जापान फेयर ट्रेड कमीशन (JFTC) ने देश में निसान से जुड़ी मुख्य डीलरशिप में से एक के खिलाफ एक निरीक्षण अभियान शुरू किया। नियामक संस्था गंभीर आरोपों की जांच कर रही है कि कंपनी वाणिज्यिक भागीदारों को बिना किसी प्रकार के पारिश्रमिक के वाहनों और भागों के परिवहन के लिए मजबूर करने के लिए अपनी प्रमुख स्थिति का दुरुपयोग कर रही है, जिससे अनुचित परिचालन लागत को आपूर्ति श्रृंखला के आधार पर स्थानांतरित किया जा रहा है।
जांच विवरण और प्रभावित मात्रा
प्रारंभिक जांच से संकेत मिलता है कि अनियमितताएं 2024 के मध्य से व्यवस्थित रूप से हो रही हैं। रियायतग्राही ने कथित तौर पर छोटे बॉडीवर्क और पेंटिंग वर्कशॉप सहित लगभग 20 उपठेकेदारों को बेड़े को स्थानांतरित करने की रसद लेने के लिए मजबूर किया।
अनुमान से पता चलता है कि 2,000 से अधिक वाहनों को इस अतिरिक्त सेवा के लिए देय शुल्क एकत्र किए बिना कार्यशालाओं और वितरण स्थानों के बीच ले जाया गया था। इस प्रथा ने छोटी कंपनियों के लिए संचित घाटा उत्पन्न किया है, जो प्रतिस्पर्धी एशियाई ऑटोमोटिव बाजार में जीवित रहने के लिए इन अनुबंधों पर निर्भर हैं।
यह परिदृश्य एक गंभीर आर्थिक निर्भरता को उजागर करता है, जहां ऐसी मांगों को पूरा करने से इनकार करने का मतलब महत्वपूर्ण साझेदारियों का एकतरफा विच्छेद हो सकता है।
लागत हस्तांतरण और लॉजिस्टिक दबाव
सहायक कंपनी द्वारा अपनाए गए तंत्र में क्षतिग्रस्त कारों या मरम्मत के लिए नियत कारों को स्थानांतरित करने के लिए एक आंतरिक सेवा नेटवर्क का उपयोग करना शामिल था, लेकिन विशेष परिवहन कंपनियों को काम पर रखने या अपने स्वयं के बेड़े के उपयोग के लिए भुगतान किए बिना। कंपनी ने परिचालन में शामिल लागतों की अनदेखी करते हुए, कारों के संग्रह और वितरण को अपने स्वयं के उपठेकेदारों को सौंप दिया।
इस रणनीति ने छोटे साझेदारों को महत्वपूर्ण खर्चों को पूरी तरह से वहन करने के लिए मजबूर किया, जैसे:
– चलते वाहनों के लिए उच्च ईंधन लागत;
– यात्रा के दौरान एक्सप्रेस राजमार्गों पर टोल का भुगतान;
– ड्राइवरों के काम के घंटों को उनके मूल कर्तव्यों से अलग कर दिया गया।
मूल सेवा प्रावधान अनुबंधों में इस तरह के व्यय की कल्पना नहीं की गई थी, जो वाणिज्यिक इक्विटी मानकों का सीधा उल्लंघन है।
सुधारात्मक उपाय और कॉर्पोरेट प्रतिक्रिया
एकत्र किए गए साक्ष्यों को देखते हुए, यह उम्मीद की जाती है कि नियामक संस्था इन प्रथाओं को तत्काल बंद करने का आदेश देते हुए एक औपचारिक सिफारिश जारी करेगी। इसके अलावा, घायल आपूर्तिकर्ताओं को पूर्ण मुआवजा सुनिश्चित करने के लिए प्राधिकरण को जांच अवधि के दौरान अवैतनिक सेवाओं के कुल मूल्य की गणना की आवश्यकता होनी चाहिए।
जापानी उपठेकेदारी कानून स्पष्ट रूप से तीसरे पक्ष को वित्तीय रूप से नुकसान पहुंचाने के लिए सौदेबाजी की शक्ति के दुरुपयोग पर रोक लगाता है। यह मामला परिचालन दक्षता और लागत में कमी की खोज में कानूनी सीमाओं के बारे में पूरे ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए एक चेतावनी के रूप में कार्य करता है।
रियायतग्राही के प्रबंधन ने स्थिति की गंभीरता को पहचाना और जांच में सहयोग करने की इच्छा का संकेत दिया। आपूर्तिकर्ता प्रबंधन प्रोटोकॉल को समायोजित करने और वर्तमान कानूनों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए एक आंतरिक समीक्षा प्रक्रिया पहले ही शुरू की जा चुकी है।