லாண்டோ நோரிஸ் 2026 விதிமுறைகள் மீதான வெர்ஸ்டாப்பனின் பார்வையை மறுத்தார் மற்றும் பஹ்ரைன் சோதனைகளில் முன்னேற்றங்களைக் காண்கிறார்

ஃபார்முலா 1 சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையின் முதல் சுற்றின் போது, ​​சாகிர் பாலைவனத்தின் வானிலை, தடத்தின் வெப்பநிலையைத் தாண்டி வெப்பமடைந்தது. 2026 விதிமுறைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய கார்களின் நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வதற்காக குழுக்கள் வெறித்தனமாக வேலை செய்யும் போது, ​​இரண்டு கட்டத்தின் முக்கிய கதாநாயகர்களுக்கு இடையே ஒரு கருத்தியல் மோதல் உருவாகியுள்ளது. புதிய தொழில்நுட்ப சகாப்தம், அதிக மின்சார சார்பு மற்றும் செயலில் உள்ள காற்றியக்கவியலில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறது, ரெட் புல் ரேசிங் மற்றும் மெக்லாரன் இடையே எதிர் எதிர்விளைவுகளை உருவாக்கியது, முதல் பச்சை விளக்கு அணைவதற்கு முன்பே தலைப்புக்கான போர் தொடங்குகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

தற்போதைய சாம்பியனும், ரெட் புல்லின் மைய நபருமான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், புதிய ஒற்றை இருக்கைகளின் நடத்தையை விவரிக்கும் போது கடுமையான வார்த்தைகளைத் தவிர்க்கவில்லை. டச்சு டிரைவர் சேஸ் மற்றும் புதிய பவர் யூனிட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பை ஒரு மாறுபட்ட அனுபவமாக வகைப்படுத்தினார், இது நிகழ்ச்சியின் தரம் மற்றும் இயந்திரங்களின் இயக்கத்திறன் பற்றிய சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. இருப்பினும், மெக்லாரனில் முன்னணி வளர்ச்சியில் இருந்த லாண்டோ நோரிஸ் முற்றிலும் எதிர் நிலைப்பாட்டை எடுத்தார். பிரிட்டனைப் பொறுத்தவரை, போட்டியாளரின் விமர்சனம் விதிமுறைகளில் உள்ள குறைபாட்டைப் பிரதிபலிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் இந்த ஆரம்ப கட்டத்தில் ஆஸ்திரிய அணியை மாற்றியமைப்பதில் அல்லது செயல்படுவதில் ஒரு குறிப்பிட்ட சிரமம் இருக்கலாம்.

புதிய விதிகளின் கீழ் விமானிகளுக்கு தேவைப்படும் சிக்கலான தன்மையை மைய விவாதம் சுற்றி வருகிறது. ஆற்றல் மேலாண்மை, இப்போது உள் எரிப்பு மற்றும் மின்சார உந்துவிசை இடையே சமமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பிட்ட நேரங்களில் அதிக மூளை மற்றும் குறைவான உள்ளுணர்வு பைலட்டிங் தேவைப்படுகிறது. இந்த கூடுதல் சிரமம் வரவேற்கத்தக்கது மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர்களை நல்ல ஓட்டுநர்களிடமிருந்து பிரிக்கிறது என்று நோரிஸ் வாதிடுகிறார், சிலரின் அதிருப்தியானது பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களில் சிறந்த சமநிலையை இன்னும் கண்டுபிடிக்காத காரின் விளைவாக இருக்கலாம் என்று பரிந்துரைக்கிறது.

