中国汽车制造商比亚迪在欧洲市场采取了积极的商业立场，特别关注德国，旨在扩大其在欧洲大陆传统制造商的份额。该公司对其插电式混合动力和电动车型实施大幅折扣政策，提振了当地汽车行业。此次攻势的主要亮点是Atto 2车型，该车型现在的财务条件大大降低了消费者的最终价值。
这一举措是深圳品牌更大扩张计划的一部分，该计划旨在巩固其在紧凑型 SUV 领域的地位。通过优先考虑销量而不是即时利润率，该公司正试图克服世界上要求最严格的市场之一的进入壁垒。低价策略与即时库存相结合，创造了高度竞争的局面。
奖励及减值详情
制造商制定的福利计划包括将车辆标价直接降低 11,500 欧元。这个金额大约相当于汽车原值的 29%，使其比欧洲品牌的同类产品更实惠。除了公司本身提供的折扣外，买家还可以获得政府补贴。
该地区针对插电式汽车的国家奖励总计达 4,500 欧元。如果加上制造商的折扣，总折扣达到汽车初始价格的 41% 左右。这些因素的结合使该模型成为同类产品中最便宜的选择之一，吸引了对价格敏感的消费者的注意。
从税收角度来看，选择专注于插电式混合动力汽车也是具有战略意义的。与纯电动汽车相比，这些车型在欧盟的进口关税较低。虽然匈牙利的本地生产尚未最终确定，但这种方法使该品牌能够保持有竞争力的价格，而无需承担太多关税。
销售额呈指数增长
这一定价政策的结果已经开始体现在2026年初的业绩指标中。1月份，比亚迪在德国境内的注册数量大幅增加。街道新增单元2,629套，较去年同期增长1,000%以上。
凭借这一销量，该品牌在此期间的总市场份额达到了 1.4%，超过了其他也试图在该地区立足的中国竞争对手。迄今为止，这一表现验证了积极的促销活动与仍然有效的公共激励措施的有效性。
扩张目标和经销商网络
最近的历史表明了加速增长的轨迹。 2025年全年，该公司在德国共交付了23,304辆汽车，较2024年增长了706%。考虑到整个欧洲大陆，销量达到187,297辆，增长了275%。
为了保持这一速度，该公司计划大力扩展其物理基础设施。目标是到 2026 年底在该国拥有约 350 个销售点和经销商。既定的商业目标是到今年年底在德国境内实现至少 50,000 个注册。
专注于企业车队和租赁
买家概况分析显示，比亚迪的战略严重依赖企业部门。德国的绝大多数销售都针对企业车队和汽车租赁公司。 2025年的数据显示，只有12.4%的注册是由私人客户（个人）完成的，总计2,887台。
这种销售组合具有双重目的：提高街道上汽车的可见度，并生成有关模型在密集使用条件下性能的真实数据。企业需求保证了快速的销量，这对于公司设计的市场渗透战略至关重要。
另一个相关因素是所谓的自助注册的增长，即网络或制造商注册车辆。这种做法有助于夸大月度统计数据并增加品牌曝光度，尽管它可能会导致对实际最终消费者需求的分析产生扭曲。
金融风险及对二手车市场的影响
尽管销量取得成功，但大幅折扣策略引起了经销商和市场分析师的担忧。新车价格的大幅下降可能会对二手车的长期剩余价值产生负面影响。车主和车队所有者担心折旧会加剧，导致未来转售变得困难。
此外，大量的自助注册导致一些经销商库存积压。已经注册的车辆将失去某些税收优惠或“零公里”专属融资条件的资格，这可能会阻碍这些资产的流动性。
分销网络密切关注这些挑战，寻求总部所需的加速增长与本地运营的商业可持续性之间的平衡。欧洲竞争对手面临的压力持续存在，迫使传统品牌重新审视自己的定价政策和电气化策略。