Společnost Volkswagen oficiálně stanovila plán příjezdu pro svůj nejnovější projekt vyvinutý na Brasil a stanovila 25. květen 2025 jako datum zahájení prodeje. Produzido v továrně Taubaté v São Paulo se tento model jeví jako strategická sázka německé automobilky na posílení její přítomnosti v kategorii sportovních užitkových vozů základní úrovně. Vozidlo bylo navrženo tak, aby obsadilo konkurenční segment trhu a v portfoliu značky se umístilo těsně pod Nivus a T-Cross.
Vývoj vozu zahrnoval více než tři roky intenzivního výzkumu a technických testů, jejichž cílem bylo vyvážit výrobní náklady a atraktivní hodnotu pro spotřebitele. Vzhledem k tomu, že přibližně 80 % jejích součástí je znárodněno, cílem strategie je chránit konečnou cenu před kolísáním směnného kurzu a umožnit spuštění agresivních obchodních nabídek. Očekává se, že tento model nahradí prostor, který ponechal Gol, a přiláká tak majitele hatchbacků, kteří chtějí přejít do vyšší kategorie.
Strategie tvorby cen a verzí
Aby automobilka čelila přímým konkurentům, jako jsou Fiat Pulse a Renault Kardian, definovala rozsah cen, které by měly začínat na přibližně 95 tisících R$ v základních verzích a dosahovat kolem 150 tisíc R$ v nejúplnějších konfiguracích. Cenová strategie Essa byla navržena tak, aby zaujala širokou škálu spotřebitelů, od těch, kteří hledají své první SUV, až po zákazníky požadující větší kultivovanost a technologii.
Řada se bude skládat z pěti různých konfigurací, které se liší podle motoru a úrovně výbavy. Základní verze, nazvaná Tera MPI, se zaměřuje na poměr nákladů a přínosů s motorem s nasáváním a manuální převodovkou. Logo výše, varianta Tera 170TSI představuje turbomotor, který si zachovává manuální převodovku, aby přilákal ty, kteří při řízení upřednostňují ovládání. Střední a nejvyšší verze, jako jsou Tera Comfort a Tera High, kombinují turbomotor s automatickou převodovkou a nabízejí tak větší městský komfort.
Potvrzena byla také speciální startovací edice nazvaná Tera High Outfit The Town. Konfigurace Esta přinese exkluzivní povrchové úpravy a jiný vzhled se střechou, sloupky a zrcátky lakovanými v černé barvě a také zatmavenými 17palcovými litými koly. Cílem je vytvořit nápadnou vizuální identitu, která zvýrazní model v ulicích v prvních měsících prodeje.
Technické specifikace a motor
Sportovní užitkový vůz využívá pod kapotou mechanické sady již konsolidované v národní řadě výrobce. Verze Access jsou vybaveny tříválcovým motorem 1,0 MPI, který je schopen vyvinout výkon až 84 koní na etanol a 77 koní na benzín. Maximální točivý moment je 10,3 kgfm, řízený pětistupňovou manuální převodovkou, ideální pro každodenní použití v městských oblastech.
Pro ty, kteří hledají vyšší výkon, jsou vyšší konfigurace vybaveny přeplňovaným motorem 1.0 TSI. Motor Este poskytuje výkon 116 koní a robustnější točivý moment 16,8 kgfm, dostupný při nízkých rychlostech. Převodovka může být v závislosti na zvolené verzi pětistupňová manuální nebo šestistupňová automatická. Kontrola trakce je přítomna u všech variant a zajišťuje bezpečnost vozidla a energetickou účinnost.
Odpružení dostalo specifickou kalibraci pro brazilské jízdní podmínky, čímž se světlá výška zvýšila na 189 mm. Funkce Essa vám umožní snadněji překonat zpomalovací nerovnosti, příkopy a nedokonalosti asfaltu, aniž by byla ohrožena stabilita v zatáčkách. Brzdový systém využívá u vrcholné verze kotouče na všech čtyřech kolech, zajišťující účinné brzdění i v nouzových situacích.
Design a vnitřní rozměry
Vizuálně vůz přejímá nový globální designový jazyk značky, inspirovaný většími modely, jako jsou Tiguan a Taos. Přední část obsahuje optickou sestavu LED integrovanou do impozantní přední mřížky, která mu dodává moderní a robustní vzhled. Přední nárazník má funkční otvory pro přívod vzduchu a nášivky, které posilují smysl vozidla pro šířku.
Na bocích jsou linie pasu dobře definované, s kolečky, která se liší mezi 15 a 17 palci v závislosti na verzi. Střešní nosič není jen estetický, je funkční pro přepravu dalšího nákladu. Vzadu jsou LED světla propojena lesklým černým pruhem a vytváří světelný podpis, který zvyšuje viditelnost a bezpečnost při jízdě v noci.
Pokud jde o rozměry, model měří 4,13 metru na délku a má rozvor 2,56 metru, což je měření blízké rozměrům Polo. Využití vnitřního prostoru však bylo optimalizováno, výsledkem je kufr o objemu 350 litrů, větší než u hatchbacku a vhodný pro potřeby malých rodin.
Vestavěná technologie a konektivita
Interiér byl navržen jako jeden z nejvíce technologických ve své kategorii. Přístrojová deska je plně digitální, s přizpůsobitelnou 10,25palcovou obrazovkou, která zobrazuje informace o jízdě. Vedle něj 10,1palcové multimediální centrum VW Play nabízí bezdrátové připojení pro Android Auto a Apple CarPlay, stejně jako nativní aplikace a přístup k internetu přes 4G.
Z hlediska bezpečnosti je balíček komplexní již od základní verze. Modely Todos opouštějí továrnu se šesti airbagy, předními, bočními a záclonovými, stejně jako elektronickým řízením stability a asistentem rozjezdu do kopce. Dražší verze přidávají funkce semi-autonomní jízdy, jako je adaptivní tempomat (ACC) a autonomní nouzové brzdění, čímž zvyšují standard pro aktivní bezpečnost v segmentu.
Prioritou bylo také pohodlí díky zahrnutí automatické digitální klimatizace, indukční nabíječky mobilních telefonů a osobního klíče se startováním tlačítkem. Multifunkční volant má u automatické verze pádla řazení, která v případě potřeby poskytuje sportovnější jízdu. V interiéru se mísí textury a materiály s možností vinylového a látkového čalounění v nejsofistikovanějších konfiguracích.
S ohledem na praktičnost nabízí model čtyři porty USB typu C rozmístěné po celé kabině, které zajišťují rychlé nabíjení zařízení pro všechny cestující. Ambientní LED osvětlení vytváří v noci přívětivou atmosféru, zatímco přední a zadní parkovací senzory v kombinaci s couvací kamerou usnadňují manévrování ve stísněných prostorech.
