मल्टीमीडिया सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन में खराबी के कारण निसान किक्स प्ले मालिकों की शिकायतें आती हैं

जापानी निर्माता की कॉम्पैक्ट एसयूवी के मालिकों ने वाहन के इलेक्ट्रॉनिक घटकों के संचालन पर बढ़ते असंतोष व्यक्त किया है। शिकायतों का मुख्य फोकस मल्टीमीडिया सेंटर की अस्थिरता और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर लगातार अलर्ट, ऐसी स्थितियाँ जो दैनिक उपयोग के अनुभव से समझौता करती हैं और डीलरशिप के लिए बार-बार यात्राएं उत्पन्न करती हैं।

रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि, कम चलने वाले समय वाली इकाइयों में भी, मनोरंजन प्रणाली जोड़ी बनाने और क्रैश होने में कठिनाइयाँ पेश करती है। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन लाइट के रुक-रुक कर आने के महत्वपूर्ण रिकॉर्ड हैं, एक समस्या जो अधिकृत नेटवर्क पर तकनीकी हस्तक्षेप के बाद भी बनी रहती है।

• मोबाइल डिवाइस और पेनड्राइव को पहचानने में विफलता।
• रेडियो और एप्लिकेशन के संचालन में अचानक रुकावट।
• इंजेक्शन अलर्ट जो कार्यशाला में “रिज़ॉल्यूशन” के बाद वापस आते हैं।
• तकनीकी सहायता से अनिर्णायक या उपशामक निदान।

तकनीकी विशिष्टताएँ और बाज़ार स्थिति

मॉडल, जो फरवरी 2025 से नई पीढ़ी के साथ है, ब्राजीलियाई उपभोक्ताओं के लिए ज्ञात यांत्रिक सेट को बनाए रखता है। हुड के नीचे, एसयूवी 1.6 एस्पिरेटेड फ्लेक्स इंजन से लैस है, जो 113 हॉर्स पावर तक पहुंचने में सक्षम है, जो सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है जो छह गियर का अनुकरण करता है। इस कॉन्फ़िगरेशन का उद्देश्य वाहन के कम वजन का लाभ उठाते हुए शहरी दक्षता है, जो लगभग 1,100 किलोग्राम है।

आयामी संदर्भ में, स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन की लंबाई 4.30 मीटर है और यह 432 लीटर का ट्रंक प्रदान करता है, जो कि कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के औसत से अधिक माना जाता है। आंतरिक स्थान को चार वयस्कों को आराम से समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि केवल 41 लीटर के ईंधन टैंक को लंबी दूरी की यात्राओं पर स्वायत्तता के लिए सीमित कारक के रूप में देखा जाता है। वर्तमान संस्करण को नई, अधिक परिष्कृत पीढ़ी से अलग करने के लिए “प्ले” नाम दिया गया था, शेष ब्रांड का प्रवेश स्तर का विकल्प, रियो डी जनेरियो में रेसेंडे औद्योगिक परिसर में निर्मित था।

ऑनबोर्ड कनेक्टिविटी में अस्थिरता

मल्टीमीडिया सेंटर, आधुनिक सुविधा के लिए एक आवश्यक वस्तु, कई ड्राइवरों के लिए आलोचना का केंद्र बन गया है। उपयोगकर्ता रिपोर्ट करते हैं कि उपकरण स्क्रीन पर “फ्रीज” दिखाने के अलावा, यूएसबी या ब्लूटूथ के माध्यम से कनेक्शन को पहचानना बंद कर देता है जो ब्राउज़र और ऑडियो स्ट्रीमिंग सेवाओं के उपयोग को रोकता है।

साल्वाडोर में एक प्रतीकात्मक मामला सामने आया, जहां एक ग्राहक को सितंबर 2025 में डीलरशिप से बिल्कुल नया वाहन निकालने के कुछ दिनों बाद वारंटी को सक्रिय करने की आवश्यकता थी। हालांकि, समाधान तत्काल नहीं था, प्रतिस्थापन भाग को आने में कई हफ्ते लग गए, जिससे संपत्ति के उपयोग में असुविधा हुई।

अन्य ड्राइवर लगातार सॉफ़्टवेयर अपडेट के बाद पूर्ण हार्डवेयर प्रतिस्थापन की आवश्यकता का वर्णन करते हैं जो खामियों को ठीक नहीं करता है। अस्थिर कनेक्टिविटी उन लोगों की उम्मीदों को निराश करती है जो अधिक सुसज्जित संस्करण खरीदते हैं, जहां स्मार्टफोन के साथ एकीकरण मुख्य विक्रय बिंदुओं में से एक है।

