ఫెరారీ సఖిర్ సర్క్యూట్లో స్థిరత్వం మరియు వేగాన్ని ప్రదర్శిస్తూ రెండవ రోజు ట్రాక్ కార్యకలాపాలను ప్రారంభించింది, చార్లెస్ లెక్లెర్క్ ఉదయం సెషన్లో అత్యంత వేగవంతమైన సమయాన్ని రికార్డ్ చేశాడు. మోనెగాస్క్ డ్రైవర్ బెంచ్మార్క్ను సెట్ చేయడానికి ట్రాక్ పరిస్థితులను సద్వినియోగం చేసుకున్నాడు, తీవ్రమైన వేడితో గుర్తించబడిన ఉదయం తన ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులను అధిగమించాడు మరియు సీజన్ కోసం కొత్త టైర్ కాంపౌండ్ల అభివృద్ధిపై దృష్టి పెట్టాడు.
ఇటాలియన్ జట్టు దాని ఘన ప్రదర్శనను జరుపుకున్నప్పటికీ, గ్రిడ్లోని ఇతర జట్లకు దృశ్యం భిన్నంగా ఉంది. సెషన్ ఏరోడైనమిక్ అప్గ్రేడ్లు మరియు పవర్ యూనిట్ల విశ్వసనీయతను ధృవీకరించడానికి ఉపయోగపడింది, అయితే ప్రతి ఒక్కరూ అనుకున్న షెడ్యూల్ను చేరుకోలేకపోయారు. పిట్స్లోని కదలికలు ఈ సంవత్సరం మొదటి రేసు కంటే ముందు తయారీదారులకు ఇప్పటికీ విశ్వసనీయత ప్రధాన ఆందోళనగా ఉందని సూచించింది.
టాప్ 3లో చేతి పనితీరు మరియు ఆశ్చర్యకరమైనవి
లెక్లెర్క్ 1:33.739తో 70 ల్యాప్లను పూర్తి చేసి తన పోటీదారులపై సురక్షితమైన మార్జిన్తో ఆధిక్యాన్ని సాధించాడు. మెక్లారెన్ కూడా బలాన్ని కనబరిచాడు, లాండో నోరిస్ నాయకుడి కంటే కొన్ని పదవ వంతుల వెనుకబడి, మధ్యస్థ-వ్యవధి రేసు అనుకరణలపై దృష్టి సారించాడు. మెర్సిడెస్ నుండి సానుకూల ఆశ్చర్యం వచ్చింది, ఇది యువ కిమీ ఆంటోనెల్లి మూడవ స్థానంలో నిలిచింది, కారుకు త్వరితగతిన అనుకూలతను మరియు పోటీ వేగాన్ని ప్రదర్శించింది.
అలెగ్జాండర్ ఆల్బన్తో విలియమ్స్ స్థిరమైన ప్రదర్శనను అందించాడు, అతను నాల్గవసారి విజయం సాధించాడు, పియరీ గ్యాస్లీ యొక్క ఆల్పైన్ను అనుసరించాడు. టైమ్షీట్ వేర్వేరు వ్యూహాలను ప్రతిబింబిస్తుంది, కొన్ని బృందాలు ఖాళీ ట్యాంక్పై వేగవంతమైన ల్యాప్లకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాయి, మరికొందరు అధిక ఉష్ణోగ్రతలలో టైర్ దుస్తులను నిర్వహించడంపై దృష్టి పెట్టారు.
రెడ్ బుల్ మరియు కాడిలాక్ వద్ద సాంకేతిక ఇబ్బందులు
ఉదయం రెడ్ బుల్ రేసింగ్కు నిరాశపరిచింది, వారి ట్రాక్ సమయం బాగా తగ్గిపోయింది. RB21ని నడపడానికి షెడ్యూల్ చేయబడిన డ్రైవర్ ఇసాక్ హడ్జర్, మెకానికల్ సమస్యల కారణంగా కారును చాలా సెషన్లో గ్యారేజీలో ఉంచిన కారణంగా కేవలం 13 ల్యాప్లను పూర్తి చేశాడు. లోపాలను గుర్తించేందుకు ఇంజనీరింగ్ బృందం తీవ్రంగా శ్రమించింది, అయితే మైలేజ్ లేకపోవడం అభివృద్ధి క్రమానికి ఆందోళన కలిగిస్తుంది.
కొత్తగా వచ్చిన కాడిలాక్కు పరిస్థితి మరింత క్లిష్టంగా మారింది. గ్రిడ్లోని కొత్త బృందం సెర్గియో పెరెజ్ నడుపుతున్న కారుతో తీవ్రమైన విద్యుత్ మరియు సెన్సార్ సమస్యలను ఎదుర్కొంది. మెక్సికన్ కేవలం 24 ల్యాప్లను పూర్తి చేయగలిగాడు, రోజులో అత్యంత నెమ్మదిగా ముగించాడు. ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్స్ యొక్క వైఫల్యం కీలక డేటా సేకరణను నిరోధించింది, అమెరికన్ జట్టు తన తొలి సీజన్కు సిద్ధపడడంలో ప్రతికూలతను ఎదుర్కొంది.
ఆడి డేటా మరియు సెషన్ సమయాలపై దృష్టి పెడుతుంది
ఆడి, ఫార్ములా 1కి దాని పూర్తి పరివర్తనలో, నికో హల్కెన్బర్గ్తో ఒక వివేకవంతమైన కార్యక్రమాన్ని నిర్వహించింది. జర్మన్ డ్రైవర్ ఏరోడైనమిక్ మ్యాపింగ్పై దృష్టి సారించి 49 ల్యాప్లను పూర్తి చేశాడు, బ్రెజిలియన్ గాబ్రియేల్ బోర్టోలెటో అరంగేట్రం కోసం మైదానాన్ని సిద్ధం చేసాడు, మధ్యాహ్నం కాక్పిట్ను స్వాధీనం చేసుకోవలసి ఉంది. పరీక్ష యొక్క ఈ దశలో స్వచ్ఛమైన వేగం కంటే జట్టు స్థిరత్వానికి ప్రాధాన్యతనిచ్చింది.
బహ్రెయిన్లో టెస్టింగ్ ఉదయం రికార్డ్ చేసిన సమయాలను చూడండి:
- చార్లెస్ లెక్లెర్క్ (ఫెరారీ): 1:33.739 (70 ల్యాప్లు)
- లాండో నోరిస్ (మెక్లారెన్): 1:34.052 (54 ల్యాప్లు)
- కిమీ ఆంటోనెల్లి (మెర్సిడెస్): 1:34.158 (69 ల్యాప్లు)
- అలెగ్జాండర్ ఆల్బన్ (విలియమ్స్): 1:35.690 (55 ల్యాప్లు)
- పియర్ గ్యాస్లీ (ఆల్పైన్): 1:35.898 (61 ల్యాప్లు)
- ఇసాక్ హడ్జర్ (రెడ్ బుల్): 1:36.188 (13 ల్యాప్లు)
- ఎస్టేబాన్ ఓకాన్ (హాస్): 1:36.418 (65 ల్యాప్లు)
- ఫెర్నాండో అలోన్సో (ఆస్టన్ మార్టిన్): 1:36.536 (28 ల్యాప్లు)
- నికో హల్కెన్బర్గ్ (ఆడి): 1:36.741 (49 ల్యాప్లు)
- అర్విడ్ లిండ్బ్లాడ్ (రేసింగ్ బుల్స్): 1:36.769 (75 ల్యాప్లు)
- సెర్గియో పెరెజ్ (కాడిలాక్): 1:38.191 (24 ల్యాప్లు)