சாவோ பாலோவில் உள்ள அன்ஹெம்பி வளாகத்தில் நடைபெற்ற நிகழ்வின் போது, வாகன உற்பத்தியாளரின் மின்மயமாக்கல் உத்தியில் ஒரு புதிய கட்டத்தைக் குறிக்கும் வகையில், பிரேசிலிய சந்தைக்கு தனது அடையாள மாடல்களில் ஒன்றைத் திரும்பப் பெறுவதாக ஹோண்டா அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது. இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் அதிகாரப்பூர்வமாக இறக்குமதி செய்யப்படுவதை நிறுத்திய Prelude coupe, இப்போது மேம்பட்ட e:HEV ஹைப்ரிட் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, பாரம்பரிய செடான் மற்றும் தீவிரமான சிவிக் வகை R ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு அதிநவீன மாற்றாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்கிறது. இந்த வாகனம் ஜப்பானில் இருந்து நேரடியாக இறக்குமதி செய்யப்படும் என்று நிறுவனம் உறுதிப்படுத்தியது. பெட்ரோல். இந்த இயக்கம் 90களின் ஏக்கத்தை தற்கால ஆற்றல் திறனுடன் இணைத்து, வரிசையின் சிறப்பியல்பு விளையாட்டுத்தன்மையை விட்டுக்கொடுக்காமல் மதிப்பளிக்கும் பார்வையாளர்களைப் பிடிக்க முயல்கிறது. கல்வி செமஸ்டரின் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்ட முதல் அலகுகளின் வருகையுடன், டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க் ஏற்கனவே இந்த குறிப்பிட்ட முக்கிய தேவையை பூர்த்தி செய்ய தயாராக உள்ளது. ப்ரீலூட் பெயரை புதுப்பிப்பதற்கான முடிவு, புதிய நிலைத்தன்மை மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு தேவைகளுடன் அதன் வரலாற்று பாரம்பரியத்தை ஒத்திசைக்க பிராண்டின் உலகளாவிய முயற்சியை பிரதிபலிக்கிறது.
இந்த மாடல் ஒரு தொழில்நுட்ப காட்சிப்பொருளாக செயல்படும் நோக்கத்துடன் வருகிறது, மின்மயமாக்கப்பட்ட தளங்களில் கூட ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியைத் தக்கவைக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. ஜப்பானிய இன்ஜினியரிங் டைனமிக் பேலன்ஸ் மீது கவனம் செலுத்துகிறது, முறுக்கு சாலைகள் மற்றும் பெரிய நகரங்களில் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிலும் ஓட்டுநர் அனுபவம் ஈடுபடுவதை உறுதி செய்கிறது.
பிரேசிலிய பதிப்பிற்கு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட முக்கிய சிறப்பம்சங்களில், பிரீமியம் பிரிவில் கூபேவை போட்டி நிலையில் வைக்கும் தரவை வாகன உற்பத்தியாளர் வெளிப்படுத்தினார்:
- நகர்ப்புற சுழற்சியில் சராசரியாக 18 கிமீ/லி அடையும் திறன் கொண்ட கலப்பின அமைப்பு.
- 203 ஹெச்பி ஒருங்கிணைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திர தொகுப்பு.
- ஏறத்தாழ 7 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம்.
- மதிப்பிடப்பட்ட விலை வரம்பு R$420,000 மற்றும் R$450,000.
e:HEV சிஸ்டம் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ்
புதிய கூபேயின் இதயம் புகழ்பெற்ற e:HEV அமைப்பு ஆகும், இது 2.0 நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினை இரண்டு மின்சார மோட்டார்களுடன் இணைக்கிறது, செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வு மேம்படுத்த ஒத்திசைவாக செயல்படுகிறது. பெரும்பாலான நேரங்களில், இழுவை மின்சார மோட்டார்களால் வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் எரிப்பு இயந்திரம் முக்கியமாக பேட்டரிகளுக்கான ஆற்றல் ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, அதிக வேகத்தில் மட்டுமே சக்கரங்களில் நேரடி நடவடிக்கைக்கு வருகிறது, அங்கு அதன் செயல்திறன் அதிகமாக இருக்கும்.