यांत्रिक चेतावनियाँ और विफलता पुनरावृत्ति

मनोरंजन भाग के अलावा, इंजन सेंसर की विश्वसनीयता पर सवाल उठाया गया है। इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन लाइट, जो बिजली आपूर्ति या उत्सर्जन प्रणाली में विसंगतियों को इंगित करती है, गंभीर यांत्रिक विफलता के स्पष्ट कारण के बिना कई वाहनों के डैशबोर्ड पर रोशनी करती है, लेकिन इसके लिए पेशेवर सत्यापन की आवश्यकता होती है।

लोरेना में, साओ पाउलो के आंतरिक भाग में, एक मालिक ने एक ही महीने में तीन बार अधिकृत कार्यशाला का दौरा करने की सूचना दी। स्कैनर के माध्यम से निदान में कनस्तर – ईंधन वाष्प को फ़िल्टर करने के लिए जिम्मेदार घटक – के साथ समस्याएं दिखाई दीं, लेकिन तकनीशियनों द्वारा की गई सफाई ने केवल अस्थायी रूप से समस्या का समाधान किया। चेतावनी प्रकाश हफ्तों बाद फिर से प्रकट हुआ, जिससे घटकों के स्थायित्व या किए गए निदान की सटीकता पर संदेह पैदा हो गया।

अन्य स्वामी टिप्पणियाँ और ब्रांड प्रतिक्रिया

हालाँकि अधिकांश शिकायतों के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स जिम्मेदार हैं, वाहन के अन्य पहलुओं के बारे में भी नोट्स हैं। कुछ मालिकों द्वारा शहरी यात्राओं पर ईंधन की खपत को उसकी श्रेणी और वजन की कार के लिए अपेक्षा से अधिक बताया गया है। फिनिशिंग विवरण, जैसे कि प्लास्टिक के हिस्सों का फिट, निलंबन में कभी-कभी शोर के साथ, अवलोकन सूचियों में भी दिखाई देते हैं।

बदले में, निसान अपने डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से व्यक्तिगत रूप से मामलों की निगरानी की अपनी स्थिति बनाए रखता है। निर्माता फ़ैक्टरी वारंटी को बनाए रखने के लिए आवधिक निरीक्षण योजना के सख्त अनुपालन की आवश्यकता पर जोर देता है। कंपनी इस बात पर प्रकाश डालती है कि 2016 से लगभग 400 हजार इकाइयों के उत्पादन के साथ इस मॉडल का राष्ट्रीय बाजार में एक स्थापित इतिहास है।

• कुछ यातायात स्थितियों में उच्च शहरी खपत।
• दृश्यमान अंतराल के साथ फिनिशिंग फिटिंग।
• प्रतिस्थापन भागों के आने की प्रतीक्षा का समय।
• वारंटी प्रोटोकॉल जिनके लिए कई कार्यशाला यात्राओं की आवश्यकता होती है।

वर्तमान मूल्य निर्धारण और संस्करण परिदृश्य

एसयूवी पोर्टफोलियो ऑटोमेकर की आधिकारिक वेबसाइट पर उपलब्ध है, जो तीन मुख्य कॉन्फ़िगरेशन में विभाजित है जो विभिन्न बजट प्रोफाइल को पूरा करना चाहते हैं। एंट्री-लेवल संस्करण, जिसे एक्टिव प्लस कहा जाता है, की लागत-लाभ पर ध्यान केंद्रित करते हुए R$117,990 की सुझाई गई कीमत है। इंटरमीडिएट सेंस विकल्प आरामदायक वस्तुओं को जोड़ते हुए R$131,590 में बेचा जाता है। रेंज के शीर्ष पर, एडवांस प्लस वेरिएंट की कीमत R$150,190 है, जो सबसे संपूर्ण उपकरण पैकेज पेश करता है। मॉडल अपने उत्तराधिकारी कैट के आगमन के साथ धीरे-धीरे लाइन से बाहर निकलने की तैयारी कर रहा है, जो समान आयामों और नए डिजाइन के साथ ब्रांड के उपयोगिता वाहनों की प्रवेश स्तर की रेंज पर कब्जा कर लेगा।