Серйозне зіткнення відзначило перший день ITM New Zealand Sail Grand Prix, етапу Auckland SailGP, у суботу, 14 лютого 2026 року. Команди Black Foils, з Інцидент стався під час третьої гонки дня, коли катамаран F50 новозеландської команди раптово втратив керування та перетнув шлях французького судна. Гриндер Louis Sinclair, з Black Foils, отримав серйозні травми і потребував операції.
Аварія почалася, коли Black Foils плив на високій швидкості, близько 50 вузлів, на спринтерському етапі. Команда була розташована з навітряного боку та виконувала маневр високого рапіру. Раптом система керування фольгою досягла межі безпеки на фользі порту, яка регулює негативний нахил для запобігання нестабільності. Активація Essa спричинила раптову реакцію судна, яке відхилилося й показало занурення носа, при цьому фольга порту опустилася під тиском. Результатом стала різка зміна курсу, яка поставила New Zealand F50 прямо на траєкторію França, який прямував у підвітряний бік.
Носова частина французького катамарана пройшла над правим бортом корпусу Black Foils, близько до вант, завдавши значних пошкоджень обом суднам. Під час удару шліфувальну машину Louis Sinclair затисло в передньому відсіку та вона отримала відкриті переломи обох ніг. Ele був доставлений до Auckland City Hospital, де йому зробили операцію на правій нозі та залишалися під наглядом. Матрос Outro також отримав легкі поранення. Обидві команди були негайно зняті зі змагань, і день 1 завершився лише після двох повних гонок.
Технічні подробиці інциденту
Обмеження системи фольги активувалося, коли судно було високо на фользі та ковзало вбік. Peter Burling, капітан Black Foils, пояснив, що система працювала, як розроблено для захисту від інших проблем. Однак активізація в поєднанні з поточними умовами швидко загострила ситуацію. Команді довелося вжити заходів, щоб уникнути подальшого контакту, але рух призвело до того, що вони торкнулися води та втратили контроль.
Блер Tuke, співзасновник Black Foils, підкреслив, що умови були рівній воді з сильними поривами, що надходили з Westhaven. Ele заявив, що вітер і море були в робочих межах F50. Зіткнення відбулося на високій швидкості, що збільшило структурні пошкодження корпусів і компонентів підводних крил.
Наслідки для команд
Black Foils не братиме участі в наступній події в Sydney і чекає вказівок від організації SailGP щодо повернення до змагань. Пошкоджені корпуси були доставлені на ремонт на об’єкт Southern Spars, Avondale, West Auckland. Команда зараз стикається з процесом фізичного та емоційного відновлення, особливо для постраждалого гриндера.
DS Automobiles France також покинув захід із серйозними пошкодженнями F50, що унеможливило участь наступного дня. Французька команда керувала флотом під час інциденту та негайно відреагувала, побачивши раптову зміну курсу новозеландського судна. Французькі моряки отримали лише незначні поранення.
Розташування залучених команд
Пітер Burling описав момент як сукупність факторів, які призвели до активації системного ліміту. Ele підтвердив, що човен працював нормально до моменту перед проблемою. Команда Нової Зеландії розпочала день із хороших результатів у перших двох гонках.
França вважав інцидент неминучим через раптовий поворот Black Foils. Екіпаж виконав маневри ухилення, але не зміг уникнути контакту. Команда вважає, що різка зміна курсу зробила зіткнення неминучим.
Відновлення та наступні кроки
Луї Sinclair був виписаний з лікарні після операції та продовжує одужувати. Команда Black Foils використовує стійкість гриндера як мотивацію для подолання епізоду. Ремонт F50 потребує значного часу та ресурсів.
SailGP зафіксувала два серйозні зіткнення в перших змаганнях сезону 6. Керівництво Ліги розглядає інцидент, щоб визначити коригування або додаткові заходи безпеки. Регати продовжилися в неділю в більш вітряних умовах, без участі обох команд.
Інцидент підкреслює ризики, притаманні швидкісним змаганням з використанням рапірних технологій. Команди продовжують зосереджуватися на підготовці та безпеці спортсменів, очікуючи оновлень у календарі.
