ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே நாட்டிற்கு திரும்பியதைக் குறிக்கும் புதிய ஹைப்ரிட் ப்ரீலூடின் விவரக்குறிப்புகளை ஹோண்டா விவரிக்கிறது

ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர், சாவோ பாலோவில் உள்ள அன்ஹெம்பி பகுதியில் நடைபெற்ற நிகழ்வின் போது, ​​பிரேசிலிய சந்தையில் அதன் மிகச்சிறந்த மாடல்களில் ஒன்றைத் திரும்பப் பெறுவது பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தொழில்நுட்ப மற்றும் மூலோபாயத் தகவலை வெளியிட்டார். நாட்டில் அதிகாரப்பூர்வ விற்பனை இல்லாமல் 24 வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு, ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்டு, சமகால ஆற்றல் திறன் தேவைகளுடன் சீரமைக்கப்பட்டது, பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவை ஒரு படமாகவும் உயர் தொழில்நுட்ப வாகனமாகவும் ஒருங்கிணைக்கிறது.

இந்த மாடல் ஜப்பானில் இருந்து நேரடியாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் டீலர்ஷிப்களுக்கு வரும் என்பதை விளக்கக்காட்சி உறுதிப்படுத்தியது. இந்த வாகனமானது ஒரு சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காராக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது Civic Type R க்குக் கீழே, மூல செயல்திறன் அடிப்படையில், ஆனால் செயல்திறன் மற்றும் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு இடையிலான சமநிலையில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த மூலோபாயம் பிராண்ட் ஆர்வலர்களை மீண்டும் வெல்வதையும், பிரத்தியேகத்தை தேடும் புதிய வாடிக்கையாளர்களை ஈர்ப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் திரும்புவது நிறுவனத்திற்கு ஒரு புதிய கட்டத்தை குறிக்கிறது, இது மின்மயமாக்கலுடன் இணைந்து வாகனம் ஓட்டும் உற்சாகத்தை மீண்டும் கொண்டுவர முயல்கிறது. இந்த திட்டம் கடந்த தசாப்தங்களில் நிறுவப்பட்ட பெயரின் பாரம்பரியத்தை நவீன கலப்பின உந்துவிசை அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது ஆற்றல் மாற்றத்தின் சூழ்நிலையில் விளையாட்டை தொடர்புடையதாக வைத்திருப்பதில் உற்பத்தியாளரின் உறுதிப்பாட்டை நிரூபிக்கிறது.

மெக்கானிக்கல் செட் மற்றும் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ்

புதிய கூபேயின் இதயம் e:HEV சிஸ்டம் ஆகும், இது பிராண்டின் மற்ற மாடல்களில் ஏற்கனவே அறியப்பட்ட ஒரு தொழில்நுட்பமாகும், ஆனால் இந்த சேசிஸிற்காக குறிப்பாக அளவீடு செய்யப்பட்டது. இந்த தொகுப்பு 2.0 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் எரிப்பு இயந்திரத்தால் ஆனது, இது இரண்டு மின்சார மோட்டார்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. பெரும்பாலான நேரங்களில், இழுவை மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிப்பு இயந்திரம் பேட்டரிகளுக்கு ஒரு ஆற்றல் ஜெனரேட்டராக வேலை செய்கிறது, அதிக பயண வேகத்தில் மட்டுமே நேரடி இழுவைக் கருதப்படுகிறது.

32.1 கி.கி.எஃப்.எம் உடனடி முறுக்குவிசையுடன் ஒருங்கிணைந்த சக்தி 203 குதிரைத்திறனை அடைகிறது, இது தொடக்கத்திலும் மறுதொடக்கத்திலும் சுறுசுறுப்பை உறுதிசெய்கிறது. 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை முடுக்கம் ஏறக்குறைய 7 வினாடிகள் ஆகும், இது வாகனத்தை அதன் பிரிவில் போட்டி நிலையில் வைக்கிறது. e-CVT டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் மாற்றங்களை உருவகப்படுத்துவதற்கு சரிசெய்யப்பட்டது, இது டிரைவருக்கு அதிக ஈடுபாடு கொண்ட உணர்வை வழங்குகிறது, மேலும் ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் கட்டுப்படுத்த ஸ்டீயரிங் மீது “துடுப்பு ஷிப்ட்கள்” உள்ளன.

