சாகிர் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் இந்த புதன்கிழமை நடைபெற்ற ஃபார்முலா 1 சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையின் இரண்டாவது சுற்று தொடக்கத்தில் சார்லஸ் லெக்லெர்க் அதிவேக வேகத்தை அமைத்தார். மொனகாஸ்க் ஃபெராரி ஓட்டுநர் காலை நேரத்தில் 1:33.739 நேரத்தைக் கடந்தார், பாலைவனத்தில் சவாலான வானிலையால் குறிக்கப்பட்ட ஒரு அமர்வில் மொத்தம் 70 சுற்றுகளை முடித்தார். மெக்லாரனைச் சேர்ந்த லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் மெர்சிடஸைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் இளம் ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி ஆகியோர், நாளின் தொடக்கத்தில் மூன்று வேகமான போட்டியாளர்களின் குழுவை நிறைவு செய்தனர்.
இன்று காலை அணிகளின் செயல்திறன் இந்த 2026 சீசனில் இருந்து வகையை வரையறுக்கும் புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு அவர்கள் மாற்றியமைப்பதைப் பிரதிபலித்தது. வெவ்வேறு எரிபொருள் சுமைகள் மற்றும் எஞ்சின் மேப்பிங் காரணமாக மடி நேரங்கள் உறுதியாக இல்லை என்றாலும், ஃபெராரியின் நிலைத்தன்மை குழிகளில் பார்வையாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. நிலக்கீல் மணலைக் கொண்டுவந்த நிலையான காற்றின் கீழ் தடத்தின் செயல்பாடு நடந்தது, பிடியை வெகுவாகக் குறைத்தது மற்றும் பல மூத்த மற்றும் புதிய ஓட்டுநர்கள் தப்பிக்க வழிவகுத்தது.
- சார்லஸ் லெக்லெர்க் (ஃபெராரி): 1:33.739 (70 சுற்றுகள்)
- லாண்டோ நோரிஸ் (மெக்லாரன்): 1:34.052 (54 சுற்றுகள்)
- கிமி அன்டோனெல்லி (மெர்சிடிஸ்): 1:34.158 (69 சுற்றுகள்)
- அலெக்சாண்டர் அல்பன் (வில்லியம்ஸ்): 1:35.690 (55 சுற்றுகள்)
- பியர் கேஸ்லி (ஆல்பைன்): 1:35.898 (61 சுற்றுகள்)
- இசாக் ஹட்ஜர் (ரெட் புல்): 1:36.188 (13 சுற்றுகள்)
- எஸ்டெபன் ஓகான் (ஹாஸ்): 1:36.418 (65 சுற்றுகள்)
- பெர்னாண்டோ அலோன்சோ (ஆஸ்டன் மார்ட்டின்): 1:36.536 (28 சுற்றுகள்)
- நிகோ ஹல்கன்பெர்க் (ஆடி): 1m36s741 (49 சுற்றுகள்)
- அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட் (பந்தய காளைகள்): 1:36.769 (75 சுற்றுகள்)
- செர்ஜியோ பெரெஸ் (கேடிலாக்): 1:38.191 (24 சுற்றுகள்)
பஹ்ரைனில் நடந்த சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையின் இரண்டாவது வாரத்தின் தொடக்கக் காலையிலேயே சார்லஸ் லெக்லெர்க் தலைமை தாங்கினார் 👏
— ஃபார்முலா 1 (@F1)பிப்ரவரி 18, 2026
முழு அறிக்கையை இங்கே படிக்கவும்https://t.co/VCGYeNLgIk#F1 #F1சோதனை pic.twitter.com/DII0lmS0Gs
சாகிரில் தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் டிராக் நிலைமைகள்
பஹ்ரைன் பாதையில் பிடிப்பு இல்லாதது முதல் நான்கு மணிநேர செயல்பாட்டின் மையக் கருப்பொருளாக இருந்தது, பொறியாளர்கள் அதிக பழமைவாத காற்றியக்க அழுத்த அமைப்புகளை நாட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மெயின் ஸ்ட்ரெய்ட்களில் கிராஸ்விண்ட்ஸ் முதல் மூலைக்கு பிரேக்கிங் செய்வதை கடினமாக்கியது, இதன் விளைவாக பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் நிகோ ஹல்கன்பெர்க் போன்ற ஓட்டுநர்கள் அடிக்கடி டயர் பூட்டப்பட்டனர்.
அழுக்கு நிலக்கீல் இருந்தாலும், அணிகள் குவித்த மொத்த மைலேஜ் இரண்டாவது சுற்றின் முதல் நாளுக்கு திருப்திகரமாக கருதப்பட்டது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் குறிப்பாக புதிய கலப்பின கூறுகளின் நீடித்து நிலைத்திருப்பதில் கவனம் செலுத்தினர், இது உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் மிக உயர்ந்த வகைக்கான இந்த ஒழுங்குமுறை சுழற்சியின் சிறந்த தொழில்நுட்ப புதுமையாகும்.
