ஆட்டோமொபைல் துறையின் உலகளாவிய வெளியீடுகளைப் பின்பற்றும் பிரேசிலிய நுகர்வோர், உள்ளூர் டீலர்ஷிப்களில் புரட்சிகரமான மாடல்களைக் காணாததால் அடிக்கடி ஏமாற்றத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். டெஸ்லாவின் எதிர்கால பிக்கப் டிரக் மற்றும் ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் வலுவான பயன்பாட்டு வாகனங்கள் போன்ற சர்வதேச தலைப்புச் செய்திகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் வாகனங்கள், பிரேசிலில் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப தடைகளின் சுவரை எதிர்கொள்கின்றன, அவை பெரிய அளவில் தங்கள் அதிகாரப்பூர்வ வணிகமயமாக்கலை சாத்தியமற்றதாக ஆக்குகின்றன.
கட்டுப்பாடுகள் ஒரு எளிய சந்தை முடிவு அல்லது வாகன உற்பத்தியாளர்களின் ஆர்வமின்மைக்கு அப்பாற்பட்டவை. தேசிய போக்குவரத்து கவுன்சில் (கான்ட்ரான்) மற்றும் தேசிய போக்குவரத்து செயலகம் (செனட்ரான்) ஆகியவை இந்த சூப்பர் கார்களில் சிலவற்றின் பொறியியல் பண்புகளுடன் நேரடியாக முரண்படும் கடுமையான ஹோமோலோகேஷன் தரநிலைகளை விதிக்கின்றன. மொத்த எடை, பாதசாரி பாதுகாப்பு மற்றும் தாக்கத்தை உறிஞ்சும் திறன் போன்ற சிக்கல்கள் இந்த மாதிரிகளை சட்டப்பூர்வமாக்குவதை ஒரு பொறியியல் மற்றும் அதிகாரத்துவ சவாலாக ஆக்குகின்றன.
தொழில்நுட்ப தடைகளுக்கு கூடுதலாக, தேசிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வரி சிக்கலானது அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதிகளுக்கு சாதகமற்ற சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது. கணக்கிடப்பட்ட விளிம்புகளுடன் இயங்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள், சாலைகளின் யதார்த்தத்திற்கும், உள்ளூர் நுகர்வோரின் வாங்கும் திறனுக்கும் ஏற்ற மாதிரிகள் மீது கவனம் செலுத்த விரும்புகின்றனர், இதனால் தொழில்நுட்ப ஜாம்பவான்கள் அதிக விலை கொண்ட சுயாதீன இறக்குமதிகளுக்கு தடை விதிக்கின்றனர்.
துருப்பிடிக்காத எஃகுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு தரநிலைகள்
டெஸ்லா சைபர்ட்ரக், அதன் கோண வடிவமைப்பு மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு உடல், சாலை பாதுகாப்பு தொடர்பான முதன்மையான தடையை எதிர்கொள்கிறது. பிரேசிலிய சட்டத்தின்படி, வாகனங்கள் திட்டமிடப்பட்ட சிதைவு மண்டலங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மோதலின் போது இயக்க ஆற்றலை நொறுக்கி உறிஞ்சும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் பகுதிகள், பயணிகளையும் மூன்றாம் தரப்பினரையும் பாதுகாக்கிறது.
எலெக்ட்ரிக் பிக்கப்பின் தீவிர விறைப்பு, நீடித்த நன்மையாக விற்கப்பட்டாலும், இந்த ஆற்றல் உறிஞ்சுதலைத் தடுக்கிறது, பயணிகளுக்கு பாதிப்பை மாற்றுகிறது. மேலும், உடலின் கூர்மையான மூலைகள் பாதசாரிகள் மோதல்களில் ஆபத்தான ஆபத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, மேலும் வட்டமான மேற்பரப்புகள் மற்றும் நகர்ப்புற விபத்துகளில் உடல் சேதத்தை குறைக்கும் பொருட்கள் தேவைப்படும் பாதசாரி பாதுகாப்பு தரங்களை மீறுகின்றன.
பேட்டரிகளின் எடை மற்றும் உரிம வகை
சட்டத்திற்கு எதிராக வரும் மற்றொரு மாபெரும் GMC ஹம்மர் EV ஆகும், இதன் எடை வாகனத்தை நகர்த்துவதற்கு தேவையான அபரிமிதமான பேட்டரி பேக் காரணமாக நான்கு டன்களை தாண்டியது. பிரேசிலிய போக்குவரத்துக் குறியீட்டின்படி, மொத்த மொத்த எடை (GVW) 3,500 கிலோவுக்கு மேல் உள்ள கார்கள், பயணிகள் கார்களுக்கான நிலையான உரிமமான B வகைக்குள் வராது.
