Федеральные дорожные органы США начали формальный процесс предварительной оценки после инцидента с участием транспортного средства, управляемого искусственным интеллектом, и несовершеннолетнего пешехода на западном побережье страны. Эпизод, записанный 23 января, произошел во время работы школы в городе Санта-Моника, возобновив дискуссии о безопасности сосуществования технологий автоматизации транспортных средств и уязвимых пешеходов в густонаселенных городских районах.
Ребенок, участвовавший в столкновении, получил лишь легкие травмы и смог сразу же после контакта встать и выйти на тротуар без необходимости срочной медицинской иммобилизации на месте происшествия. Автомобиль, работавший с системой автономного вождения пятого поколения и без человека-контролера на борту, обнаружил присутствие пешехода и затормозил до физического удара. Компания, ответственная за технологию, в тот же день добровольно уведомила федеральные регуляторы об инциденте, сотрудничая с доставкой телеметрических данных для анализа.
Динамика аварий и реакция системы
Первоначальные сообщения указывают на то, что инцидент произошел на дороге, где несколько автомобилей стояли в двойной очереди, чтобы студенты могли высадиться, что создало сложную ситуацию видимости. Жертва внезапно появилась бы за припаркованным внедорожником и бежала бы в сторону школы, что резко сокращало время реакции любого водителя, будь то человек или машина. Автономная система определила движение и снизила скорость примерно с 27 км/ч до менее 10 км/ч в момент столкновения.
Waymo, оператор автопарка, утверждает, что технология реагировала быстрее, чем в среднем человек, рассчитанный на аналогичные ситуации. Согласно внутреннему анализу компании, обычный водитель, вероятно, сбил бы ребенка на скорости более 20 км/ч, что могло бы привести к гораздо более серьезным травмам. После столкновения автомобиль оставался неподвижным на месте происшествия до тех пор, пока не получил разрешение полиции на его переезд на обочину в соответствии с протоколами экстренной помощи, установленными для дорожно-транспортных происшествий.
Объем регулирующего расследования
Национальная администрация безопасности дорожного движения фокусирует свое расследование на поведенческом анализе программного обеспечения в школьной среде. Основная цель – определить, соблюдал ли транспортное средство должную осторожность при движении по территории с явным присутствием детей и неравномерным транспортным потоком. Агентство стремится понять, нуждаются ли алгоритмы прогнозирования рисков в корректировках, чтобы лучше справляться с ситуациями, связанными с нарушением зрения, когда пешеходы могут выйти из слепых зон, созданных другими транспортными средствами.
Результаты этой оценки могут напрямую повлиять на стандарты эксплуатации роботакси на всей территории Соединенных Штатов. Анализ охватывает не только экстренное торможение, но и крейсерскую скорость, принятую в школьных зонах, и способность предвидеть опасность. Федеральный надзор за автономными технологиями усилился по мере того, как коммерческие автопарки расширяют свое присутствие в сложных жилых кварталах.
Другие события на стадии анализа
Помимо случая в Санта-Монике, автопарк компании оказался под пристальным вниманием из-за других недавних инцидентов. В Лос-Анджелесе автомобиль столкнулся с автомобилями, припаркованными возле стадиона, хотя в компании утверждают, что в тот конкретный момент автомобиль находился под ручным управлением сотрудника. В этом эпизоде о пострадавших не сообщалось, в результате чего был причинен лишь материальный ущерб имуществу.
В штате Техас отдельные расследования расследуют утверждения о том, что беспилотные транспортные средства нарушают законы об обязательной остановке школьных автобусов. Школьный округ Остина сообщил о нескольких случаях, когда автомобили не останавливались при посадке и высадке учащихся, что привело к призывам к временной приостановке движения на этих конкретных маршрутах. Национальный совет по безопасности на транспорте также следит за этими событиями и выдает рекомендации по безопасности.