Η Dacia ανακοινώνει σημαντικές προόδους στη γραμμή μετάδοσης κίνησης για το 2026, με έμφαση στις υβριδικές τεχνολογίες που συνδυάζουν αποδοτικότητα και χαμηλό κόστος λειτουργίας. Η ρουμανική μάρκα, που ανήκει στον όμιλο Renault, εισάγει επιλογές που ενσωματώνουν ήπια υβριδικά συστήματα με ευέλικτη χωρητικότητα για βενζίνη και υγραέριο (Gas Liquefeito του Petróleo), εκτός από την τετρακίνηση σε ορισμένα μοντέλα. Essas νέα χαρακτηριστικά φτάνουν σε οχήματα όπως το Duster και
Το σύστημα επιτρέπει μείωση έως και 30% στο κόστος λειτουργίας σε σύγκριση με ήπιους υβριδικούς προκατόχους 4×4. Οι εκπομπές CO₂ μειώνονται κατά περίπου 20 g/km, ενώ η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 1.500 km όταν χρησιμοποιούνται και οι δύο δεξαμενές καυσίμου. Η διαμόρφωση τοποθετεί το Dacia ως μια προσιτή επιλογή για όσους αναζητούν οικονομία χωρίς να εγκαταλείπουν την ευελιξία σε διαφορετικές συνθήκες χρήσης.
Ενημερώσεις σε πολλά μοντέλα για το 2026
Η μάρκα επεκτείνει τις υβριδικές τεχνολογίες σε πέντε κύρια μοντέλα. Τα Duster και Bigster λαμβάνουν το υβριδικό G 150 4×4, το οποίο συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,2 λίτρων 140 ίππων με πίσω ηλεκτρική υποβοήθηση 31 ίππων. Το σύνολο αποδίδει συνδυαστικά 154 ίππους και ροπή 230 Nm από τον θερμικό κινητήρα, συν έως και 87 Nm από το ηλεκτρικό μέρος.
Ο μπροστινός κινητήρας λειτουργεί με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Ο πίσω άξονας διαθέτει ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, επιτρέποντας την αποσύνδεση για λειτουργία 2WD και μικρότερες απώλειες τριβής. Το Motoristas αλλάζει μεταξύ λειτουργιών όπως Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock και Hill Descent Control, προσαρμόζοντας το όχημα σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους ή ανώμαλο έδαφος.
Καινοτομίες σε Jogger και Sandero Stepway
Το Jogger ενσωματώνει το Hybrid 155, το οποίο αντικαθιστά το προηγούμενο Hybrid 140. Το σύστημα παράγει συνολικά 155 ίππους και 170 Nm, με μείωση κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων κατά 10% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο.
Η συνδυασμένη κατανάλωση φτάνει τα 4,6 l/100 km στον κύκλο WLTP, με εκπομπές CO₂ 104 g/km. Σε αστική χρήση, το όχημα τρέχει έως και το 80% του χρόνου σε ηλεκτρική λειτουργία και ξεκινά πάντα σε αυτήν τη λειτουργία. Η τεχνολογία θα φτάσει επίσης στα Sandero και Sandero Stepway από το τέταρτο τρίμηνο του 2026, επεκτείνοντας τις υβριδικές επιλογές στη συμπαγή γκάμα.
Βελτιώσεις στο Eco-G και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Η σειρά Eco-G, η οποία χρησιμοποιεί υγραέριο, έχει αναβαθμιστεί στους 120 ίππους (προηγουμένως 100 ίππων) σε μοντέλα όπως τα Sandero, Stepway και Jogger. Το Pela προσφέρει για πρώτη φορά αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με paddles στο τιμόνι. Η αλλαγή Essa βελτιώνει την άνεση και διατηρεί την τυπική εναλλακτική οικονομία καυσίμου.
Το TCe 100, ένας τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.0, αποδίδει τώρα 100 ίππους (σε σύγκριση με 90 ίππους) σε Sandero και Logan. Η βελτίωση βελτιώνει την ικανότητα οδήγησης στην καθημερινή χρήση, διατηρώντας ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Οι ενημερώσεις Essas ενισχύουν τη στρατηγική της Dacia να προσφέρει οικονομικά οχήματα με αποδοτικές τεχνολογίες.
Επέκταση απόδοσης σε όλο το φάσμα
Το Spring, ένα 100% ηλεκτρικό μοντέλο, λαμβάνει μπαταρία LFP 24,3 kWh για μεγαλύτερη αντοχή και αυτονομία. Η αεροδυναμική Revisões και η ενημερωμένη πλατφόρμα συμβάλλουν στην καλύτερη συνολική απόδοση. Το Dacia διατηρεί την εστίαση σε πρακτικές λύσεις που συνδυάζουν βελτιστοποιημένη καύση, ήπιο υβριδισμό και πλήρες υβριδικό.
Αυτές οι τεχνολογίες εμφανίζονται σε μια περίοδο ενεργειακής μετάβασης, δίνοντας προτεραιότητα στο χαμηλό κόστος για τον καταναλωτή. Η μάρκα σχεδιάζει αρχικές παραδόσεις την άνοιξη του 2026 για τα πιο προηγμένα μοντέλα όπως τα Duster και Bigster με το υβριδικό G 150 4×4.
Το πακέτο G-hybrid αντιπροσωπεύει μια τεχνική πρόοδο ενσωματώνοντας πολλαπλές πηγές ενέργειας σε ένα προσιτό όχημα. Η πρόσφυση 4×4 με αυτόματη αποσύνδεση βελτιστοποιεί την κατανάλωση στην άσφαλτο, ενώ διατηρεί μέτρια ικανότητα εκτός δρόμου. Οι Usuários που ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις ή σε περιοχές με διαθέσιμο υγραέριο αποκτούν μια ανταγωνιστική εναλλακτική.
