הגידול בשריפות הסוללה בטיסות מדאיג את תעשיית התעופה ומייצר התראות בטיחות חדשות
התחבורה האווירית העולמית עומדת בפני אתגר הולך וגובר הקשור לאבטחת מכשירים אלקטרוניים ניידים בתא הנוסעים. תקריות אחרונות הכוללות התחממות יתר והצתה של מטענים חיצוניים, הידועים בכינויים כוח בנקים, העמידו את הרשויות וחברות התעופה בכוננות גבוהה. תדירות האירועים הללו הצריכה סקירה מתמדת של פרוטוקולי חירום ובדיקה בשדות תעופה.
דוחות בטיחות מצביעים על כך שחוסר היציבות הכימית של סוללות ליתיום אחראית בעיקר להפחדות על הסיפון. כאשר הם נתונים לתנאים שליליים או לכשלים פנימיים, רכיבים אלה יכולים להיכנס לתהליך בעירה שקשה לשלוט בו. השלמות הפיזית של כלי הטיס ובטיחותם של הנוסעים תלויים כעת, יותר מתמיד, במודעות לגבי הובלה נכונה של פריטים אלו.
צוותים מסחריים מקבלים הכשרה אינטנסיבית להתמודדות עם שריפות אלקטרוניקה, תוך שימוש בערכות בלימה ספציפיות. עם זאת, מניעה בשטח, במהלך צ’ק אין ובדיקת רנטגן, נותרה המחסום היעיל ביותר נגד טרגדיות גדולות.
רישומי חירום אחרונים
התרחיש הנוכחי מומחש על ידי פרקים רציניים שסימנו את סוף 2025 ותחילת 2026. טיסת אייר צ’יינה, שהייתה בקו בין האנגג’ואו לסיאול, נאלצה לבצע נחיתה לא מתוכננת בשנחאי לאחר שמטען התפוצץ בתא הנוסעים, ושינה לחלוטין את הלוגיסטיקה של הטיול.
חברת אייר בוסאן הדרום קוריאנית התמודדה עם מצב קריטי עוד יותר, שבו שריפה שהתעוררה על ידי סוללה ניידת הביאה לאובדן מוחלט של מטוס בזמן שהיה על הקרקע. הפינוי המהיר של כ-170 בני אדם מנע הרוגים, אם כי דווח על פציעות קלות בקרב הדיירים.
באירופה, Scandinavian Airlines טיפלה בעשן רעיל באוסלו, נורבגיה, עצרה את העלייה למטוס ושלחה שמונה נוסעים לבית החולים לקבלת טיפול. בברזיל, לאטאם שלט בשריפה בטיסת פנים שנחתה בריביירו פרטו, ובנתיב בינלאומי שיצא מסאו פאולו לאמסטרדם נרשמו בעיות גם בתא המטען העילי.
מנגנוני כשל תרמי
מומחים מסבירים כי התופעה מאחורי תאונות אלו היא בריחת תרמית, תהליך שבו טמפרטורת הסוללה עולה ללא שליטה בשברירי שנייה. קריסה זו עלולה להיגרם כתוצאה מפגמי ייצור, שימוש ברכיבים באיכות נמוכה של מותגים גנריים או נזקים פיזיים שסובל הציוד, מצבים המחמירים על ידי שינויים בלחץ האטמוספרי האופייניים לסביבת הטיסה, מה שהופך ניטור חזותי מתמיד להכרח מוחלט כדי למנוע התחממות יתר להתפתח ללהבות פתוחות.
נתונים סטטיסטיים של התעשייה
מינהל התעופה הפדרלי (FAA) אסף נתונים שחושפים מגמת עלייה מדאיגה בקווים בארה”ב ובנתיבים בינלאומיים. רק בשנת 2025 נרשמו יותר מ-80 תקריות שכללו עשן, אש או חום קיצוני הנובע מסוללות.
מספר זה מייצג כמעט כפול מהממוצע ההיסטורי שנצפה בתחילת העשור הנוכחי. ניתוחים גלובליים מצביעים על כך שתדירות הבעיות קפצה מפחות ממקרה אחד בשבוע לסביבות שלושה, מונעת ישירות על ידי נוכחותם של מכשירים ניידים בקרב מטיילים מודרניים.
כללים לתחבורה בטוחה
As normas estabelecidas pela Anac e pela Iata são rigorosas quanto à proibição do despacho de power banks na bagagem de porão. Esses itens devem viajar obrigatoriamente na bagagem de mão para facilitar a intervenção da tripulação em caso de sinistro.
Dispositivos com capacidade de energia de até 100 Wh (cerca de 27.000 mAh) são permitidos livremente na cabine.
ציוד שיש לו בין 100 וואט ל-160 וואט דורש אישור מראש ורשמי מחברת התעופה.
חל איסור מוחלט להעביר על כל סוללה שחורגת ממגבלת ה-160 וואט בטיסות מסחריות.
המלצות לנוסעים
בטיחות הטיסה מתחילה בבחירת הציוד, וחיוני לבחור במותגים מוכרים כמו סמסונג, אנקר או שיאומי שמשקיעים בבדיקות איכות ובמעגלי הגנה. מוצרים מזויפים או מוצרים ממקור מפוקפק מהווים סיכון גבוה משמעותית לכישלון קטסטרופלי.
על הנוסעים לבדוק את תווית מפרט המוצר כדי לוודא שקיבולת הוואט-שעה קריא לבדיקת בטיחות. בנוסף, מומלץ לשמור מטענים מוגנים בתוך תיקים אישיים, הימנעות מריסוק או חשיפה לחום מופרז לפני העלייה למטוס.
אבולוציה של הנחיות רגולטוריות
בהתחשב בתרחיש הנוכחי, סוכנויות רגולטוריות דנות בהחמרת הכללים לטיסות ארוכות טווח ויישום טכנולוגיות זיהוי חדשות. התעשייה שואפת לאזן בין הצורך בקישוריות לנוסעים לבין הציווי של בטיחות תפעולית, בעוד היצרנים מפתחים חיישנים המסוגלים להפריע לפעולת הסוללה בכל סימן הקל ביותר לאנומליה תרמית.
