Το Stellantis ξεκίνησε τη διαδικασία σταδιακής απόσυρσης του κινητήρα 1.2 turbo από την οικογένεια PureTech, εξοπλισμένου με ζώνη λαδιού από την ευρωπαϊκή σειρά. Το μέτρο Esta έρχεται μετά από συνεχείς αναφορές αστοχιών που θέτουν σε κίνδυνο την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία των οχημάτων. Η ομάδα επέλεξε να αντικαταστήσει σταδιακά αυτό το προωθητικό με κινητήρες από την οικογένεια Firefly ιταλικής προέλευσης που χρησιμοποιούν αλυσίδα χρονισμού αντί για ιμάντα βυθισμένο σε λάδι. Η αλλαγή Essa σηματοδοτεί έναν επαναπροσδιορισμό στη στρατηγική του συστήματος μετάδοσης κίνησης της εταιρείας που δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση μεταξύ PSA και FCA το 2021. Οι μηχανικοί ετοιμάζουν ήδη ενημερωμένες εκδόσεις για την ανάκτηση της εμπιστοσύνης μεταξύ των Ευρωπαίων οδηγών που αντιμετώπισαν επαναλαμβανόμενα προβλήματα με τη γαλλική ομάδα.
Τα προβλήματα που εντοπίστηκαν στο PureTech εστιάζονται στην πρόωρη υποβάθμιση του ιμάντα που λειτουργεί στο λάδι. Το Partículas που απελευθερώνεται από αυτό το εξάρτημα φράζει την αντλία λαδιού και διακόπτει τη ροή λίπανσης σε σοβαρές περιπτώσεις.
- Peugeot 208, 2008, 3008, 4008 και 5008
- Citroën C3, C3 Aircross, C4 και C5 Aircross
- Opel Corsa, Astra, Mokka και Grandland
Η μετάβαση στο Firefly πραγματοποιείται σε προγραμματισμένη βάση για να διατηρηθεί σταθερή η παραγωγή σε όλη τη διάρκεια του Europa. Οι νέοι προωθητές εξοπλίζουν ήδη ορισμένα μοντέλα όπως τα Alfa Romeo Tonale και Fiat 500 Hybrid και επιδεικνύουν ανώτερη αντίσταση σε μακροχρόνιες δοκιμές.
Χρόνια προβλήματα κινητήρα PureTech
Ο κινητήρας 1.2 PureTech αναπτύχθηκε στο França από την πρώην PSA και έγινε δημοφιλής για την εξισορρόπηση της απόδοσης και της απόδοσης σε συμπαγή οχήματα. Ωστόσο, ο σχεδιασμός της ζώνης με λάδι αποκάλυψε περιορισμούς στην πραγματική χρήση, ειδικά σε αστικές διαδρομές όπου το λάδι αραιώνεται με καύσιμο.
Οι ιδιοκτήτες έχουν παρατηρήσει αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού και ειδοποιήσεις πίεσης λαδιού σε υψηλότερα χιλιόμετρα. Η Stellantis έχει επεκτείνει τις εγγυήσεις στις ευρωπαϊκές αγορές για να καλύψει επισκευές που σχετίζονται με αυτά τα ελαττώματα.
Μοντέλα που επηρεάζονται από την απόφαση αντικατάστασης
Η λίστα των οχημάτων που θα παραλάβουν τον νέο κινητήρα περιλαμβάνει compact χάτσμπακ που πωλούνται ευρέως στην ήπειρο.
Τα Peugeot 208 και Citroën C3 είναι από τα πρώτα που υιοθέτησαν τη μηχανική Firefly στις επόμενες γενιές τους.
Τα SUV όπως τα Peugeot 2008 και Opel Mokka υφίστανται επίσης ανταλλαγή στα αρχικά στάδια της μετάβασης.
Γνωστές εκδόσεις όπως οι Peugeot 3008 και Citroën C5 Aircross ολοκληρώνουν το πρόγραμμα ενημέρωσης στους επόμενους κύκλους παραγωγής.
Πλεονεκτήματα της οικογένειας Firefly στη νέα στρατηγική
Οι κινητήρες Firefly λειτουργούν ήδη με επιτυχία σε αγορές όπως η Βραζιλία, όπου εξοπλίζουν τα Fiat Argo, Cronos, Mobi και Strada εδώ και αρκετά χρόνια. Το Eles διαθέτει μπλοκ αλουμινίου και μεταλλική αλυσίδα που αποτρέπει την επιταχυνόμενη φθορά που παρατηρείται στον προηγούμενο ιμάντα. Το Stellantis σχεδιάζει 1.0 ατμοσφαιρικές εκδόσεις με 70 ίππους και 1.5 turbo εκδόσεις έως 160 ίππους στο Europa.
