இரு சக்கரத் துறையில் பெரிய பெயர்களுக்கிடையேயான மூலோபாய ஒத்துழைப்பு உலகளாவிய இடை-இடப்பெயர்வு பிரிவில் ஒரு அடிப்படை இடைவெளியை நிரப்ப முன்னோக்கி நகர்கிறது. BMW Motorrad மற்றும் TVS Motor Company இடையேயான தொழிற்சங்கமானது, போக்குவரத்தில் சுறுசுறுப்பைத் தேடும் நகர்ப்புற ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பல்துறை மற்றும் வலுவான உபகரணங்களுடன் பந்தயப் பாதைகளில் தங்கள் பயணத்தைத் தொடங்க விரும்பும் ஆர்வலர்கள் ஆகிய இருவருக்குமே சேவை செய்யும் திறன் கொண்ட வாகனத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
புதிய ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் 8,750 ஆர்பிஎம்மில் சுமார் 48 குதிரைத்திறனை வழங்கும் என்று தொழில்துறையின் ஆரம்ப மதிப்பீடுகள் குறிப்பிடுகின்றன. எதிர்பார்க்கப்படும் முறுக்குவிசை சுமார் 4.5 kgf.m ஆகும், பெரிய நகரங்களில் தீவிரமான போக்குவரத்திற்கு உறுதியான தேர்வாக வாகனத்தை நிலைநிறுத்துகிறது மற்றும் வளைந்து செல்லும் நெடுஞ்சாலைகளில் ஓய்வுக்கு ஏற்றது. பயன்படுத்தப்படும் பொறியியல், எரிபொருள் நுகர்வு செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், ஆக்சிலரேட்டருக்கு ஆயுள் மற்றும் விரைவான பதில்களை உத்தரவாதப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
கூட்டு வளர்ச்சியானது வாகன இயக்கவியலில் ஜெர்மன் நிபுணத்துவம் மற்றும் இந்திய கூட்டாளியின் அதிக உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறது. ஆசிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் போட்டி விலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க இந்த சினெர்ஜி அவசியமானது, கட்டுமானத் தரம் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட பிராண்டுகளை வகைப்படுத்தும் மின்னணு கூறுகளில் சமரசம் செய்யாமல்.
பரிமாற்ற அமைப்பில் புதுமை
இந்த ஏவுதலின் பெரிய தொழில்நுட்ப வேறுபாடு ஒரு தானியங்கி கிளட்ச் அமைப்பை செயல்படுத்துவதில் உள்ளது, இது சிறப்பு நிபுணர் F.C.C உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. குறைந்த வேகத்தில் கியர்களை நிறுத்தும்போது அல்லது மாற்றும்போது கிளட்ச் லீவரை கைமுறையாக இயக்க வேண்டிய தேவையை நீக்கி, நெரிசலான நகர்ப்புற சூழல்களில் வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாக்கும் வகையில், ஓட்டுநருக்கும் இயந்திரத்துக்கும் இடையிலான தொடர்புகளில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் என்று தொழில்நுட்பம் உறுதியளிக்கிறது.
ஸ்கூட்டர்களில் பொதுவான CVT அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், இந்த தீர்வு கியர்களின் மீதான ஸ்போர்ட்டி தன்மையையும் கட்டுப்பாட்டையும் பராமரிக்கிறது, நிச்சயதார்த்தம் மற்றும் விலகல் போன்ற முக்கியமான தருணங்களில் மட்டுமே செயல்படுகிறது. ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கின் சுவாரஸ்யம் மற்றும் தூய்மைவாதிகள் மதிக்கும் நேரடி இயந்திர இணைப்பு ஆகியவற்றைத் தியாகம் செய்யாமல், பெருநகரங்களில் நின்று செல்லும் போது ஓட்டுநர் சோர்வைக் கடுமையாகக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம்.
