రెడ్ బుల్ రేసింగ్ యొక్క ప్రస్తుత నాలుగు-సార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్, రాబోయే సీజన్లలో ప్రధాన మోటార్స్పోర్ట్ వర్గం అనుసరించే మార్గం గురించి తీవ్రమైన మరియు ప్రజల ఆందోళనలను లేవనెత్తింది. డచ్ డ్రైవర్ కోసం, కొత్త సాంకేతిక మార్గదర్శకాలు ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్లపై ఆధారపడటానికి అధిక ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ద్వారా పోటీని వక్రీకరించే ప్రమాదం ఉంది, రేసుల డైనమిక్స్ను ఫార్ములా E ఉపయోగించే ఫార్మాట్కు ప్రమాదకరంగా దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది.
పోటీదారు యొక్క కేంద్ర విమర్శ కార్ల ఇంజనీరింగ్లో తీవ్రమైన మార్పుపై దృష్టి పెడుతుంది, ఇది దహన యంత్రం యొక్క ముడి పనితీరు కంటే శక్తి నిర్వహణపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అతని ప్రకారం, మోటర్స్పోర్ట్లో ఇప్పటికే తమ స్వంత సముచిత స్థానాన్ని కలిగి ఉన్న బ్యాటరీ సాంకేతికతలను పునరావృతం చేయడానికి ప్రయత్నించడం కంటే, అధిక-పనితీరు గల థర్మల్ ఇంజిన్ల కోసం స్థిరమైన ఇంధనాలను అభివృద్ధి చేయడంపై వర్గం దృష్టి పెట్టాలి.
Wszyscy mowią 🧀#F1||#F1టెస్టోవానీ🇧🇭pic.twitter.com/j6A8fCuNtc
-ఒరాకిల్ రెడ్ బుల్ రేసింగ్ (@redbullracing)18 లుటెగో 2026 ఆర్
పవర్ యూనిట్ మరియు ఏరోడైనమిక్స్లో తీవ్రమైన మార్పులు
ఆడి మరియు ఫోర్డ్ వంటి వాహన తయారీదారులను ఆకర్షించడానికి ఉద్దేశించిన కొత్త నియమాలు, డ్రైవర్లు వాహనంతో పరస్పర చర్య చేసే విధానాన్ని మార్చే ముఖ్యమైన సాంకేతిక సవాళ్లను విధించాయి. ఈ నియంత్రణ కార్ల నిర్మాణంలో లోతైన పరివర్తనను అంచనా వేస్తుంది, ట్రాక్లపై ఉన్న దృశ్యం యొక్క నాణ్యత గురించి ప్యూరిస్టులు మరియు సాంకేతిక నిపుణులలో ఆందోళనను కలిగిస్తుంది.
వెర్స్టాపెన్ మరియు పరిశ్రమ నిపుణులు హైలైట్ చేసిన ప్రధాన వివాదాస్పద అంశాలలో, కిందివి ప్రత్యేకించబడ్డాయి:
- పవర్ డివిజన్ దహన యంత్రం నుండి సుమారు 50% మరియు విద్యుత్ వ్యవస్థ నుండి 50% ఉంటుంది.
- కొత్త బ్యాటరీల పరిమాణం మరియు సామర్థ్యం కారణంగా సింగిల్-సీటర్ల మొత్తం బరువు గణనీయంగా పెరుగుతుంది.
- డ్రైవర్లు శక్తిని పునరుత్పత్తి చేయడానికి లాంగ్ స్ట్రెయిట్లను తగ్గించడం లేదా వేగాన్ని తగ్గించడం అవసరం, ఇది వర్గంలో అపూర్వమైనది.
- డ్రాగ్ను భర్తీ చేయడానికి మరియు మూలల సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించడానికి మొబైల్ యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ సిస్టమ్ల పరిచయం.
సాఫ్ట్వేర్ నిర్వహణ ఆధారంగా జాతుల ప్రమాదం
లేఅవుట్లోని ప్రతిభ మరియు ప్రవృత్తి ద్వారా వివాదాలు ఇకపై నిర్ణయించబడవు, కానీ అల్గారిథమ్లు మరియు బ్యాటరీ పరిరక్షణ యొక్క యుద్ధాలుగా మారతాయనే నిజమైన భయం ఉంది. పొడవాటి స్ట్రెయిట్లతో కూడిన సర్క్యూట్లలో, బ్రేకింగ్ పాయింట్ కంటే ముందు శక్తి అయిపోతే, నిర్వహణ వ్యవస్థలో పైలట్లను ప్రయాణీకులుగా మార్చినట్లయితే పనితీరు ఆకస్మికంగా పడిపోతుందని ఇంజనీర్లు హెచ్చరిస్తున్నారు.
డచ్మాన్ కోసం, ఈ కృత్రిమ విధానం “గ్రాండ్ ప్రిక్స్” యొక్క సారాంశాన్ని తీసివేస్తుంది, ఇక్కడ వేగం మరియు పరికరాన్ని పరిమితికి నెట్టగల సామర్థ్యం నిర్ణయించే కారకాలు. అతను ఎలక్ట్రిక్ కేటగిరీలలో డ్రైవర్లను గౌరవిస్తున్నప్పటికీ, ఫార్ములా 1 అధిక శక్తి సామర్థ్యానికి సంబంధించిన ప్రయోగశాలగా మారకుండా, మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు సౌండ్ పవర్ యొక్క పరాకాష్టగా దాని ప్రత్యేక గుర్తింపును కొనసాగించాల్సిన అవసరం ఉందని అతను బలపరిచాడు.
గ్రిడ్ విభేదాలు మరియు భవిష్యత్తు ప్రభావం
రెడ్ బుల్ స్టార్ విమర్శనాత్మకమైన మరియు సందేహాస్పద వైఖరిని కలిగి ఉండగా, ప్యాడాక్లోని ఇతర వ్యక్తులు జాగ్రత్తగా ఆశావాదాన్ని ప్రదర్శిస్తారు. మెక్లారెన్ యొక్క లాండో నోరిస్ నివేదించిన ప్రకారం, ప్రారంభ సిమ్యులేటర్ అనుభవం కార్లు సవాలుగా ఉన్నప్పటికీ డ్రైవ్ చేయడం ఇంకా ఆనందదాయకంగా ఉంటుందని సూచిస్తున్నాయి. అంతర్జాతీయ ఆటోమొబైల్ ఫెడరేషన్ యొక్క సంక్లిష్ట నియమాలను అర్థాన్ని విడదీసేందుకు సమయానికి వ్యతిరేకంగా పోటీ పడుతున్న జట్లపై ఉన్న అనిశ్చితిని ఈ అభిప్రాయ విభజన ప్రతిబింబిస్తుంది.
రేసింగ్ వ్యూహం విప్లవానికి లోనవుతుందని వాగ్దానం చేస్తుంది, శక్తి పునరుద్ధరణ వ్యవస్థ దాడి మరియు రక్షణ యొక్క ప్రధాన ఆయుధంగా మారింది, ఇది కదిలే వింగ్ (DRS) యొక్క ప్రాముఖ్యతను అధిగమిస్తుంది. సాంకేతిక ఆవిష్కరణల పేరుతో పోటీతత్వం మరియు అధిగమించే ఉత్సాహం బలికాకుండా చూసుకోవడానికి నియంత్రణాధికారులు వాగ్దానం చేసిన చక్కటి సర్దుబాట్లు సరిపోతాయో లేదో చూడాలి.
