ஜப்பானில் உள்ள போட்டி அதிகாரிகள் நாட்டின் தலைநகரில் உள்ள நிசானின் முக்கிய விற்பனை துணை நிறுவனத்திற்கு எதிராக கடுமையான விசாரணையைத் தொடங்கியுள்ளனர். இந்த விசாரணையானது, துணை ஒப்பந்ததாரர்களை தளவாடச் செலவுகளை தேவையற்ற முறையில் சுமக்குமாறு கட்டாயப்படுத்தியதாகக் கூறப்படும் வணிக நடைமுறைகள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது.
நியாயமான வர்த்தக ஆணையம் நடத்திய விசாரணையில், டீலர்ஷிப் எந்த ஊதியமும் இல்லாமல் வாகனங்களை கொண்டு செல்ல உடல் வேலை மற்றும் பெயிண்டிங் பட்டறைகள் தேவை என்று காட்டுகிறது. இந்த நடைமுறை, சட்டவிரோதமாகக் கருதப்பட்டது, சிறிய கூட்டாளர்களுக்கு கடற்படையை நகர்த்துவதற்கான நிதிச் சுமையை மாற்றியது, அவர்கள் கோரிக்கைகளை நிராகரிப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தை அதிகாரம் இல்லை.
2024 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, சேவை நெட்வொர்க்கில் இதுபோன்ற இரண்டாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட வழக்குகள் ஏற்பட்டுள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் பழுதுபார்ப்புகளை நிர்வகிக்க டிஜிட்டல் முறையைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் இந்த நேரம் மற்றும் எரிபொருளுக்கான கட்டணத்தை வழங்காமல், மூன்றாம் தரப்பு பணிமனைகளுக்கு கார்களை சேகரித்து விநியோகிக்கும் பொறுப்பை விட்டு விட்டது.
நிதி தாக்கம் மற்றும் துணை ஒப்பந்த சட்டத்தை மீறுதல்
சிறிய சப்ளையர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் பெரிய ஒப்பந்தக்காரர்கள் தங்கள் செல்வாக்கை பயன்படுத்துவதை தடை செய்வதில் ஜப்பானிய சட்டம் தெளிவாக உள்ளது. பதிவேடுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், டீலர்ஷிப் அதன் கூட்டாளர்களின் இழப்பில் கணிசமான தொகையைச் சேமித்ததாகக் கண்டறிந்தனர்.
சம்பந்தப்பட்ட பட்டறைகளுக்கு, நிலைமை நீடிக்க முடியாத நிதி ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்கியது. ஆய்வின் போது தெரிவிக்கப்பட்ட முக்கிய பிரச்சனைகளில், பின்வருபவை தனித்து நிற்கின்றன:
– பயணக் கட்டணம் இல்லாமல் தொலைதூர இடங்களில் சேதமடைந்த வாகனங்களைத் தேட வேண்டிய கடமை;
– பணிமனைகளின் சொந்த வளங்களான இழுவை வண்டிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் போன்றவற்றை திருப்பிச் செலுத்தாமல் பயன்படுத்துதல்;
– பிராண்டுடனான அங்கீகாரத்தை இழக்க நேரிடும் என்ற அச்சம் காரணமாக நியாயமான விதிமுறைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது சாத்தியமற்றது.
ஆதாரங்களைக் கொண்டு, வாகன உற்பத்தியாளரின் துணை நிறுவனம் செயல்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகளை ஒப்புக்கொண்டது. பாதிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு துணை ஒப்பந்ததாரருக்கும் செலுத்த வேண்டிய பின்னடைவுத் தொகைகளைக் கணக்கிடுவதாகவும், முறைகேட்டை சரிசெய்யவும் மேலும் கடுமையான தடைகளைத் தவிர்க்கவும் முழுப் பணத்தைச் செலுத்துவதாகவும் நிறுவனம் அறிவித்தது.
பொருளாதார சூழல் மற்றும் செலவுகளை குறைக்க அழுத்தம்
இந்த நடைமுறைகளுக்கு வழிவகுத்த காட்சியானது உலக அளவில் வாகன உற்பத்தியாளருக்கு ஒரு நுட்பமான தருணத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய செயல்பாட்டு இழப்புகள் பில்லியன் கணக்கான யென்களாக இயங்குவதால், உற்பத்திச் சங்கிலியின் அனைத்து நிலைகளிலும், உற்பத்தி முதல் விற்பனைக்குப் பிந்தைய வரை செலவினங்களைக் குறைக்க தீவிர உள் அழுத்தம் உள்ளது.
ஆக்கிரமிப்பு வெட்டுக்கள் பெரும்பாலும் கயிற்றின் பலவீனமான முடிவில் “அழுத்துதல்” விளைவிப்பதாக சந்தை ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்: சப்ளையர்கள். லாபத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான தேவை மேலாளர்கள் முடிவுகளை எடுக்க வழிவகுத்தது, உடனடி சேமிப்பை உருவாக்கினாலும், சட்ட மற்றும் வணிக நெறிமுறைகளை மீறுகிறது.
சரியான நடவடிக்கைகள் செயல்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக வழக்கை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும் என்று நியாயமான வர்த்தக ஆணையம் வலுப்படுத்தியது. விநியோகச் சங்கிலியுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கான வரம்புகள் குறித்து, குறிப்பாக நிதி நெருக்கடி காலங்களில், முழு வாகனத் துறைக்கும் எபிசோட் ஒரு எச்சரிக்கையாக செயல்படுகிறது.