सुरक्षा आणि वजन मानके ब्राझीलमधील टेस्ला सायबरट्रक आणि हमरची अधिकृत विक्री अवरोधित करतात

ब्राझीलच्या रस्त्यावर टेस्ला सायबरट्रक आणि GMC हमर EV सारख्या प्रतिष्ठित आणि मोठ्या वाहनांची उपस्थिती, स्वतंत्र आयातीपुरती मर्यादित राहते, ज्यामुळे ऑटोमेकर्सच्या अधिकृत लॉन्चची वाट पाहणारे ग्राहक निराश होतात. जरी हे मॉडेल आंतरराष्ट्रीय मेळ्यांमध्ये आणि सोशल नेटवर्क्सवर चांगले परिणाम निर्माण करत असले तरी, ब्राझीलमधील तांत्रिक आणि नियामक वास्तविकता मोठ्या प्रमाणावर व्यापारीकरणासाठी महत्त्वपूर्ण अडथळे आणते. परिस्थिती स्थानिक पायाभूत सुविधांशी विसंगततेपासून थेट मंजूरी अव्यवहार्य बनवणाऱ्या कायदेशीर आवश्यकतांपर्यंत असते.

मुख्य अडथळे नॅशनल ट्रॅफिक कौन्सिल (कॉन्ट्रान) आणि नॅशनल ट्रॅफिक सेक्रेटरीएट (सेनाट्रान) यांनी स्थापित केलेल्या कठोर मान्यता मानकांशी संबंधित आहेत. नोंदणी आणि अभिसरणासाठी परवाना मिळविण्यासाठी कारने सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा आवश्यकतांची मालिका पूर्ण करणे आवश्यक आहे जे सहसा या “सुपरकार्स” च्या विघटनकारी डिझाइन किंवा मजबूत वैशिष्ट्यांशी संघर्ष करतात. शिवाय, राष्ट्रीय बाजारातील कर आणि लॉजिस्टिक्स लॉजिक उत्पादकांच्या जागतिक धोरणासाठी प्रतिकूल वातावरण निर्माण करते.

धावपळ झाल्यास पादचाऱ्यांचे संरक्षण आणि जड वाहने चालवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या परवान्यांचे वर्गीकरण यासारख्या बाबी निश्चित करणारे घटक आहेत. युनायटेड स्टेट्समधील कायदा हेवी पिकअप ट्रक आणि कोनीय डिझाईन्ससाठी अधिक लवचिकतेस परवानगी देतो, तर ब्राझील युरोपियन रस्ता सुरक्षा मानकांशी अधिक सुसंगत असलेल्या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करते. हे ब्रँड्सना त्यांच्या पोर्टफोलिओवर पुनर्विचार करण्यास भाग पाडते, ज्या मॉडेल्सवर विक्रीचे प्रमाण आणि तत्काळ अनुपालनाची हमी देते.

हा संदर्भ लक्षात घेता, ऑटोमेकर्स मॉडेल अनुकूलन किंवा बदलण्याची रणनीती निवडतात. निर्णयामध्ये आर्थिक व्यवहार्यता विश्लेषणे समाविष्ट आहेत ज्यात ग्राहकांना केवळ अंतिम किंमतच नाही तर पुरेसा तांत्रिक सहाय्य प्रदान करण्याची डीलर नेटवर्कची क्षमता देखील विचारात घेतली जाते. खाली, आम्ही या दिग्गजांना राष्ट्रीय शोकेसपासून दूर ठेवणारे महत्त्वपूर्ण मुद्दे सूचीबद्ध करतो:

• टेस्ला सायबरट्रकची स्टेनलेस स्टील बॉडी कायद्यानुसार आवश्यक प्रभाव शोषून घेणे कठीण करते.
• GMC Hummer EV च्या एकूण वजनासाठी C श्रेणीच्या ड्रायव्हरचा परवाना आवश्यक आहे, ज्यामुळे लक्ष्यित प्रेक्षक मर्यादित होतात.
• फोर्ड ब्रॉन्को स्पोर्टला त्याच्या लॉजिस्टिक सुलभतेमुळे आणि मध्यम SUV च्या वापर प्रोफाइलमुळे प्राधान्य देते.
• तीक्ष्ण कोपरे असलेली रचना देशात लागू असलेल्या पादचारी संरक्षण मानकांचे उल्लंघन करते.