ஆற்றல் திறன் இந்த வெளியீட்டின் முக்கிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாகும். வெளியிடப்பட்ட ஆரம்ப அளவீடுகளின்படி, மாதிரி உறுதியளிக்கிறது:

• நகர்ப்புற சுழற்சியில் 18 கிமீ/லி வரை மதிப்பிடப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு;
• அதிக துல்லியத்திற்காக சிவிக் வகை R இலிருந்து பெறப்பட்ட இரட்டை-அச்சு முன் இடைநீக்கம்;
• நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் பிரேம்போ பிரேக்கிங் சிஸ்டம்;
• வளைவு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த குறைந்த ஈர்ப்பு மையம்.

போர்டில் வடிவமைப்பு மற்றும் நுட்பம்

பார்வைக்கு, கார் கிளாசிக் மாடல்களின் நிழலைத் தூண்டும் திரவக் கோடுகளுடன் “கிளைடர்” கருத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஆனால் எதிர்கால விளக்கத்துடன். குறைந்த, அகலமான முன் முனை, இணைக்கப்பட்ட எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு ஆக்ரோஷமான மற்றும் தனித்துவமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. பின்புறத்தை நோக்கி ஒரு மென்மையான சாய்வு கொண்ட கூரை, கார்பன் ஃபைபரில் முடிக்கப்படலாம், ஸ்போர்ட்டி தன்மையை வலுப்படுத்துகிறது மற்றும் தொகுப்பின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்கிறது.

உள்ளே, 2+2 உள்ளமைவு முன்பக்கத்தில் இருப்பவர்களின் வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்கும் மெல்லிய தோல் மற்றும் தோலால் மூடப்பட்ட விளையாட்டு இருக்கைகள். பின்புற இடம் குறுகிய பயணங்கள் அல்லது கூடுதல் சாமான்களை நோக்கமாகக் கொண்டது, சிறிய கூபேகளின் பாரம்பரியத்தை பராமரிக்கிறது. ட்ரங்க் 663 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இருக்கைகளை கீழே மடித்து, பெரிய பொருட்களை கொண்டு செல்வதை எளிதாக்குகிறது.

ஆன்போர்டு தொழில்நுட்பத்தில் 10.2-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான வயர்லெஸ் இணைப்புடன் கூடிய 9-இன்ச் மல்டிமீடியா சென்டர் ஆகியவை அடங்கும். போஸ் ஒலி அமைப்பு, 12 ஸ்பீக்கர்களுடன், கேபினின் ஒலியியலுக்கு குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது, அதிக ஒலி நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் போன்ற அம்சங்களை வழங்கும் ஹோண்டா சென்சிங் பாதுகாப்பு தொகுப்பு உள்ளது.

வரலாறு மற்றும் வணிக நிலைப்படுத்தல்

அசல் மாடல் 1978 இல் உலகளவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் நான்காவது தலைமுறையில் அதிகாரப்பூர்வமாக 1992 இல் பிரேசிலுக்கு வந்தது. 90களின் போது, ​​அது நிலை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் அடையாளமாக மாறியது, 2001 இல் அதன் உலகளாவிய உற்பத்தி முடிவடையும் வரை ஆயிரக்கணக்கான யூனிட்களை விற்பனை செய்தது. இப்போது இந்த மறுதொடக்கம், சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் SUVகளுக்கு மாற்றாக காரை ஒரு ஸ்டைலாகவும், சுத்திகரிக்கப்பட்ட டிரைவிங் மாற்றாகவும் இந்த ஏக்கத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முயல்கிறது.

R$420,000 முதல் R$450,000 வரை மதிப்பிடப்பட்ட விலையில், வாகனமானது ஆடி A3 மற்றும் BMW 2 சீரிஸ் கிரான் கூபே போன்ற பிரீமியம் ஜெர்மன் மாடல்களுடன் நேரடியாக போட்டியிட வேண்டும். ஜப்பானில் இருந்து இறக்குமதி செய்வது கட்டுமானத் தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, மேலும் எத்தனாலின் கலவையைக் கொண்ட பிரேசிலியன் பெட்ரோலைக் கையாளுவதற்கு இயந்திரம் மாற்றங்களைப் பெறும், இது பொறியியலால் கணிக்கப்படும் ஆயுள் மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்யும்.

எஸ்சிஓ முக்கிய வார்த்தைகள்: ஹோண்டா ப்ரீலூட், ஹைப்ரிட் கார், ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே, ஹோண்டா வெளியீடு.

நீண்ட வால் முக்கிய வார்த்தை: புதிய ஹோண்டா ப்ரீலூட் ஹைப்ரிட் விலை பிரேசில்.

ஆய்வு செய்யப்பட்ட இணைப்புகள்:

https://motor1.uol.com.br/news/honda-prelude-concept-estreia/

https://autoesporte.globo.com/lancamentos/noticia/2025/honda-confirma-prelude-hibrido.ghtml

https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-honda-prelude-detalhes-tecnicos/