புதியவர்களின் செயல்திறன் மற்றும் மேம்பட்ட மைலேஜ்
ரேசிங் புல்ஸிற்காக அறிமுகமான பிரிட்டன் அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட், 75 சுற்றுகளை முடித்த பிறகு சகிப்புத்தன்மையின் அடிப்படையில் சிறப்பம்சமாக இருந்தார், இது காலை அமர்வின் அதிகபட்ச தனிப்பட்ட குறியாகும். இளம் ஓட்டுநர், பஹ்ரைனின் உள்ளூர் நேரப்படி, அதிக வெப்பநிலையில் ரேஸ் சிமுலேஷன்கள் மற்றும் டயர் தேய்மான சோதனைகளில் கவனம் செலுத்தி, உபகரணங்களுக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டினார்.
ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி மெர்சிடஸுக்கு ஒரு உற்பத்தி வேகத்தை பராமரித்து, தீவிர இயந்திர சம்பவங்கள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட 70 சுற்றுகள் முடிந்து டைம்ஷீட்களில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த கட்டத்தில் புதியவர்களின் பணி அவசியம், ஏனெனில் இது வெவ்வேறு இயக்க சாளரங்களில் பைரெல்லி டயர்களின் நடத்தை பற்றிய தரவுகளை சேகரிக்க குழுக்களை அனுமதிக்கிறது.
காடிலாக்கில் இயந்திர தோல்விகளின் நிலைத்தன்மை
புதிய காடிலாக் குழு மீண்டும் அதன் வளர்ச்சி திட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை எதிர்கொண்டது, எலக்ட்ரானிக் சென்சார் தோல்விகள் காரணமாக காலை நேரத்தை இழந்தது. செர்ஜியோ பெரெஸ் கடிகாரத்தின் இறுதி இரண்டு மணிநேரத்தில் மட்டுமே பாதையில் செல்ல முடிந்தது, இது காரை அமைப்பதற்கு தேவையான ஏரோடைனமிக் தரவுகளை சேகரிக்கும் செயல்முறையை கடுமையாக மட்டுப்படுத்தியது.
நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் ஏற்கனவே முந்தைய சுற்று சோதனைகளில் தோன்றி, வட அமெரிக்க அணிக்குள் உள் கவலையை உருவாக்கி, தொடர்ந்து இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது. வெறும் 24 சுற்றுகள் நிறைவடைந்த நிலையில், குழு டைம்ஷீட்டில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது மற்றும் முதலில் திட்டமிடப்பட்ட சோதனை அட்டவணையை மீட்டெடுக்க ஒரு பயனுள்ள மதியம் தேவைப்படும்.
ரெட் புல் ரேசிங் கேரேஜில் உள்ள வரம்புகள்
இசாக் ஹட்ஜார் ரெட் புல் ரேசிங் RB21 மாடலில் ஒரு பயனற்ற காலைப் பயணத்தை மேற்கொண்டார், டிராக் திறந்திருந்த முழு நேரத்திலும் வெறும் 13 சுற்றுகளை மட்டுமே பதிவு செய்தார். நாள் முழுவதும் பிரெஞ்சு ஓட்டுநரை காக்பிட்டில் வைத்திருக்க குழு தேர்வு செய்தது, ஆனால் விவரமில்லாத தொழில்நுட்ப குறுக்கீடுகள் காரை நீண்ட காலத்திற்கு குழிக்குள் வைத்திருந்தன.
புதன்கிழமை தொடக்கத்தில் ரெட் புல்லின் குறைந்த மைலேஜ், மெக்லாரன் மற்றும் ஃபெராரி போன்ற நேரடி போட்டியாளர்களால் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறனுடன் முரண்படுகிறது. ஆஸ்திரிய குழுவைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள், டிராக் இடைவேளையின் போது காரின் பின்புறத்தில் தீவிரமாக வேலை செய்தனர், குளிரூட்டும் அமைப்புகள் அல்லது மின் அலகுக்கு மாற்றங்களை பரிந்துரைத்தனர்.
ஆடியில் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் அறிமுகத்திற்கான எதிர்பார்ப்புகள்
இடைவேளைக்குப் பிறகு நிகோ ஹல்கென்பெர்க்கிற்குப் பதிலாக கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ ஆடி சிங்கிள் சீட்டரின் சக்கரத்தை எடுக்கும் போது, பிரேசிலிய காட்சி பிற்பகலில் முன்னுக்கு வருகிறது. இன்று காலை 49 சுற்றுகளை பாதுகாப்பாக முடித்த ஜெர்மானியரால் தொடங்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக் மேப்பிங் பணியைத் தொடரும் பணி பிரேசிலிய ஓட்டுநருக்கு இருக்கும்.
