சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கடந்த ஆண்டில் முன்னோடியில்லாத அளவிலான பதிவுகளை பதிவு செய்வதன் மூலம் ஐரோப்பிய கண்டத்தில் ஒரு வலுவான இருப்பை உறுதிப்படுத்தியுள்ளனர். ஆசிய பிராண்டுகளால் விற்கப்பட்ட 810 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட யூனிட்களை இந்தத் துறை கொண்டுள்ளது, இது முந்தைய சுழற்சியுடன் ஒப்பிடும்போது 99% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மின்சார மாதிரிகள் மீது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் விதிக்கப்பட்ட கட்டண தடைகள் இருந்தபோதிலும் இந்த குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது.
பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் மற்றும் குறைந்த விலை விருப்பங்களில் கவனம் செலுத்தும் உத்தியானது, பொருளாதாரக் குழுவில் உள்ள நிறுவனங்களின் விரைவான விரிவாக்கம் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்தது. வணிக செயல்திறன் போட்டி விலை நிர்ணயம் மற்றும் மின்மயமாக்கலுக்கான உள்ளூர் கோரிக்கைகளுக்கு விரைவான தழுவல் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது. டிசம்பரில், மாதாந்திர விற்பனை வரலாற்றில் முதல்முறையாக 100,000 யூனிட் தடையைத் தாண்டியது.
ஐரோப்பாவில் விற்பனை செய்யப்பட்ட 13.3 மில்லியன் புதிய வாகனங்களில் இந்த நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு 6.1% ஐ எட்டியதாக தரவு காட்டுகிறது. இந்த குறியீடானது நுகர்வோர் நடத்தையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது, இது கிழக்கின் விருப்பங்களை அடிக்கடி பரிசீலிக்கத் தொடங்கியது. போர்ட்ஃபோலியோவின் பல்வகைப்படுத்தல், தூய மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களை இணைப்பது, வெவ்வேறு வாங்குபவர்களின் சுயவிவரங்களைப் பிடிக்க இன்றியமையாததாக இருந்தது.
– வணிக ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளால் வளர்ச்சி நீடித்தது.
– புதிய பிராண்டுகளின் ஏற்றுக்கொள்ளல் துறை ஆய்வாளர்களின் ஆரம்ப எதிர்பார்ப்புகளை விட அதிகமாக உள்ளது.
சந்தை பங்கு மற்றும் பதிவுகள்
கடந்த ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் விற்பனையில் 126% முன்னேற்றத்துடன், டிசம்பர் மாதம் கண்டத்தில் வணிகத் தாக்குதலின் உச்சகட்டத்தைக் குறித்தது. இந்த ஆண்டின் கடைசி மாதத்தில் மட்டும் சீன வம்சாவளியைச் சேர்ந்த 109 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன, இது மேல்நோக்கிய போக்கை உறுதிப்படுத்தியது. இந்த குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் சந்தை பங்கு ஐரோப்பிய மொத்தத்தில் 10% ஐ நெருங்கியது, இது பருவகால வலிமை மற்றும் ஆண்டு இறுதி பிரச்சாரங்களின் வெற்றியை நிரூபிக்கிறது.
யுனைடெட் கிங்டம், ஸ்பெயின் மற்றும் நார்வே போன்ற நாடுகளில், ஊடுருவல் இன்னும் ஆழமாக இருந்தது, அங்கு பத்தில் ஒன்று சீன பிராண்டின் விற்பனையை உள்ளடக்கியது. போட்டித்தன்மையை பராமரிக்க நிறுவனங்கள் கட்டணச் செலவில் ஒரு பகுதியை உள்வாங்கின, இது நுழைவு மற்றும் நடுத்தர பிரிவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க லாபத்தை அனுமதித்தது. இந்த ஆக்கிரமிப்பு விலை நிர்ணய உத்தியானது பிராந்தியத்தில் உள்ள முக்கிய சந்தைகளில் விரிவாக்கப்பட்ட மற்றும் விசுவாசமான வாடிக்கையாளர் தளத்தை ஏற்படுத்தியது.
வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தனிப்பட்ட செயல்திறன்
MG இன் தாய் நிறுவனமான SAIC, 307 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் விற்பனையாகி, பிராந்தியத்தில் சீன உற்பத்தியாளர்களிடையே முழுமையான தலைவராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது. இந்த தொகுதி பல பிராந்திய தரவரிசைகளில் பாரம்பரிய போட்டியாளர்களை விட பிராண்டை முன்னிலைப்படுத்தியது, அதன் மறுசீரமைப்பின் வெற்றியை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் மேற்கத்திய சந்தையில் கவனம் செலுத்துகிறது.
BYD அதிவேக வளர்ச்சியை அடைந்தது, முந்தைய ஆண்டை விட அதன் விநியோகங்களை நான்கு மடங்காக உயர்த்தி 185 ஆயிரம் யூனிட்களை தாண்டியது. ப்ளக்-இன் கலப்பினங்கள் மத்தியில் ஒரு குறிப்பாக மாறியுள்ள சீல் U போன்ற மாடல்களில் கவனம் செலுத்துவது, எண்ணிக்கையில் இந்த முன்னேற்றத்திற்கும் தரம் குறித்த பிராண்டின் கருத்துக்கும் தீர்க்கமானதாக இருந்தது.
செரி குழுமம் அதன் Omoda மற்றும் Jaecoo துணை பிராண்டுகள் மூலம் 120 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட யூனிட்களை விற்பனை செய்து பொருத்தமான முடிவுகளை அடைந்தது. நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் குறுக்குவழிகளில் கவனம் செலுத்துவது இளைய பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது, நுகர்வோர் தளத்தை பல்வகைப்படுத்தியது மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளரின் உடல் இருப்பை விரிவுபடுத்தியது.
Geely குழுமம், வோல்வோவுடனான தொழில்நுட்ப மற்றும் பாதுகாப்பு ஒருங்கிணைப்பால் பயனடைந்து, சுமார் 330 ஆயிரம் யூனிட்களை எட்டியது. குழுவின் பிரீமியம் பிராண்டுகளின் பங்களிப்பு, சராசரி டிக்கெட்டையும், ஐரோப்பிய நுகர்வோர் மத்தியில் சீன தயாரிப்புகளின் நம்பகத்தன்மையையும் அதிகரிக்க உதவியது.
வளர்ச்சிக்கான தீர்க்கமான காரணிகள்
மலிவு விலை முக்கிய ஈர்ப்பாக உள்ளது, ஐரோப்பிய மாதிரிகளுக்கு சமமான மாடல்கள் பல சந்தர்ப்பங்களில் 30% வரை குறைவாக செலவாகும். இந்த நிதி அனுகூலமானது, குறிப்பாக பணவீக்கம் மற்றும் அதிக வட்டி விகிதங்களின் பொருளாதார சூழ்நிலையில், செலவு-பயன்களுக்கு உணர்திறன் கொண்ட நுகர்வோரை ஈர்த்தது. குறைந்த விலையில் அதிக உபகரணங்களை வழங்கும் திறன், தொகுதிப் பிரிவுகளில் சமநிலையற்ற போட்டியைக் கொண்டுள்ளது.
திறமையான பேட்டரிகள் மற்றும் கலப்பின அமைப்புகளில் தொழில்நுட்பத் தலைமை வாங்குபவர்களின் தேர்வுகளில் தீர்க்கமாக எடைபோடுகிறது. ஐரோப்பிய நுகர்வோர், நிலைத்தன்மை மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் அதிக கவனம் செலுத்தி, குறைந்த நுகர்வு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உமிழ்வைக் கொண்ட விருப்பங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்தனர். சீன பிராண்டுகள் பல உள்ளூர் போட்டியாளர்களை விட தன்னாட்சி மற்றும் செயல்திறனை வழங்க முடிந்தது.
டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்குகளின் விரைவான விரிவாக்கம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைகளில் முதலீடு ஆகியவை தயாரிப்பு மீதான நம்பிக்கையை அதிகரித்தன. ஐரோப்பிய மறுவிற்பனையாளர் குழுக்களுடனான மூலோபாய கூட்டாண்மை புதிய சந்தைகளில் நுழைவதை துரிதப்படுத்தியது மற்றும் போதுமான தொழில்நுட்ப ஆதரவை உறுதி செய்தது. வலுவான உடல் இருப்பு வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுள் பற்றிய சந்தேகங்களை அகற்ற உதவியது.
விற்கப்பட்ட மாடல்களில் சிறப்பம்சங்கள்
MG ZS மலிவு விலையில் சிறந்த விற்பனையான கார்களில் அதன் முக்கிய இடத்தைப் பராமரித்து, தாராளமான உட்புற இடத்தை திறமையான இயந்திரங்களுடன் இணைத்தது. தங்கள் பட்ஜெட்டில் சமரசம் செய்யாமல் தினசரி நடைமுறையை தேடும் குடும்பங்களுக்கு இந்த மாதிரி ஒரு பகுத்தறிவு தேர்வாகிவிட்டது. அந்தக் காலத்தில் SAIC இன் வலுவான எண்களுக்கு அதன் புகழ் அடிப்படையாக இருந்தது.
SUV பிரிவில், BYD Seal U ஆனது பிளக்-இன் கலப்பினங்களில் முன்னணியில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது, இது நேரடி போட்டியாளர்களை மிஞ்சும் வகையில் நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வரம்பை வழங்குகிறது. செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலை மாடலை உடனடி விற்பனை வெற்றியாக மாற்றியது. இந்த வாகனத்தை ஏற்றுக்கொள்வது, சீனாவில் இருந்து உந்துவிசை தொழில்நுட்பங்களுக்கான சந்தை திறக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது.
வாகனத் துறையின் பொதுவான கண்ணோட்டம்
ஐரோப்பிய வாகன சந்தை ஒட்டுமொத்தமாக சுமாரான வளர்ச்சியைக் காட்டியது, மொத்தப் பதிவுகள் சுமார் 13.3 மில்லியன் யூனிட்கள் ஆகும், இது முந்தைய ஆண்டை விட வெறும் 2% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. ஸ்திரத்தன்மையின் இந்த சூழ்நிலையில், வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் போன்ற பாரம்பரிய பிராண்டுகள், முழுமையான தலைமைத்துவத்தை தக்கவைத்தாலும், ஆசிய அழுத்தத்தை எதிர்கொள்வதில் அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் பங்கேற்பு குறைந்துள்ளது. கலப்பினங்கள் மற்றும் தூய மின்சாரங்கள் உட்பட மின்மயமாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் மொத்த விற்பனையில் 30% க்கும் அதிகமானவை, மேலும் துல்லியமாக இந்த ஆற்றல் மாற்றத்தில் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சந்தையில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கைப்பற்றினர், உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்கள் விட்டுச்சென்ற விநியோக மற்றும் விலை இடைவெளியைப் பயன்படுத்தினர்.
எதிர்கால கணிப்புகள்
பத்தாண்டுகளின் முடிவில் 12% முதல் 15% வரை சந்தைப் பங்கு கணிப்புகளுடன் வளர்ச்சிப் போக்கு தொடர வேண்டும் என்று ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த இருப்பை ஒருங்கிணைத்து, கட்டண அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கான அடுத்த கட்டமாக ஐரோப்பாவில் உள்ளூர் தொழிற்சாலைகளின் கட்டுமானம் கருதப்படுகிறது. 40 க்கும் மேற்பட்ட செயலில் உள்ள பிராண்டுகளின் பன்முகத்தன்மை பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு தொடர்ந்து அழுத்தம் கொடுக்கும் ஒரு பரந்த சலுகைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
