Ferrari a débuté la deuxième journée d’activités sur le circuit Sakhir en faisant preuve de régularité et de vitesse, Charles Leclerc enregistrant le meilleur temps de la séance du matin. Le pilote monégasque a profité des conditions de piste pour établir la référence en surpassant ses rivaux directs dans une matinée marquée par une chaleur intense et en se concentrant sur le développement de nouveaux composés pneumatiques pour la saison.
Alors que l’équipe italienne célébrait sa solide performance, le scénario était différent pour les autres équipes présentes sur la grille. La séance a permis de valider les améliorations aérodynamiques et la fiabilité des groupes motopropulseurs, mais tout le monde n’a pas pu respecter le calendrier prévu. Le mouvement dans les stands indique que la fiabilité reste une préoccupation centrale pour les constructeurs avant la première course de l’année.
Performance des mains et surprises dans le top 3
Leclerc a réalisé un temps de 1:33.739, bouclant 70 tours et assurant la tête avec une marge de sécurité sur ses concurrents. McLaren a également fait preuve de solidité, Lando Norris n’étant qu’à quelques dixièmes du leader, se concentrant sur les simulations de courses de moyenne durée. La surprise positive est due à Mercedes, qui a vu le jeune Kimi Antonelli assurer la troisième place, démontrant une adaptation rapide à la voiture et un rythme compétitif.
Williams a présenté une performance constante avec Alexander Albon, qui a obtenu la quatrième fois, suivi de près par Alpine et Pierre Gasly. La feuille de temps reflétait différentes stratégies, certaines équipes privilégiant les tours rapides avec un réservoir vide, tandis que d’autres se concentraient sur la gestion de l’usure des pneus par températures élevées.
Difficultés techniques sur Red Bull et Cadillac
La matinée a été frustrante pour Red Bull Racing, qui a vu son temps de piste drastiquement réduit. Le pilote Isack Hadjar, prévu pour piloter la RB21, n’a bouclé que 13 tours en raison de problèmes mécaniques qui ont gardé la voiture au garage pendant la majeure partie de la séance. L’équipe d’ingénierie a travaillé intensément pour diagnostiquer les défauts, mais le manque de kilométrage est un souci pour la séquence de développement.
La situation était encore plus critique pour le débutant Cadillac. La nouvelle équipe de grille a été confrontée à de graves problèmes électriques et de capteurs avec la voiture conduite par Sergio Perez. Le Mexicain n’a réussi à boucler que 24 tours, terminant avec le temps le plus lent de la journée. La panne des systèmes électroniques a empêché la collecte de données clés, désavantageant l’équipe américaine dans la préparation de sa première saison.
Audi se concentre sur les données et les temps de session
Audi, dans sa transition complète vers Fórmula 1, a réalisé un programme discret avec Nico Hulkenberg. Le pilote allemand a effectué 49 tours axés sur la cartographie aérodynamique, préparant le terrain pour les débuts du Brésilien Gabriel Bortoleto, qui devrait prendre le volant dans l’après-midi. L’équipe a donné la priorité à la cohérence plutôt qu’à la vitesse pure à ce stade des tests.
Consultez les temps enregistrés le matin des tests à Bahrein :
- Charles Leclerc (Ferrari) : 1:33.739 (70 tours)
- Lando Norris (McLaren) : 1:34.052 (54 tours)
- Kimi Antonelli (Mercedes) : 1:34.158 (69 tours)
- Alexander Albon (Williams) : 1:35.690 (55 tours)
- Pierre Gasly (Alpine) : 1:35.898 (61 tours)
- Isack Hadjar (Rouge Bull) : 1:36.188 (13 tours)
- Esteban Ocon (Haas) : 1:36.418 (65 tours)
- Fernando Alonso (Aston Martin) : 1:36.536 (28 tours)
- Nico Hulkenberg (Audi) : 1:36.741 (49 tours)
- Arvid Lindblad (Course Bulls) : 1:36.769 (75 tours)
- Sergio Perez (Cadillac) : 1:38.191 (24 tours)