Η HPE Automotores επιβεβαίωσε την επίσημη άφιξη της τέταρτης γενιάς του κύριου σπορ οχήματος της στην εθνική αγορά, φέρνοντας μια πλήρη ανανέωση της τεχνολογικής και μηχανικής πλατφόρμας της. Το μοντέλο έρχεται με τη στρατηγική του συνδυασμού της αποδοτικότητας της ηλεκτροκίνησης με την οικογενειακή ευελιξία, προσφέροντας μια διαμόρφωση επτά θέσεων που επιδιώκει να καλύψει τη ζήτηση για ευρύχωρα και βιώσιμα οχήματα. Η εστίαση της μάρκας βρίσκεται στην εξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας και στην στιβαρότητα του συστήματος μετάδοσης κίνησης για να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία premium.
Το λανσάρισμα αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό άλμα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, ενσωματώνοντας μια παγκόσμια αρχιτεκτονική που αναπτύχθηκε από τη συμμαχία της οποίας είναι μέρος ο κατασκευαστής. Η νέα βάση Esta επέτρεψε όχι μόνο την αύξηση των συνολικών διαστάσεων του οχήματος, αλλά και την ενσωμάτωση πιο εξελιγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης. Η εστίαση είναι στην προσφορά μιας βιώσιμης εναλλακτικής λύσης για όσους χρειάζονται εκτεταμένη αυτονομία χωρίς να βασίζονται αποκλειστικά σε δημόσια υποδομή χρέωσης.
Με την υπόσχεση να προσφέρει μια εκλεπτυσμένη οδηγική εμπειρία, το βοηθητικό πρόγραμμα υιοθετεί τεχνολογίες που ευνοούν τη σιωπή στο σκάφος και την άμεση απόκριση στο γκάζι. Η ιαπωνική μηχανική εργάστηκε για να καταστήσει ανεπαίσθητη τη μετάβαση μεταξύ των τρόπων οδήγησης, εξασφαλίζοντας άνεση τόσο σε μικρές διαδρομές στην πόλη όσο και σε μακρινά ταξίδια.
Η εισαγωγή αυτού του μοντέλου ενισχύει τη δέσμευση της εταιρείας για την ηλεκτροκίνηση του χαρτοφυλακίου της στη χώρα. Φέρνοντας ένα προϊόν που έχει ήδη δοκιμαστεί και εγκριθεί σε απαιτητικές διεθνείς αγορές, η μάρκα ελπίζει να εδραιώσει τη θέση της μεταξύ των καταναλωτών που αναζητούν αξιόπιστη plug-in υβριδική τεχνολογία και μέτρια ικανότητα εκτός δρόμου.
Τεχνικές προδιαγραφές και απόδοση
Η καρδιά του νέου SUV είναι ένα βελτιωμένο plug-in υβριδικό σύστημα που συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης 2,4 λίτρων με δύο ανεξάρτητα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης κίνησης. Ο μπροστινός κινητήρας αποδίδει 114 ίππους, ενώ η πίσω μονάδα αποδίδει 134 ίππους, με αποτέλεσμα τη συνδυασμένη ισχύ 302 ίππων. Η διαμόρφωση Essa διασφαλίζει τετρακίνηση και ευέλικτη απόδοση, ακόμη και με τη μέγιστη χωρητικότητα επιβατών.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου αυξήθηκε σε 20 kWh, γεγονός που επηρεάζει άμεσα την καθημερινή χρηστικότητα του οχήματος. Segundo τον κύκλο WLTP, μπορείτε να διανύσετε έως και 86 χιλιόμετρα σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, που καλύπτει την πλειονότητα των καθημερινών αστικών μετακινήσεων χωρίς χρήση βενζίνης. Η συνολική αυτονομία, συμπεριλαμβανομένου του ρεζερβουάρ καυσίμου 53 λίτρων και της ηλεκτρικής φόρτισης, φτάνει τα 844 χιλιόμετρα, εξαλείφοντας το άγχος της αυτονομίας που συνηθίζεται στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Για τη διαχείριση αυτής της δύναμης, το σύστημα S-AWC (Super All-Wheel Control) έχει βαθμονομηθεί εκ νέου και προσφέρει πλέον επτά διακριτούς τρόπους οδήγησης. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει συγκεκριμένες ρυθμίσεις για άσφαλτο, χαλίκι, χιόνι ή λάσπη, επιτρέποντας στα ηλεκτρονικά να κατανέμουν έξυπνα τη ροπή μεταξύ των αξόνων για μεγιστοποίηση της πρόσφυσης και της ασφάλειας σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες και εδάφους.
Η επαναφόρτιση έχει σχεδιαστεί επίσης για ευκολία, δεχόμενη οικιακές πρίζες και σταθμούς γρήγορης φόρτισης. Με φορτιστές συνεχούς ρεύματος (πρότυπο CHAdeMO), είναι δυνατή η ανάκτηση του 80% της ενέργειας της μπαταρίας σε περίπου 38 λεπτά, ενώ η πλήρης φόρτιση από μια συμβατική πρίζα κατοικιών διαρκεί περίπου έξι ώρες.
Εκλεπτυσμένο εσωτερικό και ενεργητική ασφάλεια
Εσωτερικά, το έργο ακολουθεί την ιαπωνική αντίληψη της φιλοξενίας, επιδιώκοντας να προσφέρει ένα φιλόξενο και διαισθητικό περιβάλλον. Το φινίρισμα χρησιμοποιεί υλικά υψηλής ποιότητας και απαλές υφές, αναδεικνύοντας την αίσθηση της πολυτέλειας στην καμπίνα. Το οριζόντιο πάνελ αυξάνει την αίσθηση του χώρου, ενώ η ακουστική μόνωση έχει ενισχυθεί για την ελαχιστοποίηση του εξωτερικού θορύβου.
Η ενσωματωμένη τεχνολογία περιλαμβάνει έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και ένα πλωτό κέντρο πολυμέσων 9 ιντσών. Το σύστημα προσφέρει ασύρματη συνδεσιμότητα για smartphone, επιτρέποντας εύκολη πρόσβαση στην πλοήγηση και την ψυχαγωγία. Η διαμόρφωση των καθισμάτων είναι ευέλικτη, με την τρίτη σειρά να μπορεί να αναδιπλωθεί για να διευρύνει σημαντικά το πορτμπαγκάζ όταν δεν χρησιμοποιείται.
Όσον αφορά την ασφάλεια, το πακέτο ADAS είναι ολοκληρωμένο, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος MI-PILOT Assist. Η λειτουργία Este ενσωματώνει προσαρμοστικό cruise control με κεντράρισμα στη λωρίδα, μειώνοντας την κούραση του οδηγού στους αυτοκινητόδρομους. Além Επιπλέον, το όχημα διαθέτει 11 αερόσακους κατανεμημένους σε όλη την καμπίνα, εξασφαλίζοντας προστασία για όλους τους επιβάτες.
Η θέση στην αγορά θέτει το νέο μοντέλο σε άμεσο ανταγωνισμό με ενοποιημένους υβριδικούς ανταγωνιστές, όπως το Toyota RAV4 και το BYD Song Plus. Με εκτιμώμενο εύρος τιμών μεταξύ 300.000 R$ και 350.000 R$, η μάρκα ποντάρει στον συνδυασμό πραγματικής τετρακίνησης, επτά καθισμάτων και παραδοσιακής μηχανικής στιβαρότητας για να κατακτήσει ένα σημαντικό μερίδιο αυτής της αυξανόμενης κατηγορίας.