பிரேசிலில் இந்த மாடலைச் சட்டப்பூர்வமாக ஓட்ட, டிரைவரிடம் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமம் (CNH) C பிரிவில் இருக்க வேண்டும், இது இலகுரக டிரக்குகளுக்குத் தேவைப்படும். இந்தத் தேவை இலக்கு பார்வையாளர்களை கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அதன் வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களில் பெரும்பான்மையானவர்கள் ஓட்டுவதற்கு அங்கீகாரம் இல்லாத ஒரு தயாரிப்புக்கான விற்பனை மற்றும் ஆதரவு நெட்வொர்க்கில் முதலீடு செய்வது வணிக ரீதியாக சாத்தியமற்றது.
வணிக உத்திகள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள்
ஃபோர்டைப் பொறுத்தவரை, “ரூட்” ப்ரோன்கோ மாடல் (பெரிய மற்றும் வலுவான பதிப்பு) இல்லாதது வணிக நிலைத்தன்மை மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய தளவாடங்களின் அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்ட முடிவாகும். ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்கில் பாகங்களை பராமரிப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் வசதியாக மற்ற வாகனங்களுடன் இயங்குதளத்தை பகிர்ந்து கொள்ளும் யூனிபாடி எஸ்யூவியான ப்ரோன்கோ ஸ்போர்ட்டை மட்டுமே வாகன உற்பத்தியாளர் தேர்வு செய்தார்.
பெரிய மாடலைக் கொண்டு வருவதற்கு தொழில்நுட்பப் பயிற்சியில் விகிதாச்சாரமற்ற முதலீடு மற்றும் விற்பனைத் தொகுதிக்கான குறிப்பிட்ட கூறுகளின் இருப்பு ஆகியவை தவிர்க்க முடியாமல் முக்கிய இடத்தைப் பிடிக்கும். முழு அமெரிக்க பதிப்போடு வரும் தடைசெய்யப்பட்ட காப்பீடு மற்றும் பராமரிப்புச் செலவுகள் இல்லாமல், ஆஃப்-ரோடு திறனை நகர்ப்புற பயன்பாட்டுத் தன்மையுடன் சமநிலைப்படுத்தும் தயாரிப்புகளை வழங்குவதில் இந்த உத்தி கவனம் செலுத்துகிறது.
- ப்ரோன்கோ ஸ்போர்ட் மெக்சிகோவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது, வரிச்சுமையைக் குறைக்கும் வணிக ஒப்பந்தங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறது.
- பெரிய மாடலுக்கான உதிரிபாகங்களின் தளவாடங்கள், பட்டறைகளில் காப்பீடு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நேரத்தை அதிக விலையாக்கும்.
- டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்கிற்கு பழமையான மாதிரியின் இயக்கவியலுக்கு சேவை செய்ய குறிப்பிட்ட உபகரணங்கள் தேவைப்படும்.
- நிலையான விற்பனை அளவு மற்றும் சரக்கு வருவாய்க்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் வாகனங்களுக்கு ஃபோர்டு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
தளவாட சவால்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு
பிரேசிலில் உள்ள விநியோக உள்கட்டமைப்பின் உண்மையும் சூப்பர் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வருகையை ஒத்திவைக்கும் முடிவை எடைபோடுகிறது. சைபர்ட்ரக் மற்றும் ஹம்மர் EV போன்ற வாகனங்களுக்கு அதிவேக சார்ஜர்கள் தேவைப்படுவதால், ரீசார்ஜ் செய்யும் நேரம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, இந்த தொழில்நுட்பம் நாட்டின் உட்புறத்தில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகரங்களில் இன்னும் தேவையான தந்துகி இல்லை.
இதனுடன், “பிரேசில் செலவு” மற்றும் விலக்கு இல்லாத இறக்குமதியின் மீதான வரிச்சுமை ஆகியவை போட்டித்தன்மையை கட்டுப்படுத்தும் அளவிற்கு இறுதி விலையை உயர்த்துகின்றன. புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கான குறிப்பிட்ட சர்வதேச தரங்களுடன் ஒத்திசைவு விதிகள் தளர்த்தப்படாமல் அல்லது ஒத்திசைக்கப்படாமல் இருக்கும் வரை, இந்த வாகன சின்னங்கள் அரிதாகவே இருக்கும், செயல்பாட்டின் அபாயங்களைக் கருதும் சுயாதீன இறக்குமதியாளர்கள் மூலம் மட்டுமே பார்க்க முடியும்.
