Το κινεζικό μεσαίο σεντάν προκαλεί την ηγεσία της Ιαπωνίας με κινητήρα 235 ίππων και αστική ενεργειακή απόδοση

Η αγορά της βραζιλιάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας σημειώνει εντατικοποίηση του ανταγωνισμού στην κατηγορία των μεσαίων σεντάν με την ενοποίηση νέων ηλεκτροκίνητων εναλλακτικών λύσεων. Το BYD Comercializado για 175.990 R$, το μοντέλο επιδιώκει να προσελκύσει καταναλωτές που επιθυμούν να μεταβούν σε plug-in υβριδική τεχνολογία με επιθετική αναλογία κόστους-οφέλους.

Η στρατηγική του κατασκευαστή περιλαμβάνει την παροχή μεγεθών ισχύος υψηλότερα από αυτά που συναντάμε στους ηγέτες πωλήσεων της κατηγορίας. Με συνδυασμένη ισχύ που φτάνει τους 235 ίππους, το όχημα ξεχωρίζει για την ευελιξία του στις επανεκκινήσεις και τις επιταχύνσεις, ξεπερνώντας καθιερωμένους αντιπάλους όπως το Toyota Corolla σε ακατέργαστες δοκιμές επιδόσεων. Η μηχανική που εφαρμόζεται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης επιτρέπει στο αυτοκίνητο να λειτουργεί κυρίως σε ηλεκτρική λειτουργία στην πόλη, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα εξαιρετικά χαμηλούς ρυθμούς κατανάλωσης καυσίμου για ένα όχημα του μεγέθους του.

Εκτός από τις επιδόσεις, το σεντάν διαθέτει γενναιόδωρες διαστάσεις που εξασφαλίζουν άνεση στους επιβάτες, μήκους 4,78 μέτρων. Ο εσωτερικός χώρος βελτιστοποιείται με μεταξόνιο 2,72 μέτρων, προσφέροντας χώρο για τα πόδια για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων και πορτμπαγκάζ χωρητικότητας 450 λίτρων, κατάλληλο για οικογενειακά ταξίδια.

Η αυτονομία είναι ένας από τους κεντρικούς πυλώνες αυτού του έργου, που υπόσχεται ελευθερία για μακρινά ταξίδια χωρίς τη συχνή ανάγκη στάσης για καύσιμα ή επαναφόρτιση. Το Testes υποδεικνύει ότι με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη και το ρεζερβουάρ καυσίμου γεμάτο, η συνολική αυτονομία του οχήματος μπορεί να ξεπεράσει τα 1.000 χιλιόμετρα, ένα χαρακτηριστικό που επιλύει το άγχος της αυτονομίας που είναι συνηθισμένο στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ανώτερη απόδοση και υβριδική μηχανική

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του συνδυασμού BYD Essa έχει ως αποτέλεσμα την επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα στην έκδοση GS. Ο χρόνος Esse είναι σημαντικά μικρότερος από τα 12 δευτερόλεπτα που καταγράφουν οι άμεσοι ανταγωνιστές με συμβατική υβριδική τεχνολογία, αποδεικνύοντας την κλίση του μοντέλου για πιο ευέλικτη οδήγηση.

Η στιγμιαία ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα μεταμορφώνει την οδηγική εμπειρία, εξασφαλίζοντας ασφαλή προσπέραση σε αυτοκινητόδρομους και γρήγορες εξόδους από τα φανάρια. Το σύστημα διαχειρίζεται την ενέργεια έξυπνα, δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτρική ενέργεια σε χαμηλές ταχύτητες και ενεργοποιώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν υπάρχει ζήτηση για περισσότερη ισχύ ή για επαναφόρτιση των μπαταριών εν κινήσει.

Ακόμη και με την εστίαση στις επιδόσεις, η ακουστική μόνωση της καμπίνας εργάστηκε για να διατηρηθεί η ηχητική άνεση. Ο θόρυβος από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι αισθητός μόνο σε εξαιρετικά απαιτητικές καταστάσεις, διατηρώντας το εσωτερικό περιβάλλον ήσυχο κατά τις περισσότερες αστικές χρήσεις, χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό των ηλεκτροκίνητων οχημάτων υψηλότερης κατηγορίας.

