चार्ल्स लेक्लर्कने सकाळच्या सत्रातील सर्वात जलद वेळ नोंदवून फेरारीने सखीर सर्किटमध्ये सातत्य आणि वेगाचे प्रदर्शन करत ट्रॅक क्रियाकलापांच्या दुसऱ्या दिवसाची सुरुवात केली. मोनेगास्क ड्रायव्हरने बेंचमार्क सेट करण्यासाठी ट्रॅक परिस्थितीचा फायदा घेतला, प्रखर उष्णतेने चिन्हांकित सकाळी त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले आणि हंगामासाठी नवीन टायर संयुगे विकसित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले.
इटालियन संघाने आपली ठोस कामगिरी साजरी केली, तर ग्रिडवरील इतर संघांसाठी परिस्थिती वेगळी होती. या सत्राने पॉवर युनिट्सच्या एरोडायनामिक अपग्रेड्स आणि विश्वासार्हतेचे प्रमाणीकरण केले, परंतु प्रत्येकजण नियोजित वेळापत्रक पूर्ण करू शकला नाही. खड्ड्यांमधील हालचालीने सूचित केले आहे की वर्षाच्या पहिल्या शर्यतीपूर्वी उत्पादकांसाठी विश्वासार्हता अजूनही एक केंद्रीय चिंता आहे.
バーレーンでのプレシーズンテスト第2週の初日朝、シャルル・ルクレールで先
レポート全文はこちらからお読みください 👉https://t.co/VCGYeNLgIk#F1 #F1テスト pic.twitter.com/DII0lmS0Gs
— フォーミュラ 1 (@F1)2026 年 2 月 18 日
शीर्ष 3 मध्ये हाताची कामगिरी आणि आश्चर्य
लेक्लर्कने 1:33.739 वेळ नोंदवले, 70 लॅप्स पूर्ण केले आणि प्रतिस्पर्ध्यांवर सुरक्षित फरकाने आघाडी मिळवली. मॅक्लारेननेही ताकद दाखवली, लँडो नॉरिस नेत्याच्या काही दशांश मागे राहून, मध्यम-कालावधीच्या रेस सिम्युलेशनवर लक्ष केंद्रित केले. मर्सिडीजकडून सकारात्मक आश्चर्यचकित झाले, ज्याने तरुण किमी अँटोनेलीला तिसरे स्थान मिळवून दिले, ज्याने कारशी झटपट जुळवून घेणे आणि स्पर्धात्मक वेग दाखवला.
विल्यम्सने अलेक्झांडर अल्बोनसह सातत्यपूर्ण कामगिरी सादर केली, ज्याने चौथ्यांदा विजय मिळवला, त्यानंतर पियरे गॅसलीच्या अल्पाइनने जवळून स्थान मिळवले. टाइमशीटमध्ये भिन्न धोरणे दिसून आली, काही संघांनी रिकाम्या टाकीवर जलद लॅप्सला प्राधान्य दिले, तर काहींनी उच्च तापमानात टायरचे कपडे व्यवस्थापित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले.
रेड बुल आणि कॅडिलॅक येथे तांत्रिक अडचणी
रेड बुल रेसिंगसाठी सकाळ निराशाजनक होती, ज्यांनी त्यांचा ट्रॅक टाइम खूपच कमी केला होता. RB21 चालवण्याचे शेड्यूल केलेले ड्रायव्हर इसाक हजर, यांत्रिक समस्यांमुळे कारला बहुतेक सत्रात गॅरेजमध्ये ठेवल्यामुळे फक्त 13 लॅप्स पूर्ण केले. अभियांत्रिकी कार्यसंघाने दोषांचे निदान करण्यासाठी तीव्रतेने काम केले, परंतु मायलेजची कमतरता ही विकासाच्या क्रमासाठी चिंतेची बाब आहे.
नवीन आलेल्या कॅडिलॅकसाठी परिस्थिती आणखी गंभीर होती. ग्रिडवरील नवीन टीमला सर्जिओ पेरेझने चालवलेल्या कारमध्ये गंभीर इलेक्ट्रिकल आणि सेन्सर समस्यांचा सामना करावा लागला. मेक्सिकन फक्त 24 लॅप्स पूर्ण करण्यात यशस्वी झाला, दिवसातील सर्वात कमी वेळेसह पूर्ण केले. इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमच्या अपयशामुळे महत्त्वाच्या डेटाचे संकलन रोखले गेले, ज्यामुळे अमेरिकन संघाला त्याच्या पदार्पणाच्या हंगामाची तयारी करण्यात गैरसोय झाली.
ऑडी डेटा आणि सत्राच्या वेळेवर लक्ष केंद्रित करते
ऑडीने, फॉर्म्युला 1 मध्ये पूर्ण संक्रमण करताना, निको हलकेनबर्गसोबत एक विवेकपूर्ण कार्यक्रम पार पाडला. जर्मन ड्रायव्हरने एरोडायनामिक मॅपिंगवर लक्ष केंद्रित करून 49 लॅप्स पूर्ण केले, ब्राझीलच्या गॅब्रिएल बोर्टोलेटोच्या पदार्पणासाठी मैदान तयार केले, दुपारी कॉकपिटचा ताबा घेणार होता. चाचणीच्या या टप्प्यावर संघाने शुद्ध वेगापेक्षा सातत्याला प्राधान्य दिले.
बहरीनमधील चाचणीच्या सकाळी रेकॉर्ड केलेल्या वेळा पहा:
- चार्ल्स लेक्लेर्क (फेरारी): 1:33.739 (70 लॅप्स)
- लँडो नॉरिस (मॅकलारेन): १:३४.०५२ (५४ लॅप्स)
- किमी अँटोनेली (मर्सिडीज): १:३४.१५८ (६९ लॅप्स)
- अलेक्झांडर अल्बोन (विल्यम्स): 1:35.690 (55 लॅप्स)
- पियरे गॅसली (अल्पाइन): 1:35.898 (61 लॅप्स)
- इसाक हजर (रेड बुल): 1:36.188 (13 लॅप्स)
- एस्टेबन ओकॉन (हास): १:३६.४१८ (६५ लॅप्स)
- फर्नांडो अलोन्सो (ॲस्टन मार्टिन): 1:36.536 (28 लॅप्स)
- निको हलकेनबर्ग (ऑडी): 1:36.741 (49 लॅप्स)
- अरविद लिंडब्लॅड (रेसिंग बुल्स): 1:36.769 (75 लॅप्स)
- सर्जिओ पेरेझ (कॅडिलॅक): 1:38.191 (24 लॅप्स)
