ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या जागतिक लाँचचे अनुसरण करणारे ब्राझिलियन ग्राहकांना स्थानिक डीलरशिपमध्ये क्रांतिकारक मॉडेल न दिसल्यामुळे निराशेचा सामना करावा लागतो. टेस्लाचे फ्युचरिस्टिक पिकअप ट्रक आणि फोर्ड आणि जनरल मोटर्सची मजबूत युटिलिटी वाहने यासारख्या आंतरराष्ट्रीय मथळ्यांवर वर्चस्व गाजवणारी वाहने, ब्राझीलमध्ये नियामक आणि तांत्रिक अडथळ्यांची भिंत आहे ज्यामुळे त्यांचे अधिकृत व्यापारीकरण मोठ्या प्रमाणावर अव्यवहार्य होते.
निर्बंध एक साधे बाजार निर्णय किंवा ऑटोमेकर्सकडून स्वारस्य नसण्यापलीकडे जातात. नॅशनल ट्रॅफिक कौन्सिल (कॉन्ट्रान) आणि नॅशनल ट्रॅफिक सेक्रेटरीएट (सेनाट्रान) कठोर समलिंगी मानके लादतात जे यापैकी काही सुपरकार्सच्या अभियांत्रिकी वैशिष्ट्यांशी थेट संघर्ष करतात. एकूण एकूण वजन, पादचाऱ्यांची सुरक्षितता आणि प्रभाव शोषण क्षमता यासारख्या समस्यांमुळे या मॉडेल्सचे कायदेशीरकरण एक अभियांत्रिकी आणि नोकरशाही आव्हान बनते.
तांत्रिक अडथळ्यांव्यतिरिक्त, राष्ट्रीय पायाभूत सुविधा आणि कर जटिलता अधिकृत आयातीसाठी प्रतिकूल परिस्थिती निर्माण करतात. मोजलेल्या मार्जिनसह काम करणारे ऑटोमेकर्स अशा मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करण्यास प्राधान्य देतात जे रस्त्यांच्या वास्तविकतेशी आणि स्थानिक ग्राहकांच्या क्रयशक्तीशी जुळवून घेतात आणि तांत्रिक दिग्गजांना उच्च किमतीच्या स्वतंत्र आयातीपुरते मर्यादित ठेवतात.
स्टेनलेस स्टील विरुद्ध सुरक्षा मानके
टेस्ला सायबरट्रक, त्याच्या टोकदार रचना आणि स्टेनलेस स्टील बॉडीसह, रस्ता सुरक्षेशी संबंधित प्राथमिक अडथळ्याचा सामना करतो. ब्राझीलच्या कायद्यानुसार वाहनांमध्ये प्रोग्राम केलेले विकृत क्षेत्र, टक्कर झाल्यास गतीज ऊर्जा शोषून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले संरचनेचे क्षेत्र, रहिवासी आणि तृतीय पक्षांचे संरक्षण करणे आवश्यक आहे.
इलेक्ट्रिक पिकअपची अत्यंत कडकपणा, टिकाऊपणाचा फायदा म्हणून विकली जात असली तरी, या उर्जेचे शोषण प्रतिबंधित करते, त्याचा परिणाम प्रवाशांना हस्तांतरित करते. शिवाय, शरीराचे तीक्ष्ण कोपरे पादचाऱ्यांच्या टक्करांमध्ये प्राणघातक धोक्याचे प्रतिनिधित्व करतात, पादचारी संरक्षण मानकांचे उल्लंघन करतात ज्यांना अधिक गोलाकार पृष्ठभाग आणि सामग्रीची आवश्यकता असते ज्यामुळे शहरी अपघातांमध्ये शारीरिक नुकसान कमी होते.
बॅटरीचे वजन आणि परवाना श्रेणी
कायद्याच्या विरोधात येणारा आणखी एक राक्षस म्हणजे GMC Hummer EV, ज्याचे वजन वाहन हलविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रचंड बॅटरी पॅकमुळे चार टनांपेक्षा जास्त आहे. ब्राझिलियन ट्रॅफिक कोडनुसार, एकूण एकूण वजन (GVW) 3,500 किलोपेक्षा जास्त असलेल्या कार प्रवासी कारसाठी मानक परवाना श्रेणी B मध्ये येत नाहीत.
