ब्राजील में इलेक्ट्रिक कारों का अवमूल्यन रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया है और इसका असर पुरानी कारों के बाजार पर पड़ रहा है

ब्राजीलियाई ऑटोमोटिव बाजार विद्युतीकृत वाहन खंड में महत्वपूर्ण समायोजन के दौर से गुजर रहा है, जैसा कि क्षेत्र के विशेषज्ञों द्वारा किए गए एक विस्तृत सर्वेक्षण से पता चलता है। विश्लेषण, जो जून 2024 और मई 2025 के बीच की अवधि को कवर करता है, से पता चलता है कि बैटरी चालित मॉडलों का मूल्यह्रास राष्ट्रीय औसत मूल्यह्रास से काफी अधिक हो गया है। जबकि सामान्य प्रयुक्त कार बाजार में औसतन 15% के करीब कीमत में गिरावट दर्ज की गई, कुछ इलेक्ट्रिक मॉडल के मालिकों को नुकसान का सामना करना पड़ा जो केवल बारह महीनों के उपयोग में उस प्रतिशत से दोगुने से भी अधिक तक पहुंच गया।

कीमतों और विश्लेषण पद्धति पर प्रभाव

अध्ययन में फ़ाइप टेबल के आधिकारिक डेटा को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया, जिसमें 20 ऑटोमोटिव श्रेणियों में विभाजित 180 विभिन्न मॉडलों के मूल्यों में उतार-चढ़ाव की निगरानी की गई। शोध से पता चला कि अक्सर कम कीमतों पर नए उत्पाद लॉन्च करने में वाहन निर्माताओं की व्यावसायिक आक्रामकता ने प्रयुक्त इकाइयों के पुनर्विक्रय मूल्य पर तत्काल प्रभाव उत्पन्न किया। इस घटना ने एक ऐसा परिदृश्य तैयार किया जहां ब्रांड के नए वाहन उसी ब्रांड के पूर्व-स्वामित्व वाले वाहनों के साथ गलत तरीके से प्रतिस्पर्धा करते हैं, जिससे कीमतों पर दबाव पड़ता है।

सर्वेक्षण में उजागर किया गया एक अन्य निर्धारण कारक चार्जिंग बुनियादी ढांचे और उन ब्रांडों के बिक्री के बाद के समर्थन के संबंध में उपभोक्ता अविश्वास है जो अभी भी देश में अपनी उपस्थिति को मजबूत कर रहे हैं। भविष्य में पुनर्विक्रय में आसानी और तेजी से विकसित हो रही बैटरी प्रौद्योगिकियों के रखरखाव के बारे में अनिश्चितता प्रयुक्त कार बाजार में योगदान करती है, जिससे इन मॉडलों को प्रचलन के पहले वर्ष में भारी छूट के साथ दंडित किया जाता है।

उच्चतम वित्तीय हानि दर वाले मॉडल

विश्लेषण किए गए वाहनों में, अवमूल्यन चैंपियन जेएसी ई-जेएस4 इलेक्ट्रिक एसयूवी थी। मॉडल, जिसे लगभग R$254,900 में बेचा गया था, एक वर्ष के दौरान इसके बाजार मूल्य में 37.5% की गिरावट देखी गई। मौद्रिक संदर्भ में, यह मालिक के लिए लगभग R$95,588 की इक्विटी हानि दर्शाता है, यह राशि कई नई लोकप्रिय कारों के मूल्य से अधिक है।

स्थिति इस विशिष्ट मॉडल से पृथक नहीं है। उसी निर्माता की सेडान, JAC E-JS7 की कीमत में इसी अवधि में 32.6% की गिरावट दर्ज की गई। R$259,990 की प्रारंभिक कीमत के साथ, वाहन को अपने अवशिष्ट मूल्य में R$84,757 की कमी का सामना करना पड़ा। ये संख्याएँ उस कठिनाई को दर्शाती हैं जो कम व्यापक डीलरशिप नेटवर्क वाले ब्रांडों को पारंपरिक ब्रांडों की सुरक्षा को प्राथमिकता देने वाले उपभोक्ता के सामने अपने उत्पादों के अवशिष्ट मूल्य को बनाए रखने में आती है।

कॉम्पैक्ट और हाइब्रिड एसयूवी प्रदर्शन

प्रवेश स्तर का ट्राम खंड भी मजबूत मूल्यह्रास की प्रवृत्ति से बच नहीं पाया। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में प्रवेश करने के इच्छुक लोगों के लिए सबसे किफायती विकल्पों में से एक के रूप में तैनात रेनॉल्ट क्विड ई-टेक की कीमत में 25.9% की गिरावट आई है। मॉडल ने अपने मूल मूल्य का लगभग R$36,257 खो दिया, जिससे पता चलता है कि शहरी प्रस्तावों और कम परिचालन लागत वाले वाहन भी खंड की अस्थिरता से पीड़ित हैं।

उपयोगिता क्षेत्र में, फोर्ड मेवरिक हाइब्रिड सबसे बड़े अवमूल्यन की सूची में शामिल होने वाला एकमात्र पिकअप ट्रक के रूप में सामने आया। मॉडल में 22.2% की गिरावट दर्ज की गई, जो R$59,350 के नुकसान के बराबर है। यह डेटा बताता है कि हाइब्रिड तकनीक, हालांकि उपभोक्ताओं द्वारा एक सुरक्षित संक्रमण के रूप में देखी जाती है, जब विशिष्ट खंडों या अधिक महंगे प्रतिस्थापन भागों के साथ आयातित मॉडल पर लागू होती है तो गंभीर बाजार सुधार के अधीन भी होती है।