தொழிநுட்ப மாறுபாடுகள் திண்ணையில் உள்ள பல்வேறு தத்துவங்களை அம்பலப்படுத்துகிறது

வெர்ஸ்டாப்பனின் அறிக்கைகள் ரெட் புல் ஏற்கனவே விதிகளை உருவாக்கும் போது திரைக்குப் பின்னால் வெளிப்படுத்திய கவலையை எதிரொலிக்கிறது. கார்னர் எக்சிட்களில் மின்சக்திக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க நீண்ட ஸ்ட்ரைட்களில் பேட்டரியைச் சேமிக்க வேண்டிய அவசியம், பந்தயங்களை அதீத மேலாண்மைக்கான பயிற்சிகளாக மாற்றும் என்று மில்டன் கெய்ன்ஸ் குழு அஞ்சுகிறது. “ஃபிராங்கண்ஸ்டைன்” என்ற சொல், கலப்பின இயந்திரங்களுடனான புதிய சேஸ் விதிகளின் ஒன்றிணைப்பை விவரிக்கப் பயன்படுகிறது, அவர்கள் சமரசம் செய்யப்பட்ட பொறியியல் என்று கருதும் அதிருப்தியை விளக்குகிறது.

மறுபுறம், மெக்லாரன் கேரேஜ் மற்றும் பிற அணிகளுக்குள் இருக்கும் பார்வை வாய்ப்புகளில் ஒன்றாகும். ரெட்புல்லின் பொதுப் புகார்கள், அதன் சொந்த இயந்திரமான ரெட்புல் பவர்ட்ரெய்ன்களின் வளர்ச்சியில் ஏற்படும் தாமதங்களை மறைப்பதற்கு அல்லது கடைசி நிமிட மாற்றங்களை கட்டாயப்படுத்தும் அரசியல் தந்திரமாக இருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது. தொழிநுட்பப் பரிணாமம் தடுக்க முடியாதது என்றும், இருக்கும் உபகரணங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், அது முன்வைக்கக்கூடிய விசேஷ குணாதிசயங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், அவற்றைப் பயன்படுத்துவதே விமானியின் பங்கு என்றும் நோரிஸ் வலியுறுத்தினார்.

பல குழுக்களைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள், “ஓவர்ரைடு” முறைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைப்பது மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். கணினி பழைய டிஆர்எஸ்ஸை மாற்றுகிறது மற்றும் பேட்டரி மூலோபாயத்துடன் மிகவும் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகிறது, ஒவ்வொரு மடியிலும் தந்திரோபாயமாக சிந்திக்க டிரைவரை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

ஹாமில்டன் மற்றும் ஃபெராரி தகவமைப்புத் தன்மையின் கோரஸை வலுப்படுத்துகின்றன

இப்போது ஃபெராரி நிறங்களை அணிந்துள்ள லூயிஸ் ஹாமில்டன், நோரிஸின் சிந்தனையுடன் தன்னை இணைத்துக் கொண்டார். ஏழு முறை உலக சாம்பியனான அவர், தனது புதிய வீட்டில் தனது எட்டாவது பட்டத்தை எதிர்பார்க்கிறார், முக்கிய ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் எப்போதும் ஆரம்ப அசௌகரியத்தை உருவாக்குகின்றன என்பதை எடுத்துக்காட்டினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் நிர்வகிக்கும் போது காரை வேகமாக வைத்திருப்பது சவாலானது, இது ஃபார்முலா 1 ஐ உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் முதலிடத்தில் வைத்திருக்கும் வகையாகும். ஃபெராரி, புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் செழித்து வளர்ந்ததாகத் தெரிகிறது, அதன் திட்டத்தின் வலிமையில் நம்பிக்கை காட்டுகிறது.

இத்தாலிய ஸ்குடெரியா இயந்திர வெப்ப செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகிறது, 2026 இல் வெற்றிக்கான திறவுகோல் மூல சக்தியாக இருக்காது, ஆனால் அமைப்புகளை அதிக வெப்பமடையாமல் விரைவாக ஆற்றலை மீட்டெடுக்கும் திறன் என்று நம்புகிறது. ஹாமில்டன் குறிப்பிட்டார், சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வு முந்தைய தரை-விளைவு கார்களில் இருந்து வேறுபட்டது என்றாலும், வேகத்தின் சிலிர்ப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கலானது இன்னும் உள்ளது, கார்கள் மெதுவாக அல்லது ஆர்வமற்றதாக மாறிவிட்டன என்ற கருத்தை மறுக்கிறது.

