Belanda mengkritik bateri berlebihan dalam peraturan dan meminta identiti unik dari Formula E

Juara dunia tiga kali semasa Fórmula 1,

Kritikan utama juruterbang terletak pada peningkatan ketara dalam pergantungan elektrik dalam unit kuasa baharu. Para Verstappen, kepada Fórmula 1 sedang menuju ke arah di mana kejuruteraan enjin pembakaran dalaman kehilangan kaitannya dan memihak kepada sistem hibrid yang terlalu kompleks. Ele berhujah bahawa kategori sukan permotoran teratas harus mengutamakan kuasa mentah dan bunyi ciri enjin, elemen yang dianggap asas kepada DNA sukan itu.

Kebimbangan tentang prestasi dan kebolehmanduan

Peraturan baharu, yang memperuntukkan pembahagian kuasa kira-kira 50% antara enjin pembakaran dan sistem elektrik, membawa cabaran teknikal yang mengganggu juruterbang Red Bull. Verstappen menegaskan bahawa, dalam simulasi, gelagat kereta berubah secara drastik, memerlukan pemandu untuk menurunkan anjakan pada laluan lurus panjang untuk menjana semula tenaga, gerakan yang dia klasifikasikan sebagai tiruan dan bertentangan dengan naluri perlumbaan.

Selain pengurusan tenaga, peningkatan berat tempat duduk tunggal adalah satu lagi titik ketegangan. Dengan bateri yang lebih besar dan sistem keselamatan tambahan, kereta cenderung menjadi lebih berat, yang menjejaskan ketangkasan dan kapasiti brek. Lelaki Belanda itu memberi amaran bahawa perubahan ini boleh menjadikan pemanduan kurang menarik dan mengurangkan cabaran fizikal dan teknikal yang mentakrifkan elit sukan permotoran dunia.

Jarak yang diperlukan dari Fórmula E

Verstappen tegas apabila membandingkan peraturan masa depan dengan Fórmula E, kategori khusus untuk kereta elektrik. Segundo dia, Fórmula 1 tidak sepatutnya cuba meniru model kemampanan menyeluruh melalui elektrifikasi besar-besaran, kerana sudah ada kejohanan khusus untuk tujuan ini. Visi pemandu ialah F1 mesti mengekalkan identitinya yang dikaitkan dengan enjin hibrid berprestasi tinggi, di mana bahan api dan pembakaran masih memainkan peranan utama.

Pengenalan 100% bahan api mampan akan, pada pandangan juara, menjadi langkah yang mencukupi ke arah tanggungjawab alam sekitar, tanpa perlu menyahciri unit kuasa. Ele mencadangkan bahawa percubaan untuk menggembirakan semua pihak — kemampanan dan prestasi elektrik — boleh menghasilkan produk hibrid yang tidak memuaskan peminat tulen mahupun penyokong elektrifikasi menyeluruh.

Kesan kepada aerodinamik dan daya saing

Satu lagi aspek teknikal yang ditangani ialah pengenalan aerodinamik aktif, yang diperlukan untuk mengimbangi kehilangan kecekapan enjin baharu pada kelajuan tinggi. Sistem itu, yang akan melaraskan sayap depan dan belakang untuk mengurangkan seretan pada jalan lurus dan meningkatkan tekanan di selekoh, dilihat oleh Verstappen sebagai penyelesaian paliatif kepada masalah yang dicipta oleh peraturan enjin itu sendiri. Ele bimbang ini akan menjadikan perlumbaan boleh diramal dan terlalu bergantung pada bantuan elektronik.

Red Bull Racing, yang membangunkan enjinnya sendiri melalui bahagian Red Bull Powertrains dengan kerjasama Ford, menghadapi cabaran yang besar dalam menyesuaikan diri dengan perubahan ini. Pasukan teknikal sedang berusaha untuk mengurangkan kesan negatif yang diserlahkan oleh pemacu utamanya, tetapi senario untuk 2026 masih tidak menentu, dengan beberapa pasukan masih cuba memahami cara untuk mengekstrak prestasi maksimum dalam had baharu yang dikenakan oleh Federação Internacional dan Automobilismo.