ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਨੇ ਇਸ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸਖੀਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੈਅ ਕੀਤੀ। ਮੋਨੇਗਾਸਕ ਫੇਰਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ 1:33.739 ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੱਢਿਆ, ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਇੱਕ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 70 ਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਤੋਂ ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨੌਜਵਾਨ ਐਂਡਰੀਆ ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ ਨੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਟੀਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 2026 ਦੇ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਈਂਧਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਮੈਪਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਟਰੈਕ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਤ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਕੜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਅਤੇ ਕਈ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਚ ਗਏ।
- ਚਾਰਲਸ ਲੈਕਲਰਕ (ਫੇਰਾਰੀ): 1:33.739 (70 ਲੈਪਸ)
- ਲੈਂਡੋ ਨੋਰਿਸ (ਮੈਕਲੇਰੇਨ): 1:34.052 (54 ਲੈਪਸ)
- ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼): 1:34.158 (69 ਲੈਪਸ)
- ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਐਲਬੋਨ (ਵਿਲੀਅਮਜ਼): 1:35.690 (55 ਲੈਪਸ)
- ਪਿਅਰੇ ਗੈਸਲੀ (ਅਲਪਾਈਨ): 1:35.898 (61 ਲੈਪਸ)
- ਇਸੈਕ ਹਜਾਰ (ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ): 1:36.188 (13 ਲੈਪਸ)
- ਐਸਟੇਬਨ ਓਕਨ (ਹਾਸ): 1:36.418 (65 ਲੈਪਸ)
- ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ (ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ): 1:36.536 (28 ਲੈਪਸ)
- ਨਿਕੋ ਹਲਕੇਨਬਰਗ (ਔਡੀ): 1m36s741 (49 ਲੈਪਸ)
- ਅਰਵਿਦ ਲਿੰਡਬਲਾਡ (ਰੇਸਿੰਗ ਬੁੱਲਜ਼): 1:36.769 (75 ਲੈਪਸ)
- ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ (ਕੈਡਿਲੈਕ): 1:38.191 (24 ਲੈਪਸ)
ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਨੇ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵੇਰ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ 👏
— ਫਾਰਮੂਲਾ 1 (@F1)ਫਰਵਰੀ 18, 2026
ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹੋ 👉https://t.co/VCGYeNLgIk#F1 #F1 ਟੈਸਟਿੰਗ pic.twitter.com/DII0lmS0Gs
ਸਖੀਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਹਾਲਤਾਂ
ਬਹਿਰੀਨ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਪਕੜ ਦੀ ਕਮੀ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੀਆਂ ‘ਤੇ ਕ੍ਰਾਸਵਿੰਡਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਕੋਨੇ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਅਤੇ ਨਿਕੋ ਹਲਕੇਨਬਰਗ ਵਰਗੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੰਦੇ ਅਸਫਾਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਗੇੜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁੱਲ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਵੇਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਇਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਮਹਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ।
ਫਰੈਸ਼ਮੈਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਅਰਵਿਦ ਲਿੰਡਬਲਾਡ, ਰੇਸਿੰਗ ਬੁਲਜ਼ ਲਈ ਡੈਬਿਊ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, 75 ਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਜੋ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅੰਕ ਸੀ। ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।
ਐਂਡਰੀਆ ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 70 ਲੈਪਸ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਿਰੇਲੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ‘ਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਡੀਲੈਕ ਵਿਖੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ
ਰੂਕੀ ਕੈਡਿਲੈਕ ਟੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਵੇਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ ਸਿਰਫ ਘੜੀ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ 24 ਲੈਪਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਮ ਟਾਈਮਸ਼ੀਟ ‘ਤੇ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭਕਾਰੀ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ RB21 ਮਾਡਲ ‘ਤੇ ਸਵਾਰ ਆਈਸੈਕ ਹੈਜਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਣਉਤਪਾਦਕ ਸਵੇਰ ਸੀ, ਟਰੈਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ 13 ਲੈਪਸ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਟੀਮ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦਿਨ ਭਰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ।
ਬੁੱਧਵਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਵਰਗੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ।
ਔਡੀ ਵਿੱਚ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਦੇ ਡੈਬਿਊ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ
ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਔਡੀ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਵੇਗਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕੋ ਹਲਕੇਨਬਰਗ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਜਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੈਪਿੰਗ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ 49 ਲੈਪਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਔਡੀ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਐਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਧੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਮਲਾਵਰ ਲੈਪ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਛਾਣ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਪਿਰੇਲੀ ਨੇ 2026 ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਤੀਬਰ ਲੇਟਰਲ ਬਲਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੇਸਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਦੌਰ ਲਈ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ 11:00 ਵਜੇ ਸਖੀਰ ਦੀ ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਕੜ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮੇਂ ਅਪਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫੇਰਾਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਚਨਚੇਤੀ, ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਕਰਵ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਭਾਗਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਨੇਗਾਸਕ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
ਵਿਰੋਧੀ ਇੰਜਨੀਅਰ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵੈਂਟਸ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅੱਜ ਦੇ 70 ਲੈਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਰਨੇਲੋ ਟੀਮ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਇੱਕ ਸਖਤ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਅਸਫਾਲਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਾਟਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪੂਰੀ ਤਰਜੀਹ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਪੋਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਤਤਕਾਲੀ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨਗੇ।