ब्राझीलमध्ये हे मॉडेल कायदेशीररित्या चालवण्यासाठी, ड्रायव्हरकडे C श्रेणीतील राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स (CNH) असणे आवश्यक आहे, जे हलके ट्रकसाठी आवश्यक आहे. ही आवश्यकता लक्ष्यित श्रोत्यांना मोठ्या प्रमाणात प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे जनरल मोटर्सला अशा उत्पादनासाठी विक्री आणि समर्थन नेटवर्कमध्ये गुंतवणूक करणे व्यावसायिकदृष्ट्या अव्यवहार्य बनते ज्याचे बहुतेक नियमित ग्राहक वाहन चालविण्यास अधिकृत नाहीत.
व्यावसायिक धोरणे आणि देखभाल खर्च
फोर्डच्या बाबतीत, “रूट” ब्रॉन्को मॉडेलची अनुपस्थिती (मोठी आणि अधिक मजबूत आवृत्ती) हा व्यवसाय टिकाव आणि विक्रीनंतरच्या लॉजिस्टिक्सवर आधारित निर्णय आहे. ऑटोमेकरने फक्त ब्रॉन्को स्पोर्ट आणणे निवडले, एक युनिबॉडी SUV जी इतर वाहनांसह प्लॅटफॉर्म शेअर करते, आधीच स्थापित डीलरशिप नेटवर्कमधील भागांची देखभाल आणि पुनर्स्थापना सुलभ करते.
मोठे मॉडेल आणण्यासाठी तांत्रिक प्रशिक्षणामध्ये असमान गुंतवणूक आणि विक्रीच्या प्रमाणात विशिष्ट घटकांचा साठा आवश्यक आहे जो अपरिहार्यपणे विशिष्ट असेल. रणनीती पूर्ण अमेरिकन आवृत्तीसह प्रतिबंधात्मक विमा आणि देखभाल खर्चाशिवाय ऑफ-रोड क्षमतेसह शहरी उपयोगिता समतोल साधणारी उत्पादने देण्यावर लक्ष केंद्रित करते.
- कर ओझे कमी करणाऱ्या व्यावसायिक करारांचा फायदा घेऊन ब्रॉन्को स्पोर्ट मेक्सिकोमधून आयात केला जातो.
- मोठ्या मॉडेलसाठी भागांची लॉजिस्टिक विमा आणि कार्यशाळेतील दुरुस्तीचा वेळ अधिक महाग करेल.
- अडाणी मॉडेलच्या मेकॅनिक्सची सेवा देण्यासाठी डीलरशिप नेटवर्कला विशिष्ट उपकरणांची आवश्यकता असेल.
- फोर्ड अशा वाहनांना प्राधान्य देते जे शाश्वत विक्रीचे प्रमाण आणि इन्व्हेंटरी टर्नओव्हरची हमी देते.
लॉजिस्टिक आव्हाने आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर
सुपरइलेक्ट्रिक वाहनांचे आगमन पुढे ढकलण्याच्या निर्णयावर ब्राझीलमधील पुरवठा पायाभूत सुविधांचे वास्तव देखील वजन करते. सायबरट्रक आणि हमर ईव्ही सारख्या वाहनांना अल्ट्रा-स्पीड चार्जरची आवश्यकता असते जेणेकरून रीचार्जिंगची वेळ स्वीकार्य असेल, असे तंत्रज्ञान ज्यामध्ये देशाच्या अंतर्गत भागात महामार्ग आणि शहरांवर अद्याप आवश्यक क्षमता नाही.
याला जोडून, ”ब्राझील खर्च” आणि विना-माफी आयातीवरील कराचा बोजा स्पर्धात्मकतेला मर्यादा घालणाऱ्या पातळीपर्यंत अंतिम किंमत वाढवतो. जोपर्यंत समलैंगिकतेचे नियम शिथिल केले जात नाहीत किंवा नवीन तंत्रज्ञानासाठी विशिष्ट आंतरराष्ट्रीय मानकांशी सुसंगत केले जात नाहीत, तोपर्यंत ही ऑटोमोटिव्ह चिन्हे दुर्मिळच राहतील, केवळ स्वतंत्र आयातदारांद्वारे पाहिले जातात जे ऑपरेशनचे धोके गृहित धरतात.