Ενεργειακή απόδοση και κατανάλωση

Το μεγάλο πλεονέκτημα του plug-in υβριδικού συστήματος έγκειται στη δυνατότητα λειτουργίας χωρίς χρήση βενζίνης σε μικρές διαδρομές. Η μπαταρία του μοντέλου επιτρέπει ηλεκτρική αυτονομία έως και 78 km σε ιδανικές συνθήκες, η οποία είναι επαρκής για την καθημερινότητα των περισσότερων Βραζιλιάνων οδηγών. Quando η φόρτιση της μπαταρίας τελειώνει, το όχημα αρχίζει να λειτουργεί σαν ένα συμβατικό υβριδικό, εναλλάσσοντας κινητήρες για διατήρηση της απόδοσης.

Τα δεδομένα που μετρήθηκαν σε ανεξάρτητες δοκιμές και με Inmetro αποκαλύπτουν εντυπωσιακούς μέσους όρους κατανάλωσης. Σε αστική χρήση με φορτισμένη μπαταρία, μπορείτε να επιτύχετε ταχύτητες πάνω από 30 km/l, ανάλογα με το στυλ οδήγησης και την κίνηση. Já σε υβριδική λειτουργία με ελάχιστο φορτίο, το όχημα εξακολουθεί να αποδίδει 16,4 km/l στην πόλη και 12,9 km/l στον αυτοκινητόδρομο.

• Συνδυασμένη αυτονομία άνω των 1.000 km με ρεζερβουάρ 48 λίτρων.
• Ισοδύναμη αστική κατανάλωση άνω των 44 km/l με ενεργή διαχείριση ενέργειας.
• Δυνατότητα διαμόρφωσης αποθήκευσης μπαταρίας (SOC) για βελτιστοποίηση της χρήσης σε συγκεκριμένες διαδρομές.
• Το σύστημα αναγέννησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα βοηθά στη διατήρηση του φορτίου.

Ενσωματωμένη τεχνολογία και ασφάλεια

Το εσωτερικό του σεντάν αντανακλά την τάση ψηφιοποίησης του αυτοκινήτου, με έμφαση στο περιστρεφόμενο κέντρο πολυμέσων 12,8 ιντσών. Το σύστημα προσφέρει ασύρματη συνδεσιμότητα για Android Auto και Apple CarPlay, εκτός από την ενσωμάτωση πολλών λειτουργιών του οχήματος. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών συμπληρώνει τη διεπαφή, αν και υποφέρει από αντανακλάσεις σε πολύ ηλιόλουστες μέρες, γεγονός που μπορεί να δυσκολέψει τη γρήγορη ανάγνωση πληροφοριών.

Από πλευράς ασφάλειας, η έκδοση GS εφοδιάζεται με πλήρες πακέτο υποβοήθησης οδήγησης (ADAS level 2). Ο οδηγός διαθέτει χαρακτηριστικά όπως προσαρμοζόμενο cruise control, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Η παρακολούθηση τυφλού σημείου και μια κάμερα 360 μοιρών είναι βασικά στοιχεία που διευκολύνουν τους ελιγμούς και αυξάνουν την ασφάλεια στη χαοτική κυκλοφορία στις μεγάλες πόλεις.

Σημεία προσοχής στη δομή και τον εξοπλισμό

Παρά τα διάφορα χαρακτηριστικά, το μοντέλο έχει χαρακτηριστικά που απαιτούν προσαρμογή από τον Βραζιλιάνο οδηγό. Η ανάρτηση έχει μια ρύθμιση που στοχεύει στην εξαιρετική άνεση, η οποία την καθιστά μαλακή, αλλά ευαίσθητη σε δυνατά χτυπήματα σε βαθύτερες τρύπες. Além Επιπλέον, η απόσταση από το έδαφος μόλις 12 cm απαιτεί πρόσθετη προσοχή όταν διασχίζετε χαντάκια, ανώμαλες ταχύτητας και απότομες ράμπες γκαράζ για να αποφύγετε το ξύσιμο του κάτω μέρους του οχήματος.

Ένα άλλο σημείο που διαφέρει από την κατηγορία είναι η απουσία ηλιοροφής, ένα αξιόλογο στοιχείο στην κατηγορία και το οποίο υπάρχει στις αρχικές εκδόσεις των ανταγωνιστών. Η υποδομή φόρτισης έχει επίσης περιορισμούς: το αυτοκίνητο δέχεται μόνο εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) με μέγιστη ισχύ 6,6 kW, απαιτώντας περίπου τρεις ώρες για πλήρη φόρτιση. Η έλλειψη συμβατότητας με φορτιστές συνεχούς ρεύματος (DC) μπορεί να είναι μια ταλαιπωρία σε μεγάλα ταξίδια όπου ο χρόνος διακοπής είναι ζωτικής σημασίας.