प्योरटेक को बदलने और प्लेटेड बेल्ट विफलताओं को ठीक करने के लिए स्टेलेंटिस ने यूरोप में फायरफ्लाई इंजन का उपयोग किया

स्टेलंटिस ने आधिकारिक तौर पर यूरोप में अपनी वाहन लाइन में फायरफ्लाई परिवार के साथ 1.2 प्योरटेक इंजन को धीरे-धीरे बदलने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। रणनीतिक उपाय का मुख्य उद्देश्य यांत्रिक विश्वसनीयता के पुराने मुद्दों को हल करना और महाद्वीप पर उपभोक्ता विश्वास हासिल करना है। तकनीकी परिवर्तन पूर्व एफसीए और पीएसए के बीच इंजीनियरिंग प्लेटफार्मों के एकीकरण में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करता है।

परिवर्तन का केंद्रीय फोकस ऑयल-बाथेड टूथेड बेल्ट सिस्टम के उन्मूलन पर है, जो प्योरटेक डिज़ाइन की एक विशेषता है जिसने समय से पहले घिसाव और वैक्यूम पंप में रुकावट की कई रिपोर्टें उत्पन्न की हैं। नया इंजन मेटल टाइमिंग चेन के उपयोग को अपनाता है, यह समाधान ऑटोमोबाइल के जीवन चक्र के लिए अधिक मजबूत और टिकाऊ माना जाता है।

यह परिवर्तन न केवल यांत्रिक कमजोरियों को हल करता है, बल्कि यूरोपीय पोर्टफोलियो को नई पर्यावरणीय आवश्यकताओं के साथ संरेखित भी करता है। जुगनू थ्रस्टर्स 48-वोल्ट हल्के हाइब्रिड सिस्टम के लिए अनुकूलित होते हैं, जो क्षेत्र में लागू होने वाले सख्त यूरो 7 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करते हैं।

कार्यान्वयन क्रमबद्ध तरीके से होगा, उच्च-मात्रा वाले मॉडल को प्राथमिकता देते हुए जिन्हें मध्य-चक्र अद्यतन या नई पीढ़ी की आवश्यकता होती है। अन्य वैश्विक बाजारों में फिएट द्वारा पहले से ही समेकित तकनीकी आधार का लाभ उठाते हुए, ऑटोमेकर की इंजीनियरिंग ने व्यापक स्थायित्व परीक्षणों के बाद बदलाव को मान्य किया।

संरचनात्मक विफलताओं के कारण प्रणोदक को बदलना पड़ा

1.2 प्योरटेक इंजन, जिसे मूल रूप से पीएसए द्वारा विकसित किया गया था, को स्नेहक के संपर्क में आने पर इसकी टाइमिंग बेल्ट के ख़राब होने के कारण बढ़ती आलोचना का सामना करना पड़ा। रासायनिक घिसाव के कारण निकलने वाले रबर के कणों ने स्नेहन प्रणाली को अवरुद्ध कर दिया, जिससे तेल के दबाव में गिरावट आई और, चरम मामलों में, इंजन पिघल गया।

इस तकनीक से लैस वाहनों के मालिकों ने मैनुअल में निर्धारित समय सीमा से पहले ही तेल की खपत में वृद्धि और सुधारात्मक रखरखाव की आवश्यकता की सूचना दी। स्टेलेंटिस ने, ब्रांडों की छवि पर प्रभाव को पहचानते हुए, इतालवी मूल की परियोजना के पक्ष में इस वास्तुकला को बंद करने का फैसला किया, जो वर्तमान का उपयोग करता है और इस प्रकार के जोखिम को समाप्त करता है।

प्रभावित मॉडल और अद्यतन शेड्यूल

नए मैकेनिकल हार्ट प्राप्त करने वाले वाहनों की सूची में समूह के मुख्य ब्रांड शामिल हैं। कॉम्पैक्ट में, Peugeot 208 और Citroen C3 अपडेट के लिए कतार में हैं, इसके बाद Peugeot 2008 और Opel Mokka जैसी कॉम्पैक्ट SUVs हैं, जिनका बिक्री में बड़ा प्रतिनिधित्व है।

प्यूज़ो 3008 और सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस जैसे बड़े मॉडल भी नवीकरण योजना में शामिल हैं। नए इंजनों की शुरूआत एशियाई और यूरोपीय प्रतिस्पर्धा के खिलाफ इन उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए निर्धारित सौंदर्य और उपकरण अपडेट के साथ मेल खाएगी।

यूरोप में फ़ायरफ़्लाई इंजनों का उत्पादन इन असेंबली लाइनों की मांग को पूरा करने के लिए समायोजित किया गया था। आवश्यक मात्रा की गारंटी के लिए इंजन कारखानों को फिर से समायोजित किया गया, यह सुनिश्चित करते हुए कि तकनीकी संक्रमण अवधि के दौरान आपूर्ति में कोई बाधा न हो।

ब्राज़ीलियाई अनुभव पर आधारित तकनीकी सत्यापन

यूरोप में फ़ायरफ़्लाई परिवार को अपनाने का निर्णय ब्राज़ीलियाई बाज़ार में इन इंजनों के प्रदर्शन इतिहास से काफी प्रभावित था। ब्राजील में, जहां इंजन वर्षों से फिएट मॉडल से सुसज्जित हैं, उपयोग की गंभीर परिस्थितियों और विविध रखरखाव के तहत भी, वास्तुकला प्रतिरोधी और विश्वसनीय साबित हुई है।

दक्षिण अमेरिका में एकत्र किए गए डेटा ने सिस्टम के अंशांकन और स्थायित्व को परिष्कृत करने के लिए यूरोपीय इंजीनियरों के लिए आधार के रूप में कार्य किया। एल्यूमीनियम ब्लॉकों और नियंत्रण श्रृंखला प्रणाली द्वारा प्रदर्शित मजबूती इस तकनीकी समाधान को वैश्विक बनाने के लिए स्टेलेंटिस की पसंद के लिए निर्णायक थी।

विश्वसनीयता के अलावा, फ़ायरफ़्लाई डिज़ाइन की मॉड्यूलैरिटी ने यूरोप में आवश्यक प्रकाश विद्युतीकरण प्रणालियों के लिए तेजी से अनुकूलन की अनुमति दी। यह लचीलापन सुनिश्चित करता है कि समूह अंतिम ग्राहक को सुरक्षित तकनीक प्रदान करते हुए अपनी उत्पादन लागत को नियंत्रित रखता है।