ஓட்டுநர் மற்றும் பந்தய உத்திகளில் நேரடி தாக்கம்

குறைந்த மற்றும் உயர் டவுன்ஃபோர்ஸ் முறைகளில் (Z-Mode மற்றும் X-Mode) இயங்கும் முன் மற்றும் பின்பகுதியில் நகரக்கூடிய இறக்கைகளுடன், செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் அறிமுகமானது, கார்கள் மூலைகளிலும் நேராகவும் தாக்கும் விதத்தை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. இயக்கிகள் இனி இயந்திர பிடியில் மற்றும் நிலையான டவுன்ஃபோர்ஸை மட்டுமே நம்ப முடியாது; ஒரு நொடியின் பின்னங்களில் கணினி சரியாகச் செயல்படும் என்று அவர்கள் நம்ப வேண்டும்.

• குறைந்த ரெசிஸ்டன்ஸ் மோட் (எக்ஸ்-மோட்) உயர் வேகத்தை அதிகரிக்க மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்க ஸ்ட்ரெய்ட்களில் செயல்படுத்தப்படுகிறது.
• பிரேக்கிங் மற்றும் கார்னரிங் செய்யும் போது உயர் அழுத்த பயன்முறை (Z-Mode) செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், டிராக்கைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கு கார் போதுமான பிடியில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.
• இந்த முறைகளுக்கு இடையிலான மாற்றத்தில் ஏற்படும் தோல்விகள், கார்களை நிலையற்றதாகவும், கணிக்க முடியாததாகவும் மாற்றும், இது வெர்ஸ்டாப்பனின் விமர்சனப் புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்.
• பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் மிகவும் தீவிரமானது, பிரேக் சமநிலையை மாற்றுகிறது மற்றும் புதிய மிதி உணர்திறன் தேவைப்படுகிறது.

ஒரு போட்டி வேறுபடுத்தியாக மனித காரணி

லாண்டோ நோரிஸ் 2026 சகாப்தம் இயக்கியை செயல்திறன் சமன்பாட்டின் மையத்திற்கு மீண்டும் கொண்டு வரும் என்று வலியுறுத்துகிறார். காக்பிட்டிற்குள் நிர்வகிக்க பல மாறிகள் இருப்பதால், உடல் அனிச்சைகளைப் போலவே மன செயலாக்கத் திறனும் முக்கியமானதாக இருக்கும். ஆற்றல் மேலாண்மை நடைமுறைகளை தானியங்குபடுத்தக்கூடியவர்கள் மற்றும் ரேஸ் வாசிப்பில் கவனம் செலுத்துபவர்கள், காருடன் போராடும் போட்டியாளர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைப் பெறுவார்கள்.

ஃபார்முலா 1 புத்திசாலித்தனம் மற்றும் தகவமைப்புக்கு வெகுமதி அளிக்கும் மாதிரியை நோக்கி நகர்கிறது என்று நோரிஸின் முன்னோக்கு தெரிவிக்கிறது. Red Bull மற்றும் Verstappen அசௌகரியமாக இருந்தால், சமீப ஆண்டுகளில் அவர்கள் கடைப்பிடித்த தொழில்நுட்ப ஆதிக்கம் மற்ற இயந்திரங்களால் மட்டுமல்ல, எதிர்பாராத விதத்தில் ஆடுகளத்தை சமன் செய்யும் ஒரு புதிய பந்தயத் தத்துவத்தால் அச்சுறுத்தப்படுகிறது.

பஹ்ரைனில் நடந்த சோதனைகள் ஒரு நீண்ட கதையின் முதல் அத்தியாயம் மட்டுமே. முதல் உத்தியோகபூர்வ பந்தயம் வரை, குழுக்கள் பகுப்பாய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் தரவு மலைகள் இருக்கும். நோரிஸ் மற்றும் மெக்லாரன் தங்களை நம்பிக்கையான மற்றும் முற்போக்கான சக்தியாக நிலைநிறுத்திக் கொண்டு, நிறுவப்பட்ட மேலாதிக்கத்தை சவால் செய்ய மற்றும் வகையின் எதிர்காலத்தைத் தழுவத் தயாராக இருப்பதால், உளவியல் போர் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டது என்பது தெளிவாகிறது.