கணினியின் நுண்ணறிவு பைலட்டின் நோக்கத்தை விளக்குவதன் மூலம் செயல்படுகிறது, கியர் மாற்றங்களை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் வெளியேறும் போது இயந்திரம் தற்செயலாக அணைக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது. ஆடம்பர சுற்றுலா மாடல்கள் அல்லது அதிக இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு முன்பு தடைசெய்யப்பட்ட டிரைவிங் உதவி தொழில்நுட்பங்களுக்கான அணுகலை ஜனநாயகப்படுத்துவதன் மூலம், இந்த வகையின் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை இது பிரதிபலிக்கிறது.
ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் தொகுப்பு
புதிய மோட்டார்சைக்கிளின் காட்சி அடையாளம் ஜெர்மன் பிராண்டின் போட்டிக் கோடுகளிலிருந்து நேரடியாகப் பெறுகிறது, புகழ்பெற்ற S 1000 RR இலிருந்து ஆக்கிரமிப்பு பண்புகளைப் பெறுகிறது. ஃபேரிங் என்பது அழகியல் மட்டுமல்ல, விங்லெட்டுகள் எனப்படும் முன் துடுப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வது உட்பட உண்மையான காற்றியக்கவியல் நன்மைகளை வழங்குவதற்காக கணக்கிடப்படுகிறது, இது அதிக வேகத்தில் முன்-இறுதி நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.
ஆப்டிகல் அசெம்பிளி முழு LED தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது நவீன ஒளி கையொப்பத்தையும் இரவில் வாகனம் ஓட்டும் போது அதிக சுறுசுறுப்பான பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது. மேலும், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஒரு வண்ண TFT திரையைக் கொண்டிருக்கும், இது ஸ்மார்ட்போன்களுடன் இணைப்பை உறுதி செய்யும் மற்றும் வேகம், revs, கியர் ஈடுபாடு மற்றும் உண்மையான நேரத்தில் கணினி கண்டறிதல் போன்ற முக்கிய தகவல்களை தெளிவாகப் படிக்கும்.
– திறமையான வெப்பச் சிதறலுக்காக பெரிய விட்டம் கொண்ட முன் வட்டு கொண்ட ByBre பிரேக் சிஸ்டம்.
– இரண்டு-சேனல் ஏபிஎஸ் தரநிலையாக, குறைந்த பிடியில் உள்ள பரப்புகளில் செயலில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
– 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள் அதிகபட்ச பிடிப்புக்காக ஸ்போர்ட்டி சுயவிவர டயர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
– தலைகீழ் ஃபோர்க்குகளுடன் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் வெவ்வேறு சுமைகளுக்கு சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற மோனோஷாக்.
சந்தை நிலைப்பாடு மற்றும் போட்டி
இந்த மாடலின் வருகையானது பிரிவில் போட்டியை தீவிரப்படுத்துகிறது, புதிய இயந்திரத்தை கவாஸாகி நிஞ்ஜா 500, ஏப்ரிலியா RS 457 மற்றும் யமஹா R3 போன்ற நிறுவப்பட்ட போட்டியாளர்களுடன் நேரடி மோதல் போக்கில் வைக்கிறது. இந்தியாவில் செறிவூட்டப்பட்ட உற்பத்தி மூலோபாயம் கவர்ச்சிகரமான இறுதி செலவை அனுமதிக்க வேண்டும், இது வளர்ந்து வரும் பிராந்தியங்களில் சந்தைப் பங்கைப் பெறுவதற்கும் ஐரோப்பாவில் இருப்பை உறுதிப்படுத்துவதற்கும் அவசியம்.
இந்திய தொழில்துறை திறனுடன் ஜெர்மன் பொறியியலின் கலவையானது ஒரு சமநிலையான இறுதி தயாரிப்பை பரிந்துரைக்கிறது. தூய்மையான செயல்திறனில் மட்டும் கவனம் செலுத்தாமல், ஒரு விரிவான சவாரி அனுபவத்தை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இது புதிய தலைமுறை மோட்டார்சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை ஈர்க்கும் திறன் கொண்டது.