व्यापार बाधा के रूप में बुनियादी ढाँचा

ब्राज़ीलियाई इलेक्ट्रिक वाहन एसोसिएशन (ABVE) डेटा प्रदान करता है जो प्रयुक्त बाज़ार की मितव्ययता को समझाने में मदद करता है। 2024 के मध्य तक, ब्राज़ील में 4,200 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट थे। इस मात्रा को बढ़ते बेड़े को पूरा करने के लिए अपर्याप्त माना जाता है, जिससे ड्राइवरों के बीच तथाकथित “रेंज चिंता” पैदा होती है।

पुरानी कार खरीदने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, बैटरी वारंटी और रिचार्जिंग में आसानी केंद्रीय चिंताएं हैं। यह धारणा कि बुनियादी ढांचे ने नए वाहन की बिक्री की गति को बनाए नहीं रखा है, पूर्व-स्वामित्व वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को कम आकर्षक बनाता है, जिससे विक्रेताओं को सौदा पूरा करने के लिए कीमतें कम करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। चार्जिंग प्वाइंट की भौगोलिक सीमा इन वाहनों के उपयोग को बड़े शहरी केंद्रों तक सीमित कर देती है, जिससे संभावित खरीदारों की संख्या कम हो जाती है।

पारंपरिक ब्रांडों के साथ तुलना

सर्वेक्षण नए एशियाई निर्माताओं और दशकों से ब्राजील में स्थापित पारंपरिक वाहन निर्माताओं के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर पर प्रकाश डालता है। टोयोटा और वोक्सवैगन जैसे ब्रांडों के मॉडल में कम तीव्र मूल्यह्रास वक्र होते हैं। डीलरशिप के विशाल नेटवर्क का अस्तित्व और स्पेयर पार्ट्स ढूंढने में आसानी, प्रयुक्त बाजार में खरीदारों के लिए सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत प्रदान करती है।

उदाहरण के लिए, होंडा सीआर-वी हाइब्रिड जैसे वाहन, नए आए ब्रांडों के प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अपनी कीमतों को अधिक कुशलता से बनाए रखने में सक्षम हैं। ब्रांड और स्थायित्व के इतिहास में विश्वास मूल्यवान संपत्ति बनी हुई है जो मूल्य युद्ध या अचानक तकनीकी परिवर्तनों के कारण होने वाले अचानक उतार-चढ़ाव से मालिक की इक्विटी की रक्षा करती है।

तकनीकी अद्यतन का कारक

इलेक्ट्रिक कारों में तकनीकी विकास की गति दोधारी तलवार की तरह काम करती है। यदि एक ओर यह प्रत्येक लॉन्च के साथ अधिक कुशल बैटरी और अधिक स्वायत्तता लाता है, तो दूसरी ओर यह पिछले मॉडलों को बहुत जल्दी अप्रचलित बना देता है। एक इलेक्ट्रिक कार जो केवल दो साल पुरानी है, उसकी चार्जिंग तकनीक या बैटरी रसायन शास्त्र बिल्कुल नए मॉडल की तुलना में काफी कम हो सकता है, जो प्रयुक्त वाहनों में उपभोक्ता की रुचि को कम करता है।

दहन कारों के विपरीत, जहां एक वर्ष और दूसरे वर्ष के बीच यांत्रिक परिवर्तन सूक्ष्म होते हैं, इलेक्ट्रिक कारों में, सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर अपडेट उपयोगकर्ता के अनुभव को बदल सकते हैं। इसके कारण बाजार अप्रचलन के जोखिम को आक्रामक तरीके से मूल्य निर्धारण करता है, जिसके परिणामस्वरूप अध्ययन में अवमूल्यन दर देखी गई है।

कर और बाजार के दृष्टिकोण

भविष्य का परिदृश्य ऐसे चर प्रस्तुत करता है जो इस गतिशीलता को बदल सकते हैं। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों के लिए आयात कर की क्रमिक वापसी से नए मॉडल अधिक महंगे हो जाते हैं, जो सिद्धांत रूप में, पहले से ही राष्ट्रीयकृत या कम दरों पर आयातित प्रयुक्त कारों के मूल्य में वृद्धि कर सकता है। हालाँकि, बाजार अभी भी कर परिवर्तन से पहले वाहन निर्माताओं द्वारा लाई गई बड़ी मात्रा में इन्वेंट्री को पचा रहा है।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि पुरानी कारों की कीमतों का स्थिरीकरण सीधे तौर पर चार्जिंग नेटवर्क के विस्तार और नए निर्माताओं द्वारा बिक्री के बाद के संचालन के समेकन पर निर्भर करेगा। जब तक उपभोक्ता पुरानी इलेक्ट्रिक कार खरीदने में उतनी ही सुरक्षा महसूस नहीं करता, जितनी वह दहन मॉडल खरीदते समय करता है, तब तक इस विशिष्ट क्षेत्र में मूल्यह्रास अधिक स्पष्ट जारी रहेगा, जिससे खरीदार को लंबी अवधि में स्वामित्व की कुल लागत की सावधानीपूर्वक गणना करने की आवश्यकता होगी।