A indústria automotiva brasileira aguarda com expectativa o dia 25 de maio, data confirmada para o início das vendas do mais recente projeto da Volkswagen desenvolvido e produzido na fábrica de Taubaté. O novo modelo chega para preencher uma lacuna estratégica no portfólio da marca alemã, posicionando-se como uma opção de entrada no segmento de utilitários esportivos, logo abaixo do Nivus e do T-Cross. O veículo é fruto de um ciclo de investimentos robusto e mais de três anos de pesquisa e engenharia, resultando em um produto com índice de nacionalização de peças próximo a 80%, o que deve garantir competitividade na manutenção e no pós-venda.
O principal objetivo deste lançamento é enfrentar diretamente concorrentes consolidados como o Fiat Pulse e o Renault Kardian, oferecendo um pacote técnico atualizado e design alinhado à identidade global da montadora. A estratégia comercial contempla uma ampla faixa de preços, com valores estimados entre R$ 94.990 para a versão de entrada e podendo alcançar a casa dos R$ 150.000 nas configurações mais completas. Essa amplitude visa atrair desde o consumidor que busca seu primeiro SUV zero-quilômetro até aqueles que desejam um veículo compacto, porém recheado de tecnologia e itens de conforto.
Opções de motorização e desempenho
Para atender aos diferentes perfis de consumidores, o modelo será ofertado com duas configurações distintas de propulsão, ambas baseadas na consagrada família de motores de três cilindros da marca. As versões de acesso virão equipadas com o motor 1.0 MPI aspirado, capaz de gerar até 84 cavalos de potência quando abastecido com etanol e 77 cavalos com gasolina, entregando um torque máximo de 10,3 kgfm. Esta configuração trabalha exclusivamente com uma transmissão manual de cinco velocidades, focando na eficiência energética e no uso urbano.
Já as versões intermediárias e topo de linha adotam o propulsor 1.0 TSI turbo, que eleva o patamar de desempenho para 116 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, garantindo ultrapassagens mais seguras e agilidade no trânsito. Para este conjunto mecânico, a transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de seis velocidades, dependendo da versão escolhida. A engenharia local realizou um trabalho específico no sistema de suspensão, elevando a altura livre do solo para 189 mm, o que favorece a transposição de obstáculos comuns nas vias brasileiras, como lombadas e valetas, sem comprometer a estabilidade em curvas.
Versões e lista de equipamentos
A gama de versões foi estruturada para cobrir diversas necessidades, começando pela Tera MPI e passando pela Tera 170TSI, que foca no custo-benefício para frotistas e motoristas de aplicativo. Acima destas, posicionam-se a Tera Comfort 170TSI e a Tera High 170TSI, que trazem o pacote tecnológico completo e acabamento superior. Haverá ainda uma edição especial de lançamento chamada Tera High Outfit The Town, que se destaca por elementos visuais exclusivos, como teto e retrovisores pintados em preto, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado e interior com revestimentos diferenciados.
No quesito segurança, todas as configurações sairão de fábrica com seis airbags, sendo frontais, laterais e de cortina, além de controles eletrônicos de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa. As versões mais caras agregam tecnologias de condução semiautônoma raramente vistas neste segmento de entrada, como o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e a frenagem autônoma de emergência, elevando o padrão de proteção aos ocupantes. O sistema de freios utiliza discos nas quatro rodas na versão topo de linha, assegurando eficiência em paradas bruscas.
Design e conectividade a bordo
O visual do novo SUV incorpora a linguagem de design mais recente da marca, com destaque para a grade frontal iluminada por LED e faróis full LED que conferem uma assinatura noturna marcante. As linhas laterais são bem definidas e a traseira conta com lanternas conectadas por uma barra preta brilhante, criando uma sensação de maior largura. Em termos de dimensões, o carro possui 4,13 metros de comprimento e 2,56 metros de entre-eixos, oferecendo um espaço interno otimizado e um porta-malas de 350 litros, superior ao de alguns concorrentes diretos.
A experiência digital é garantida pelo painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, configurável pelo condutor, e pela central multimídia VW Play de 10,1 polegadas. O sistema oferece conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de acesso a aplicativos nativos e internet 4G. Para completar o conforto, o modelo disponibiliza ar-condicionado digital automático, carregador de celular por indução, chave presencial com partida por botão e quatro portas USB do tipo C distribuídas pela cabine, garantindo que todos os ocupantes mantenham seus dispositivos carregados durante a viagem.