தைக் கட்டளையிடப் பழகிய ரெட் புல், இப்போது தனது முக்கிய இயக்கியை உந்துதலாக வைத்திருக்கும் சவாலை எதிர்கொள்கிறது.

எஸ்சிஓ மற்றும் கூகுள் தரவரிசைக்கான முக்கிய வார்த்தைகள்:

ஃபார்முலா 1 2026, ரெட் புல் ரேசிங், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், புதிய ஹைப்ரிட் என்ஜின்கள்.

நீண்ட வால் முக்கிய சொல்:ஃபார்முலா 1 இல் ஆற்றல் மேலாண்மை பற்றிய விமர்சனங்கள்.

ஆராய்ச்சி ஆதாரங்கள் மற்றும் குறிப்புகள்:

https://ge.globo.com/motor/formula-1/

https://motorsport.uol.com.br/f1/

https://www.grandpremio.com.br/f1/