संरचनात्मक कडकपणा आणि पादचाऱ्यांना धोका

टेस्ला सायबरट्रकचा अनेकदा इच्छेचा उद्देश म्हणून उल्लेख केला जातो, परंतु त्याचे अल्ट्रा-प्रतिरोधक स्टेनलेस स्टीलचे बांधकाम ब्राझील आणि युरोपमध्ये त्याच्या अधिकृत विक्रीसाठी सर्वात मोठा अडथळा आहे. ब्राझिलियन वाहन सुरक्षा मानकांनुसार कारमध्ये विरूपण झोन प्रोग्राम केलेले असणे आवश्यक आहे. ही क्षेत्रे टक्कर दरम्यान चुरगळण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, आघाताची गतीज ऊर्जा शोषून घेतात आणि ती पूर्णपणे वाहनातील प्रवाशांना हस्तांतरित होण्यापासून रोखतात.

टेस्ला पिकअप त्याच्या बाह्य संरचनेत अत्यंत कडकपणाला प्राधान्य देत असल्याने, अपघाताची ऊर्जा थेट प्रवाशांना प्रसारित केली जाऊ शकते, ज्यामुळे गंभीर किंवा प्राणघातक दुखापतींचा धोका वाढतो. शिवाय, या शोषण क्षेत्रांच्या अनुपस्थितीमुळे तृतीय पक्षांच्या सुरक्षिततेशी तडजोड होते, ज्यामुळे देशातील कोणत्याही मॉडेलच्या मंजुरीसाठी आवश्यक कागदपत्र, ट्रॅफिक लेजिस्लेशन (CAT) च्या पर्याप्ततेचे प्रमाणपत्र मिळणे कठीण होते.

आणखी एक गंभीर मुद्दा कोनीय रचना आणि शरीराच्या तीक्ष्ण कडाशी संबंधित आहे. ब्राझीलच्या नियामक एजन्सी अशा मानकांचा अवलंब करतात ज्यांचे उद्दिष्ट पादचारी आणि सायकलस्वारांना कमीत कमी नुकसान होण्याच्या बाबतीत, अधिक गोलाकार पृष्ठभाग आणि प्रभाव पाडणारी सामग्री आवश्यक असते. सायबरट्रकचा “एक्सोस्केलेटन” आकार, त्याच्या कडक स्टील शीट्स आणि तीक्ष्ण कोपऱ्यांसह, या शहरी सुरक्षा मार्गदर्शक तत्त्वांच्या विरुद्ध आहे, ज्यामुळे मूळ डिझाइनमध्ये खोल बदल केल्याशिवाय अधिकृत मान्यता मिळण्याची शक्यता नाही.

विशिष्ट पात्रतेची आवश्यकता बाजारपेठेत व्यत्यय आणते

मोठ्या इलेक्ट्रिक वाहन विभागामध्ये, GMC Hummer EV ला त्याच्या जास्त वजनाशी संबंधित नोकरशाही अडथळ्याचा सामना करावा लागतो. वाहन त्याच्या सामर्थ्याने आणि तंत्रज्ञानाने प्रभावित करते, परंतु त्याचे एकूण वजन चार टनांपेक्षा जास्त आहे, मुख्यतः राक्षस हलविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रचंड बॅटरी पॅकमुळे. ब्राझिलियन ट्रॅफिक कोड (CTB) च्या सध्याच्या कायद्यानुसार, बी श्रेणीतील राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स (CNH) असलेल्या ड्रायव्हर्सना 3,500 किलो वजनाची वाहने चालवण्यापुरते मर्यादित आहे.

या निर्बंधाचा अर्थ असा आहे की, ब्राझीलमध्ये कायदेशीररित्या Hummer EV चालवण्यासाठी, मालकाकडे श्रेणी C चालकाचा परवाना असणे आवश्यक आहे, जे हलके ट्रक आणि मालवाहू वाहनांच्या चालकांसाठी आवश्यक आहे. ही आवश्यकता मॉडेलच्या संभाव्य बाजारपेठेत मोठ्या प्रमाणात घट करते, कारण बहुसंख्य लक्झरी कार आणि SUV च्या ग्राहकांकडे फक्त प्रवासी कारसाठी मानक परवाना आहे.

जड इलेक्ट्रिक कारच्या नवीन वास्तवाला सामावून घेण्यासाठी श्रेणी B वजन मर्यादा वाढवण्याचे उद्दिष्ट असलेल्या चर्चा आणि बिले असली तरी, सध्याचा नियम जनरल मोटर्सच्या अधिकृत आयातीसाठी एक मजबूत निषेध म्हणून काम करतो. ऑटोमेकरला हे समजले आहे की ग्राहकाच्या बाजूने परवाना श्रेणी बदलणे आवश्यक असलेले उत्पादन आणणे हे सध्याच्या कायद्याशी सुसंगत असलेल्या हलक्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करणे निवडून अनावश्यक व्यावसायिक घर्षण निर्माण करते.