ஆடி ஃபார்முலா 1 இல் நுழைவதில் ஒரு முறையான அணுகுமுறையை நிரூபித்துள்ளது, இந்த நேரத்தில் ஆக்ரோஷமான மடி நேரங்களைத் துரத்துவதை விட கட்டமைப்பு தரவுகளின் சேகரிப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. ஜெர்மன் பிராண்டின் புதிய அடையாளத்தின் கீழ், பிரிவின் கட்டத்தில் நாட்டின் புதுப்பித்தலை பிரேசிலியன் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதால், போர்டோலெட்டோவின் பங்கேற்பு ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
புதிய டயர்களின் நடத்தை பற்றிய பகுப்பாய்வு
2026 கார்களால் உருவாக்கப்பட்ட தீவிர பக்கவாட்டு சக்திகளின் கீழ் உறைகளின் எதிர்ப்பை சோதிக்கும் நோக்கத்துடன், இந்த சுற்றுக்கு குறிப்பிட்ட கலவைகளை பைரெல்லி வழங்கியுள்ளார். உள்ளூர் நேரப்படி 11:00 மணியளவில் சாகிரின் கடுமையான வெப்பத்தால் வெப்பச் சிதைவு துரிதப்படுத்தப்பட்டதாக ஓட்டுநர்கள் தெரிவித்தனர்.
Mercedes மற்றும் McLaren ஆகியோர் இரசாயனப் பிடியின் முறிவுப் புள்ளியைப் புரிந்து கொள்ள முயற்சித்து, இடைப்பட்ட டயர்களுடன் நீண்ட வேலைகளில் கவனம் செலுத்தினர். சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்தில் கடைப்பிடிக்கப்படும் பந்தய உத்திகளுக்கு இந்த வகையான தகவல் இன்றியமையாதது, சில வாரங்களில் அதே சுற்றுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
ஃபெராரி ஸ்திரத்தன்மை திரைக்குப் பின்னால் அசைகிறது
சார்லஸ் லெக்லெர்க்கின் தலைமை, முன்கூட்டியதாக இருந்தாலும், இந்த புதிய தொழில்நுட்ப சகாப்தத்தின் தொடக்கத்திற்கு ஃபெராரி ஒரு திடமான தளத்தை உருவாக்கியுள்ளது என்ற கருத்தை வலுப்படுத்துகிறது. கார் குறைந்த வேக வளைவுகள் மற்றும் வேகமான பிரிவுகளில் நிலையான நடத்தையைக் காட்டியது, மொனகாஸ்க் தனது நேரடி எதிரிகளை விட அதிக நம்பிக்கையுடன் தடைகளைத் தாக்க அனுமதிக்கிறது.
போட்டி பொறியாளர்கள் இத்தாலிய காரின் குளிரூட்டும் துவாரங்களில் காற்றோட்டத்தை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகின்றனர், இது இயந்திர வெப்பத்தை சமாளிக்க ஆக்கப்பூர்வமான தீர்வுகளைக் கொண்டு வருகிறது. இன்றைய 70 சுற்றுகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை தொடர்ந்தால், உத்தியோகபூர்வ சோதனையின் மீதமுள்ள வாரத்திற்கு மரனெல்லோ குழு ஊக்கமளிக்கும் தளத்துடன் தொடங்கும்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் அமைப்பு மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ பரிமாற்றங்கள்
பஹ்ரைனில் செயல்பாடுகள் கடுமையான அட்டவணையைப் பின்பற்றுகின்றன, சூரிய அஸ்தமனம் வரை சோதனைக்காக பாதை திறந்திருக்கும், இது இரவு நேர நிலைமைகளுக்கு மாற அனுமதிக்கிறது. உள்ளூர் நேரத்தில், அமர்வுகள் வெப்பநிலை வரம்பை வழங்குகின்றன, அவை குளிரூட்டும் நிலக்கீல் கார்களின் இயந்திர சமநிலையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள குழுக்களுக்கு உதவுகிறது.
சர்வதேச பார்வையாளர்களுக்காக நேரடி ஒளிபரப்புகள் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஆர்வலர்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப பரிணாமத்தையும் உண்மையான நேரத்தில் பின்பற்ற முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. உலகளாவிய போட்டியில் அணிகளின் உடனடி எதிர்காலத்தை வரையறுக்கும் டெலிமெட்ரி மீது ஆய்வாளர்கள் ஆய்வு செய்வதால், தரவு கண்காணிப்பு முழுமையான முன்னுரிமையாக உள்ளது.
