Ferrari начала второй день гонок на трассе Сахир, демонстрируя стабильность и скорость, а Шарль Леклер показал лучшее время утренней сессии. Гонщик из Монако воспользовался условиями трассы, чтобы установить эталон, превзойдя своих прямых соперников утром, отмеченным сильной жарой, и сосредоточился на разработке новых составов шин для сезона.
В то время как итальянская команда праздновала свою хорошую игру, сценарий для других команд на стартовой решетке был иным. Сеанс послужил проверкой аэродинамической модернизации и надежности силовых агрегатов, однако не всем удалось уложиться в запланированный график. Движение в боксах показало, что надежность по-прежнему остается главной заботой производителей перед первой гонкой года.
Производительность рук и сюрпризы в топ-3
Леклерк показал результат 1:33,739, проехав 70 кругов и обеспечив лидерство с безопасным отрывом от своих конкурентов. McLaren также продемонстрировала силу: Ландо Норрис отстал от лидера всего на несколько десятых, сосредоточившись на симуляциях гонок средней продолжительности. Положительный сюрприз преподнесла компания Mercedes, где молодой Кими Антонелли занял третье место, продемонстрировав быструю адаптацию к машине и конкурентоспособный темп.
Уильямс показал стабильную игру с Александром Албоном, который показал четвертое время, за ним следовал Alpine Пьера Гасли. В расписании отражены разные стратегии: некоторые команды отдают предпочтение быстрым кругам на пустом баке, в то время как другие сосредоточены на управлении износом шин при высоких температурах.
Технические трудности у Red Bull и Cadillac
Утро выдалось разочаровывающим для Red Bull Racing: время на трассе резко сократилось. Пилот Исак Хаджар, который должен был управлять RB21, проехал всего 13 кругов из-за механических проблем, из-за которых машина оставалась в гараже большую часть сессии. Команда инженеров напряженно работала над диагностикой неисправностей, но недостаток пробега является проблемой для последовательности разработки.
Ситуация была еще более критической для новичка Cadillac. Новая команда на стартовой решетке столкнулась с серьезными проблемами с электрикой и датчиками автомобиля, которым управляет Серхио Перес. Мексиканцу удалось проехать всего 24 круга, финишировав с самым медленным временем за день. Отказ электронных систем помешал сбору ключевых данных, в результате чего американская команда оказалась в невыгодном положении при подготовке к дебютному сезону.
Audi фокусируется на данных и времени сеанса
Audi, полностью переходя в Формулу 1, реализовала сдержанную программу вместе с Нико Хюлкенбергом. Немецкий гонщик проехал 49 кругов, сосредоточившись на аэродинамическом картировании, подготавливая почву для дебюта бразильца Габриэля Бортолето, который должен занять место пилота во второй половине дня. На этом этапе тестирования команда отдавала приоритет стабильности, а не чистой скорости.
Посмотрите время, записанное утром во время тестирования в Бахрейне:
- Шарль Леклерк (Феррари): 1:33.739 (70 кругов)
- Ландо Норрис (McLaren): 1:34.052 (54 круга)
- Кими Антонелли (Mercedes): 1:34.158 (69 кругов)
- Александр Албон («Уильямс»): 1:35.690 (55 кругов)
- Пьер Гасли (Альпийский): 1:35.898 (61 круг)
- Исак Хаджар (Red Bull): 1:36.188 (13 кругов)
- Эстебан Окон («Хаас»): 1:36.418 (65 кругов)
- Фернандо Алонсо (Астон Мартин): 1:36.536 (28 кругов)
- Нико Хюлкенберг (Audi): 1:36.741 (49 кругов)
- Арвид Линдблад (Racing Bulls): 1:36.769 (75 кругов)
- Серхио Перес (Кадиллак): 1:38.191 (24 круга)