Οι μηχανικοί ενσωματώνουν ήπια υβριδικά συστήματα 12 και 48 volt σε αυτούς τους κινητήρες για να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων. Η αρθρωτή σχεδίαση διευκολύνει τις μελλοντικές βαθμονόμηση χωρίς αλλαγή της κύριας μηχανικής βάσης.
Τεχνικές λεπτομέρειες που διαφοροποιούν τα προωθητικά
Η μεταλλική αλυσίδα του Firefly αντιστέκεται καλύτερα στην επαφή με λάδια και ρύπους καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Το διάλυμα Essa εξαλείφει την απελευθέρωση σωματιδίων που θέτουν σε κίνδυνο την αντλία λαδιού στο PureTech.
Επιπλέον, το Firefly βελτιστοποιεί τη θερμική απόδοση και μειώνει την εσωτερική τριβή σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Το Testes διασφαλίζει την πλήρη συμβατότητα με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις που τίθενται σε ισχύ το 2027.
Οι μηχανικοί Stellantis προσάρμοσαν τη διάταξη για να διευκολύνουν την περιοδική συντήρηση σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Η στιβαρή κατασκευή επιτρέπει τη λειτουργία σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες χωρίς απώλεια απόδοσης.
Σταδιακή μετάβαση στην ευρωπαϊκή γραμμή
Το Stellantis αποφεύγει τις απότομες αλλαγές για να διατηρήσει τη ροή παραγωγής στα ευρωπαϊκά εργοστάσια. Το αρχικό επίπεδο Modelos και οι παίκτες της μεσαίας γραμμής από τις μάρκες Peugeot, Citroën και Opel λαμβάνουν πρώτα το Firefly.
Οι τεχνικοί εργοστασίων λαμβάνουν ειδική εκπαίδευση για να χειρίζονται τη νέα ιταλική αρχιτεκτονική. Το Fornecedores προσαρμόζει τις γραμμές συναρμολόγησης για να παρέχει εξαρτήματα Firefly σε αυξανόμενο όγκο.
Οι ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες θα αρχίσουν να πωλούν παρτίδες με τον ενημερωμένο κινητήρα από το δεύτερο εξάμηνο του 2026. Οι παλιές Clientes έχουν προγράμματα βοήθειας που δίνουν προτεραιότητα στους προληπτικούς ελέγχους.
Η στρατηγική διατηρεί τους όγκους παραγωγής ενώ αυξάνει τα πρότυπα ποιότητας που αντιλαμβάνονται οι αγοραστές.
Σχέδια υβριδισμού βασισμένα σε κινητήρες Firefly
Η εταιρεία θεωρεί το Firefly μια ιδανική πλατφόρμα για ήπια, πλήρη και plug-in υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης. Το Versões ήπιο υβριδικό 48 volt θα παρουσιαστεί αρχικά σε μοντέλα μεγάλου όγκου.
Στη συνέχεια, πλήρη και plug-in συστήματα επεκτείνουν την προσφορά χωρίς να εγκαταλείπουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ως βάση. Η προσέγγιση Essa ανταποκρίνεται στους περιβαλλοντικούς στόχους σε περιοχές με ποικίλη υποδομή χρέωσης.
Οι δοκιμές σε ελεγχόμενες τροχιές επικυρώνουν την ενοποίηση μεταξύ του θερμικού μπλοκ και των ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Η συντήρηση ακολουθεί γνωστά πρότυπα με επιπλέον έμφαση στην μπαταρία και το σύστημα μετατροπέα.
Οι ιδιοκτήτες κερδίζουν χαμηλότερη μέση κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές ρύπων, ειδικά στην αστική καθημερινή χρήση.
Η εμπειρία της Βραζιλίας με τους κινητήρες Firefly ενισχύει την επιλογή
Στο Brasil, η οικογένεια Firefly έχει εξοπλίσει οχήματα Fiat από την κυκλοφορία και έχει συγκεντρώσει πολλά χιλιόμετρα χωρίς τα ελαττώματα που αναφέρονται στην ευρωπαϊκή PureTech. Οι τρικύλινδροι 1.0 και οι τετρακύλινδροι 1.3 λειτουργούν καλά ακόμη και με καύσιμα διαφορετικής ποιότητας.
Τα δεδομένα πεδίου που συλλέχθηκαν στο América από το Sul βοήθησαν στην επικύρωση της ανθεκτικότητας του ιταλικού σχεδίου πριν από την ευρωπαϊκή υιοθέτηση. Η παραγωγή στο Betim συμβάλλει στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού του ομίλου.
Τα εξαγόμενα μοντέλα μπορούν να κληρονομήσουν βελτιώσεις με βάση αυτήν την εμπειρία της Νότιας Αμερικής. Η τυποποίηση της μηχανικής μεταξύ των ηπείρων απλοποιεί την εφοδιαστική και την εκπαίδευση των τεχνικών ομάδων.
Η επιλογή ενισχύει τη στρατηγική ευθυγράμμιση μεταξύ των παγκόσμιων λειτουργιών του Stellantis.