பொறியியலால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பத் தரவு 203 குதிரைத்திறன் மற்றும் உடனடி முறுக்கு 32.1 kgfm ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது, முந்தும்போது மற்றும் மறுதொடக்கம் செய்யும் போது சுறுசுறுப்பான பதில்களை உறுதி செய்யும் புள்ளிவிவரங்கள். e-CVT டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் மாற்றங்களை உருவகப்படுத்துவதற்காக அளவீடு செய்யப்பட்டது, இது டிரைவருக்கு மிகவும் இயற்கையான மற்றும் ஸ்போர்ட்டி உணர்வை வழங்குகிறது, இது பொதுவான தொடர்ச்சியான மாறி கியர்பாக்ஸின் பொதுவான ஏகபோகத்தை நீக்குகிறது. கூடுதலாக, குறைப்புகளின் போது ஆற்றலை மிகவும் திறமையாக மீட்டெடுக்க, மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
வாகன இயக்கவியல் சிறப்பு கவனத்தைப் பெற்றது, சிவிக் வகை R இலிருந்து பெறப்பட்ட இரட்டை-அச்சு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி முன் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டது, இது கார்னரிங் துல்லியத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது மற்றும் முறுக்கு திசைமாற்றியைக் குறைக்கிறது. முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க சேஸ் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க ஈர்ப்பு மையம் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் ஆக்ரோஷமான சூழ்ச்சிகளின் போதும் கார் தரையில் “நடத்தப்பட்டதாக” இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
கிளைடரால் ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் இணைக்கப்பட்ட உட்புறம்
பார்வைக்கு, இந்த திட்டம் “கிளைடர்” கருத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக பிராண்டின் உன்னதமான மாடல்களைத் தூண்டும் சுத்தமான மற்றும் திரவ நிழற்படத்தை உருவாக்கியது, ஆனால் ஒரு எதிர்கால விளக்கத்துடன். தாழ்வான, அகலமான முன் முனை, குறுகலான எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இது ஒரு ஆக்ரோஷமான காட்சி அடையாளத்தை அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கூரையின் பின்புறம் மெதுவாக குறைகிறது, அங்கு ஒரு லைட் பார் விளக்குகளை இணைக்கிறது. ஆர்வலர்களுக்கு, கார்பன் ஃபைபர் கூரையின் விருப்பம் இருக்கும், இது விளையாட்டு அழகியலுக்கு பங்களிப்பது மட்டுமல்லாமல், தொகுப்பின் ஒட்டுமொத்த எடையையும் குறைக்கிறது.
உள்ளே, 2+2 உள்ளமைவு முன்பக்கத்தில் இருப்பவர்களின் வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது, சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்கும் மெல்லிய தோல் மற்றும் தோலால் மூடப்பட்ட விளையாட்டு இருக்கைகள். 10.2-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் 9-இன்ச் மல்டிமீடியா மையத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான வயர்லெஸ் இணைப்பை வழங்குகிறது. 12 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம் மூலம் ஒலி அனுபவத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, இது கூபேயின் கேபினின் ஒலியியலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஹோண்டா சென்சிங் பாதுகாப்பு தொகுப்பு நிலையானது.
பிரீமியம் துறையில் விலை நிர்ணய உத்தி மற்றும் போட்டி
தற்போதைய விற்பனையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சொகுசு SUV களுக்கு மாற்றாக தேடும் நுகர்வோரை இலக்காகக் கொண்டு புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் சந்தை நிலைப்படுத்தல் அறுவை சிகிச்சை ஆகும். R$420,000 முதல் R$450,000 வரை மதிப்பிடப்பட்ட விலையில், இந்த மாடல் Audi A3 மற்றும் BMW 2 Series Gran Coupé போன்ற வாகனங்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிட வேண்டும், இது ஜப்பானிய இயந்திர நம்பகத்தன்மை மற்றும் கலப்பின அமைப்பால் வழங்கப்படும் உயர்ந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதன் தனித்துவமான அம்சமாக வழங்குகிறது.
ஜப்பானில் இருந்து நேரடி இறக்குமதி வாகனம் அதிகபட்ச அசெம்பிளி தரத்துடன் வருவதை உறுதி செய்கிறது, ஆனால் ஹோண்டா அனைத்து விற்பனைக்கு பிந்தைய ஆதரவு மற்றும் பராமரிப்பு உள்ளூர் நெட்வொர்க்கால் மேற்கொள்ளப்படும் என்று உத்தரவாதம் அளித்துள்ளது. எத்தனாலுடன் பிரேசிலிய பெட்ரோலை ஏற்றுக்கொள்ளும் இயந்திரத்தின் வெப்பமண்டலமயமாக்கல் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கியமான புள்ளியாக இருந்தது, ஜப்பானிய பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆயுள் மற்றும் செயல்திறன் பிரேசிலிய ஓட்டுநர் நிலைமைகளில் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