वजनाच्या समस्येचा शहरी केंद्रांमधील वाहतूक रसद आणि हालचालींच्या निर्बंधांवर देखील परिणाम होतो. ठराविक वजनापेक्षा जास्त वाहनांना ठराविक रस्त्यांवर आणि वेळेवर रहदारी बंदीचा सामना करावा लागू शकतो, त्याव्यतिरिक्त अधिक मजबूत पार्किंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि देखभाल आवश्यक आहे, ज्यामुळे ब्राझिलियन मार्केटमध्ये मॉडेलच्या अधिकृत परिचयाचे समीकरण आणखी गुंतागुंतीचे होते.

व्यावसायिक धोरणे फोर्ड कॅटलॉग परिभाषित करतात

फोर्डच्या बाबतीत, “रूट” ब्रॉन्को मॉडेलची अनुपस्थिती – युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली जाणारी मोठी आणि अधिक अडाणी आवृत्ती – पूर्णपणे धोरणात्मक आणि व्यावसायिक निर्णयामुळे आहे. कंपनीने ब्रॉन्को स्पोर्टवर आपले प्रयत्न केंद्रित करणे निवडले, एक युनिबॉडी स्ट्रक्चर असलेली एक SUV जी ब्रँडच्या इतर मॉडेल्ससह प्लॅटफॉर्म आणि घटक सामायिक करते, जसे की Maverick. ही निवड शहरी वापरासाठी सोई आणि ऑफ-रोड क्षमता यांच्यात अधिक आकर्षक समतोल देते, सरासरी ब्राझिलियन ग्राहकांच्या प्रोफाइलला अधिक चांगल्या प्रकारे पूर्ण करते.

मोठ्या ब्रॉन्कोच्या परिचयासाठी भागांची अत्यंत विशिष्ट आणि महागडी लॉजिस्टिक्स आणि तांत्रिक सहाय्याची आवश्यकता असेल, उच्च अंतिम किंमतीमुळे वाहनाला अत्यंत प्रतिबंधित बाजारपेठेत स्थान देणे. कॅटलॉगमध्ये बॅडलँड्स सारख्या आवृत्त्यांमध्ये फक्त ब्रॉन्को स्पोर्ट ठेवून, निर्माता इतर प्रीमियम SUV सह अधिक कार्यक्षमतेने स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे, वितरण नेटवर्कची देखभाल आणि तांत्रिक संघांच्या प्रशिक्षणास न्याय्य ठरणाऱ्या विक्रीच्या प्रमाणाची हमी देतो.

पायाभूत सुविधा आणि लॉजिस्टिक खर्च

तांत्रिक अडथळ्यांव्यतिरिक्त, तथाकथित “ब्राझील कॉस्ट” ऑटोमेकर्सच्या त्यांच्या सर्वात मूलगामी जागतिक लॉन्च न करण्याच्या निर्णयामध्ये मूलभूत भूमिका बजावते. मेक्सिको किंवा मर्कोसुरच्या बाहेर उत्पादित वाहनांची आयात, ज्यांचे ब्राझीलशी टॅरिफ सूट करार नाहीत, त्यांना उच्च आयात शुल्काचा त्रास होतो. हे, आंतरराष्ट्रीय शिपिंग आणि अंतर्गत कराच्या ओझ्यामध्ये जोडले गेले आहे, ते डीलरशिपपर्यंत पोहोचण्यापूर्वीच वाहनाचे मूल्य दुप्पट करू शकते, ज्यामुळे उत्पादन राष्ट्रीय स्तरावर स्थापित प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत अप्रतिस्पर्धी बनते.

चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर हा Hummer EV आणि Tesla च्या टॉप व्हर्जन सारख्या मॉडेल्ससाठी आणखी एक लक्ष वेधून घेणारा मुद्दा आहे. या वाहनांमध्ये सरासरीपेक्षा खूप जास्त क्षमतेच्या बॅटरी असतात, ज्यांना अल्ट्रा-फास्ट चार्जरची आवश्यकता असते जेणेकरून इंधन भरण्याची वेळ व्यवहार्य असते. चार्जिंग स्टेशन्सचे जाळे मोठ्या कॅपिटल आणि मुख्य महामार्गांमध्ये विस्तारत असले तरी, देशाच्या आतील भागात लांबच्या प्रवासात या “सुपरइलेक्ट्रिक्स” च्या पूर्ण गतिशीलतेची हमी देण्यासाठी केशिका अजूनही अपुरी आहे, ज्यामुळे वाहन उत्पादकांना या कोनाड्यांमध्ये गुंतवणूक करण्यापूर्वी इकोसिस्टम परिपक्व होण्याची प्रतीक्षा करावी लागते.